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601390中国中铁的吗来看看中国中铁601390时间:2009-12-01 20:26来源:unknown 作者:admin 点击: 次
中铁是未来1-2年的大牛股！未来2年中铁A股有机会高见30元以上，中铁H股有机会高见20元以上！当然前提是未来2年股市仍处牛市或盘整市道。但中铁毕竟是一只流通股超30亿的大盘股，其过程会是曲折震荡的。
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中铁是未来1-2年的大牛股！未来2年中铁A股有机会高见30元以上，中铁H股有机会高见20元以上！当然前提是未来2年股市仍处牛市或盘整市道。但中铁毕竟是一只流通股超30亿的大盘股，其过程会是曲折震荡的。
中国中铁上市前观空质疑之声是一场阳谋：都是为了超级大主力低位建仓！投资者不必理会所谓的“中欧国际工商学院会计学丁某教授”之类的质疑看点。中国中铁的最大观点在预期：按照我国《中长期铁路网规划》，到2020年前，全国铁路建设的资金总需求高达2万亿元，平均每年需投资2000亿元左右，而目前全国铁路每年投资规模仅为500亿元左右，存在巨大的资金缺口。近30年来，我国铁路建设相对经济出现严重滞后，已经制约了我国经济发展。因此从2005年起铁路建设投资快速增加。我们预计这一市场每年的市场容量在2000亿元以上。轨道交通建设市场是一个入渗入渗出壁垒极高的专业化建筑市场，轨道交通的勘测设计、电气化改造以及建造过程中隧道开挖、大桥架设等都需要高度专业化的操作，这就构成了这一市场领域极高的入渗透壁垒。目前，中国中铁和中国铁建两家公司占有这一市场90%的市场份额。而中国中铁做为铁路建设中强大的垄断者，公司在铁路建设拥有50%以上的市场份额，其前景是难以想象的巨大！
更值得关注的是，中国中铁将成功引渗透包括恒地李兆基、新鸿基地产郭氏家族、嘉里主席郭鹤年、九龙仓吴光正、美国篮球队休斯敦火箭队老板旗下公司、新加坡投资公司(GIC)、中国人寿及对冲基金Och-Ziff等8名基础投资者，上述投资者分别认购3亿元，中国国家投资公司认购7.8亿元，股份禁售期均为一年。李嘉诚、郑裕彤两位超级富豪也成了中铁的国际配售投资者。这些大名鼎鼎的富豪投资中铁肯定是观中其未来垄断性前景，二级市场的机构投资者蜂拥而渗入渗出，也同样是长遥计划。大名鼎鼎的香港富豪扎堆中国中铁，连来自美国的休斯敦火箭队老板(姚明的老板)也青睐，中国中铁简直成了富豪扎堆的俱乐部！记得有句名言：你要成功就往富人堆里站！如今中国中铁成了富豪扎堆的俱乐部，你只须买中国中铁，就等于与富豪扎堆！还不下手吗？富豪之所以能成为富豪与其眼光是分不开的，这些富豪不约而同扎堆中国中铁，绝对不是拿自己的钱开玩笑，相信中国中铁能给富豪们带来丰厚往返报！至于国内多家媒体对中国中铁的质疑均为苍白无力，不值一提！中国中铁上市前观空质疑之声四起，很可能是一场阳谋：都是为了超级大主力低位建仓！上证所TopView(赢富)以及上证所龙虎榜均显示大主力机构在12月3、4号狂扫筹码！中国中铁基本面如何？主力机构最清楚，众多大富豪更清楚！与这些大机构站在一起，你成不了大富豪，也能成小富人！
我们还有一个观法：中国中铁作为第一家先A后H发行的公司，管理层绝对不会傻到用一家“有问题”的公司打先锋！A股发行价4.8元，H股在成熟的香港市场竟然被国际上见惯世面的大鳄询出5.78元的发行高价，只能说他们很“识货”！各位股友绝对不能静态的观待目前的中国中铁，在铁路和城市轨道交通投资快速增长的情况下，公司的盈利增长的确定性极高，无疑是目前市场环境下的优良投资品种。小额股友可以在中国中铁曲折上涨的过程做高抛低吸的波段，共享我国铁路投资盛宴！
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这个可以有
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非常感谢wmhwmh001朋友！！！
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中国中铁---确定性能否带来价值
今天看了墨版关于价值投资的贴，很长时间没有在海风写过东西了，想顺便谈谈一个很老土的股票，中国中铁。首先，想说的是，以前我一直不赞成很多人谈价值投资，为什么？因为他们动辄把价值投资和长期投资混淆在一起，而中国的关于投资的舆论也是这样的一个导向。比如在07年530以后，市场持续火暴的上涨，而大量的 银行理财师们还在拼命的推荐客户买基金，并且在08年初普遍出现帐面亏损后以买基金就是长线投资来推卸责任，事实上按我对从95年到现在两波牛熊更替行情的看法，在中国过多的谈长线投资是没有任何意义的，因为我们这个市场变化的太快了，长线唯一确定的其实就是我们都会死掉，公司同样如此，他也是个有生命周期的东西，公司的发展也是一个阶段一个阶段的，中国到现在有几个百年老店？雷曼不是也倒掉了吗？但否认长线投资是否就是否认价值投资了？我觉得完全不是，如果不是价值投资，那么我们怎么去选择企业？靠图形吗？我在证券行已经干了10多年了，靠图形做股票的都是证券公司的衣食父母，但很少真正赢到过大利，起码我见的不多，或许是我的职业经历还不过吧。
废话比较多，其实，我觉得价值投资就是尽可能把握住一个行业或一个企业能够成长的那么一段时间，也许是10年（这样的公司的确不多，而那也是非常难得的投资标底），也许就是三年。在这样的一个成长期间里，去重仓持有，相对完整的获得市场最终认可其价值的这段过程。
中国中铁我觉得从价值投资的角度看，现在是具备很好的投资潜力的。比如，做为铁路基建行业，在09年到2012年这段时间，其实我们是可以看到行业非常繁荣的一个过程的，中国包括全球开始兴起的高铁投资。而中国一直还有历史欠帐需要还，不然就不会有每年的春运铁路运力紧张，所谓一票难求的问题了。在中国铁路建设应该不完全是为了应付金融危机而高的投资拉动经济的把戏，其实，中国的铁路确实的缺少的，而这些问题政府也希望在未来的3-5年去解决，这就成就了这个行业的繁荣。
其次，从中铁的业绩上我们已经明显的看到了增长的明显体现。去年在受到澳元贬值影响是有5分收益的年报。今年第一季度是5分，二三季度分别是9分，四季度因为是结算的旺季，正常的情况下铁路基建行业四季度业绩接近全年的4成，那么四季度增长也将非常明显。即使从简单的PE角度，中铁09年的PE可能 也句是18倍左右。我估计它四季度业绩应该在1毛2分左右。
明年后年怎么样，其实从中铁在手未完成的合同看，到三季度合同量已经超过去年全年营业收入的两倍，起码说明一点，即使没有新的工程，2010到2011年都有事情可以做，但新合同肯定是有的，这个从政府的四纵四横规划可以看的出来。所以，可以比较确定的是中铁2010年到2011年会持续的增长下去。
有三年确定性增长的一个公司。是不是可以作为价值投资的一个标底了？我自己觉得是可以的，这里其实我没有去多想中铁手上的那些什么矿啊，地产之类的东西。很多证券机构的研究报告往往对这些东西的关注超过对它主业的认可。我觉得地产也好，矿也好，都是锦上添花的东西，没有那些东西丝毫不影响公司的基本价值。
其实，最近我很关注机构的年度预测，我自己也观察了很多行业。很多行业我看不清楚，比如地产，很多机构包括投资人都看好，我自己觉得地产在中国城市化的大背景下机会是有的，但现在房产的价格也确实很高，对这个行业看不清楚，何况最近政府也在出一些调控的政策。起码目前，我觉得在地产股中我是不敢去重仓的。
银行，静态的PE已经非常低了，但银行的利润是不是太高了，统计数据显示，现在全市场利润的40%来自银行，而中国的几个银行已经清一色的是全球最大市值银行了。对此，我的看法是有些问题，但自己也想不清楚在那里。
有色，资源类长期看是稀缺的，但现在的有色金属价格还要涨到那里，伦敦期货上的金属价格已经不低了，还是在经济刚刚恢复的初期。看了山西煤炭的情况，我觉得有色最大的机会是资源的整合，整合后才有垄断，但现在好象很多方面都不够明确。
选来选去，我觉得铁路这块是确定性最强的方向。当然，或许大家都知道的事情最后也只是平庸的投资。不过，在大量的股票已经炒到如此高位以后，特别是那些所谓的成长股，小盘股动辄4、50甚至百倍的PE以后，寻找一些安全的确定性更强的投资目标或许还算一个不是最坏的选择。
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技术看，好像还未见底
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感觉今年601390要上涨，理由如下：
打开601390周K线图或其上市来三年K线图，601390从08年6月构筑的大底，非常清晰，期间公司无论发生多少利好利空消息，股价巍然不动，长期盘整于狭小的空间内，如果其中有庄在默默吸筹，此庄可谓忍辱负重，志在长远。
601390到底有没有大主力潜伏在内,我们做一下分析。
看公司报表，2008年12月份至2009年3月份，2009年6月份至2009年9月份基金和保险共减持十五点五亿股，占公司流通股本的百分之三十三点一五，而同期流通股东数并未大幅增长，甚至还略有下降（机构收集筹码期间，如09年3月至09年6月，股东数大幅下降），相应的平均持股数稍稍上涨，那么是谁接过了筹码，我们把所有的可能都列举一下。
1，被产业资本即公司自身接走，考虑到公司已经持有百分之五十六的股份，不存在控股问题，且公司财务极其紧张，不然不会发行120亿的债券，因此这一可能性基本不存在。
2，基金保险减持的筹码全倒给了原有的老散户，这才会即卖掉了股票又没引起股东数的增长。问题是我们都知道未来几年内601390是一家成长性的公司，相对于其成长性，相对于小盘股，垃圾股高高在上的股价，2009年公司股价并不高，那么就是说中国中铁的散户和其他公司的散户不同，都有无比的耐心，不是羊群，都是价值投资者而机构投资者都在搞投机，这显然不符合中国现阶段市场特性。
3，或者说虽然走了一部分小散户，但原有的老散户大举增仓，新来的散户（略少入出逃的散户）重仓购入，其实质和上条相同。
4，机构投资者减持的筹码被背后一个隐藏的大主力接走。
这样问题就来了，同样是大资金，为什么基金就搞不了价值投资，我们分析这和基金要定时公布仓位，基金经理面临排名压力等行业规则有关。再有601390是大盘股，这个背后的大主力有那么大的实力接过基金百分之三十几的减持？我们看一下，601390四十六点七五亿的流通盘，五六元的价格，流通市值并不很大，远不是工行那样的大象股。百分之三十三大约是15多亿股，对应90多亿的市值，经历了07年大牛市，很多大资金赚的盆满钵溢，实力迅速壮大，90来亿甚至更多的资金应该不是问题，这还不考虑国外可能隐性介入的资金。
再就是大资金为什么要进入601390，它真的就那么好？我们知道，601390算不上是一家好公司，这家公司的问题还真就不少，但同时我们看到，一两年来，公司面貌已发生一些改变，很多问题已有所改观向好，但偏偏股价纹丝不动。公司虽然问题多多，但外部环境非常好，（有学者认为，企业经营，外部环境即外因才是第一位的），即便2012年后中国高铁建设增速下降，还有利润更高的外国高铁项目（当然风险也高），城市轨道项目来平滑这一趋势。多元化运营战略超前，先期投入的房地产，矿业，BOT项目将陆续进入收获期，未来业绩释放增长确定，成长性可保。相对公司目前的股价，价值被低估 。大资金不买低估的标的，难道会和游资一样成天追逐热点？
经过上述分析，再三掂量，我们认为机构减持的筹码被大主力接走，这个概率还是很大的。
甚至还有这么一种可能，潜伏在601390中的老散户，受不了股价长期横盘不长的煎熬，将之大部分沽出，只留一小部分压箱底，这样保留了股东帐户，平均持股数也不会发生变动，但筹码大部分却被主力收走。
大主力如果将机构投资者手中百分之三十几的筹码全部接走，再收集些小散的股票，是完全可以控盘坐庄的。
看一下公司的股改，占总股本百分之五十八，124亿的限售股将于今年12月3日上市，如果真有大主力在内，12月3日前发动一波行情，拉高出货是必然的。道理很简单，谁都不愿意为他人作嫁衣裳。
如果中国中铁今年不涨，从市场分析来说，要么压根儿就没有庄，一派散户行情。要么曾经有庄，而庄已经弃之而逃，这种情况概率应该不大。 话说回来，这种情况一旦发生怎么办？发生了也没什么大不了，以中铁现在的股价，以中铁的估值来看，亏不了大钱，小钱也不可能长期亏损。即使不能增值，保值绰绰有余。要知道搞不好股市是一个很伤人的地方，投资中国中铁，逢低买入，耐心持有，将是何其稳当。
还有一个问题可以佐证大主力建仓的事实，大家都知道2008年的下跌中，直到11月份4万亿投资计划出台，大盘才止跌回升，而601390早在6月底即止跌并横盘至今。08年6月前后，市场环境非常恶劣，行情很糟糕的，中铁如果不值当时那个钱，完全可以和其他股票一样继续跌跌不休。其止跌，究其原因无外乎抛盘惜售，持币者进场吸筹所致，总之说明了早在六月底市场即认可了中铁的价位或价值。搜集一下公司的报道及相关评论家的分析发现，六七月份的那段时间公司及其行业发生了两件大事，其一公司（代表国家战略？）联合中国水电等和刚果金成立了华刚矿业，公司为控股股东，这给公司基本面带来了不小的改变。其二，国家于8月份出台了铁路建设的长期规划（不排除有消息灵通者提前就知道了内幕消息并开始买入相关个股），这提示了行业前景一片光明。博主分析在当时已有大资金战略性的在铁路基建行业，在601390建仓，止住其跌势。我们又知道601390属于大众白马股，大资金战略性建仓，要和市场其他参与者反复博弈，必然是一个长期的过程。因此601390长达20 多个月的盘整不足为怪，没必要骂爹骂娘，现在投下种子，不远的将来收获累累硕果是顺理成章的事情。
时光荏苒，不觉又过去将近两年，这两年中铁的基本面继续向好，业绩较之前两年也大幅提升，而股价仅小涨了一点点。08年六月份之后公司股价已经具备投资价值，2010年的今天，不到6元的601390岂不更值得投资拥有？
我们分析了601390要涨，幅度能有多大？我认为翻一倍问题不是很大。底气和在？中铁的盈利能力，价值决定价格（可推算出每股收益，市盈率，我们要的是动态的。）和长达20多个月的盘整，横有多长竖有多高嘛。当然最好有一个好的市场环境来配合，中铁的主力或许等的就是这个环境。今年的市场，估值要不断修正，二八要不断轮动，风格要不停转换。小盘股题材股经过09年大幅炒作，股价已经严重透支，风险积累很大，主力资金想的恐怕都是如何让收益兑现，减仓小盘股，建仓价值洼地的大盘股。当然这个过程要比较缓慢，要在不知不觉中完成，否则与小散们步调一致的话，又如何能胜出呢？而现阶段大盘股是价值洼地股市上人皆共知。因此目前市场传言满天飞，什么政策回调，什么加息预期，货币紧缩啦等等（其实有没有加息效果一样，对股市没有实质作用。加息的幅度能有多大呢？股市还是要靠信心才能上涨的，07年股市最后的疯涨，什么基本面技术面完全是靠人性的疯狂来推高的。加息出台后，就是利空出尽即变利好），无非在传递一个信号：即，没有钱大盘股行情是起不来的。细细分析的话，市场不需要增量资金，主力用现有的存量资金，调仓换股，完全可以建仓大盘股，2003年的行情不就如此。大盘股的炒作恐怕也要采取板块轮动的方式。我认为像601390这样的流通盘较小的大盘滞涨股更容易成为资金追逐的对象，最容易上涨，是不是我的一项情愿，事后即知。
还有人说，601390能长得那么高？它值12元吗。我认为有这种想法的人是受时间价值中枢的影响。在西方的“市场轮廓”理论中，有一条基本原理，即“价格”乘以“时间”等于“价值”，意思是在某一时段中，股价停留时间最长的位置就是该时段的价值中枢。股价长时间在某个位置停留，能迫使市场逐渐惯和认同该价位（注：这是引用青木先生的话）。可见，时间价值中枢是借用人们的主观心理才能起作用，虚性成分很大。拿601390 来说，在5到7元间已波动了近两年，人们也就觉得它大概也就值这个数，却全然忘了08年1月它是怎么到12元的了，那时人们或许认为10元以上才是它的合理价位呢。现在的中铁有业绩，有概念（或者叫题材，如:高铁，低碳，金铜有色，房地产，新疆开发，期货金融等），主力有心要拉，应该不愁没有跟风者。今明两年每股收益达到5角，甚至更多，不算夸张。30倍市盈率的话，要超过15元的。庄要炒作，30倍市盈率不高（08年1月中铁12元时，市盈率高达百倍），记得07年底，市场上很难找到15倍市盈率的股票，当时好像有个叫武汉控股的股票，就是15倍的市盈率，翻开资料看看，这个企业的家产大部分已经抵押了出去。至少601390经过估值的修复，到高估预支未来（牛股炒到最后，大概都得矫枉过正，透支未来），股价上到12元不会难的。庄家辛苦运作这么长时间，不赚个差不多，绝对不会轻易放弃的。
最后注明：博主一年前开始买入601390，到09年6月全仓持有至今，期间逢低加仓，股价虽然不涨，博主依然无怨无悔。
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感觉今年601390要上涨，理由如下：
打开601390周K线图或其上市来三年K线图，601390从08年6月构筑的大底，非常清晰，期间公司无论发生多少利好利空消息，股价巍然不动，长期盘整于狭小的空间内，如果其中有庄在默默吸筹，此庄可谓忍辱负重，志在长远。
601390到底有没有大主力潜伏在内,我们做一下分析。
看公司报表，2008年12月份至2009年3月份，2009年6月份至2009年9月份基金和保险共减持股，占公司流通股本的百分之，而同期流通股东数并未大幅增长，甚至还略有下降，相应的平均持股数稍稍上涨，那么是谁接过了筹码，我们把所有的可能都列举一下。
1，被产业资本及公司自身接走，考虑到公司已经持有百分之五十六的股份，不存在控股问题，且公司财务极其紧张，不然不会发行120亿的债券，因此这一可能性基本不存在。
2，基金保险减持的筹码全倒给了原有的老散户，这才会即卖掉了股票又没引起股东数的增长。问题是我们都知道未来几年内601390是一家成长性的公司，相对于其成长性，相对于小盘股，垃圾股高高在上的股价，2009年公司股价并不高，那么就是说中国中铁的散户和其他公司的散户不同，都有无比的耐心，不是羊群，都是价值投资者而机构投资者都在搞投机，这显然不符合中国现阶段市场特性。
3，或者说虽然走了一部分小散户，但原有的老散户大举增仓，新来的散户（略少入出逃的散户）重仓购入，其实质和上条相同。
4，机构投资者减持的筹码被背后一个隐藏的大主力接走。
这样问题就来了，同样是大资金，为什么基金就搞不了价值投资，我们分析这和基金要定时公布仓位，基金经理面临排名压力等行业规则有关。再有601390是大盘股，这个背后的大主力有那么大的实力接过基金百分之三十几的减持？我们看一下，601390四十六亿的流通盘，百分之三十大约是15多亿股，对应90多亿的市值，经历了07年大牛市，很多大资金赚的盆满钵溢，实力迅速壮大，90来亿甚至更多的资金应该不是问题，这还不考虑国外隐性介入的资金。
再就是大资金为什么要进入601390，它真的就那么好？我们知道，601390算不上是一家好公司，这家公司的问题还真就不少，但同时我们看到，一两年来，公司面貌已发生一些改变，很多问题已有所改观向好，但偏偏股价纹丝不动。公司虽然问题多多，但外部环境非常好，（有学者认为，企业经营，外部环境即外因才是第一位的），即便2012年后中国高铁建设增速下降，还有利润更高的外国高铁项目（当然风险也高），城市轨道项目来平滑这一趋势。多元化运营战略超前，先期投入的房地产，矿业，BOT项目将陆续进入收获期，未来业绩释放增长确定，成长性可保。相对公司目前的股价，价值被低估 。大资金不买低估的标的，难道会和游资一样成天追逐热点？
经过上述分析，再三掂量，我们认为机构减持的筹码被大主力接走，这个概率还是很大的。
大主力如果将机构投资者手中百分之三十几的筹码全部接走，再收集些小散的股票，是完全可以控盘坐庄的。
看一下公司的股改，占总股本百分之五十六，120亿的限售股将于今年12月3日上市，如果真有大主力在内，12月3日前发动一波行情，拉高出货是必然的。道理很简单，谁都不愿意为他人作嫁衣裳。
如果中国中铁今年不涨，从市场分析来说，要么压根儿就没有庄，一派散户行情。要么曾经有庄，而庄已经弃之而逃，这种情况概率应该不大。 话说回来，这种情况一旦发生怎么办？发生了也没什么大不了，以中铁现在的股价，以中铁的估值来看，亏不了大钱，小钱也不可能长期亏损。即使不能增值，保值绰绰有余。要知道搞不好股市是一个很伤人的地方，投资中国中铁，将是何其稳当。
还有一个问题可以佐证大主力建仓的事实，大家都知道2008年的下跌中，直到11月份4万亿投资计划出台，大盘才止跌回升，而601390早在6月底即止跌并横盘至今，其止跌，究其原因无外乎抛盘惜售，持币者进场吸筹所致，总之说明了早在六月底市场即认可了中铁的价位或价值。搜集一下公司的报道及相关评论家的分析发现，六七月份的那段时间公司及其行业发生了两件大事，其一公司（代表国家战略？）联合中国水电等和刚果金成立了华刚矿业，公司为控股股东，这给公司基本面带来了不小的改变。其二，国家于8月份出台了铁路建设的长期规划（不排除有消息灵通者提前就知道了内幕消息并开始买入相关个股），这提示了行业前景一片光明。如此则大资金战略性的在铁路基建行业，在601390建仓其不是很自然的事情吗？我们又知道大资金战略性建仓，要和市场其他参与者反复博弈，必然是一个长期的规程。因此601390长达20 多个月的盘整不足为怪，没必要骂爹骂娘，现在投下种子，不远的将来收获累累硕果是顺理成章的事情。
时光荏苒，不觉又过去将近两年，这两年中铁的基本面继续，向好业绩较之前两年也大幅提升，而股价仅小涨了一点点。08年六月份之后公司股价已经具备投资价值，2010年的今天，不到6元的601390岂不更有价值。
我们分析了601390要涨，幅度有多大？我认为翻一倍问题不是很大。底气和在？中铁的盈利能力，价值决定价格（可推算出每股收益，市盈率，我们要的是动态的。）和长达20多个月的盘整，横有多长竖有多高嘛。当然最好有一个好的市场环境来配合，中铁的主力或许等的就是这个环境。估值要不断修正，二八要不断轮动，风格要不停转换。小盘股题材股经过09年大幅炒作，股价已经严重透支，风险积累很大，主力资金想的恐怕都是如何让收益兑现，减仓小盘股，建仓价值洼地的大盘股。当然这个过程要比较缓慢，要在不知不觉中完成，否则与小散们步调一致的话，又如何能胜出呢？因此现阶段市场传言满天飞，政策回调，什么加息预期，货币紧缩啦等等（有没有加息效果一样，加息的幅度能有多大呢？股市还是要靠信心才能上涨的，07年股市最后的疯涨，什么基本面技术面完全是靠人性的疯狂来推高的。加息出台后，就是利空出尽变利好），无非在传递一个信号：即，没有钱大盘股行情是起不来的。细细分析的话，市场不需要增量资金，主力用现有的存量资金，调仓换股，完全可以建仓大盘股，2003年的行情不就如此。大盘股的炒作恐怕也要采取板块轮动的方式。我认为像601390这样的流通盘较小的大盘股最容易成为资金追逐的对象，最容易上涨，是不是我的一项情愿，过后就知。
还有人说，601390能长得那么高？它值12元吗。我认为这是受时间价值中枢的影响。在西方的“市场轮廓”理论中，有一条基本原理，即“价格”乘以“时间”等于“价值”意思是在某一时段中，股价停留时间最长的位置就是该时段的价值中枢。股价长时间在某个位置停留，能迫使市场逐渐惯和认同该价位。拿601390 来说，在5到7元间已波动了近两年，人们也就觉得它大概也就值这个数，却全然忘了08年1月它是怎么到12元的了，那时人们或许认为10元以上才是它的合理价位呢。现在的中铁有业绩，有概念（或叫题材，ru:高铁，低碳，金铜有色，房地产，新疆开发，期货金融等），主力有心要拉，何愁没有跟风者。今明两年每股收益达到5角，甚至更多，不算夸张。30倍市盈率的话，要超过15元的。庄要炒作，30倍市盈率不高，记得07年底，市场上很难找到15倍市盈率的股票，当时好像有个叫武汉控股的，就是15倍市盈率，翻开资料看看，这个企业的家产大部分已经抵押了出去。至少601390经过估值的修复，到高估预支未来（牛股炒到最后，大概都得矫枉过正，透支未来），股价上到12元不会难的。
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股指期货的推出，将改变中铁的价值
第一，股指期货加大机构对大盘股的需求，可以提高他们的控盘度，他们会努力提高蓝筹股的比例。
第二，中国中铁19个月没有上涨，是机构最好的吸筹对象。
第三，中国中铁利润增长在400％以上，这完全可以推动股价的上涨。
第四，中国中铁的业务量和业绩在今后几年，增长性可以确定。因为投资周期长，现在利润虽然在短时间内很难表现出来，但今后的几年内，毛利将不断提升。前期投资的收益将慢慢进入财务核算，到时报表将非常好看。
第五，中国中铁多元化发展，有很大的铜矿和一些矿产资源，这些收益将在今后几年慢慢体现。
第六，任何一个国家的富强，他们的基础建设和交通必需是非常完善的，我国的公共基础建设还需要不断加快进程和提高投入，同时基础建设可以的拉动就业，创造更多的就业岗位，这也是今后改变分配收入的重要一步。中铁是世界上第二大基建公司，将在世界上都非常有竞争力，同时中铁很多核心技术已是世界先进水平。
第七，中铁下跌空间有限，从大盘1660点起，加上那时兴中铁有澳元汇兑损失，股价最低才4元2角8。而现在大盘上涨了80％左右，中铁上涨幅度还不到40％。就算大盘再次下探1660点，中国中铁今年没有汇事件，也肯定到不到4元2角8。所以下跌已是没有空间了。而历史上有二大横盘股都出现过大幅上涨，深发展和万科。中铁马上也快横盘20个月了，走势到时会和深发展一样，从几元涨到40几元的时候，大家才会认为它有价值。横有多长，竖有多高，在股市里一定有这个道理。
这只票是投资风险小，上涨的可能性大。相信我，做一个理性的投资者，请选择中国中铁。
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关于蓝筹股面临形势的分析及中国中铁的判断
1、中国石油、中国石化，由于国际油价不断上涨也预期还涨，国内油价不会同步上涨，炼油将继续微利甚至亏损，现在股价不是很低，上涨空间不大；
2、四大银行由于融资压力过大（尽管工行建行短期不再融资），其它中小银行也好不哪里，近两年过度放贷可能造成新的呆坏账，现在股价不是很低，上涨空间不大；
3、房地产，全国对房价一片质疑之声，土地、信贷、再融资以及加大保障性住房供应等都严重压制了房地产企业的盈利空间，加之近年上市公司高价拿地（地王频现）会导致成本过高，股价还需要震荡调整；
4、钢铁，产能严重过剩，铁矿石价格谈判始终处于弱势地位，矿石价格居高不下，随着今年国家严控新开工项目，特别是房地产开工率下降、出口拉动作用减弱、其他行业过剩产能将受抑制等，加之钢铁业并购重组正在进行（大股东注入资产之前股价只能降不会升），股价有进一步下调要求
5、煤炭有色，资源品价格长期看有上涨趋势，但受制于产业链后端下游需求不畅，也会继续震荡调整；
6、电力，产能严重过剩，煤电价格居高不下，市场煤、计划电很难改变，亏损和微利将维持较长时间，股价也难大升；
上述六类股票都是权重股，实际情况如上所述，继续下跌空间不是太大，上涨也很艰难。唯有铁路建设板块尤其是中国中铁601390与众不同：
1、四万亿投资最早提出时，铁路建设投资项目最成熟、启动最早、最具持续性，2009国家投资8000亿，10、11、12年每年还将有7000亿投资，铁路干线、地铁、高铁、轻轨项目很集中；
2、中国中铁今年开始进入项目施工与结算的高峰期（去年许多开工项目由于没有达到结算要求未作收入），业绩大幅增长已成定局；
3、现有储备项目（已中标工程）足够干上三年，后劲很足
4、作为亚洲第一、世界第二的建筑类公司，国际市场份额不断扩大，海外收入增长可期；
5、股价长期横盘洗盘，机构不断收集筹码，股价处于历史低位区域，具有暴发式上涨条件
6、融资融券、股指期货即将登场，股价低、业绩好、成长性明确、具有“横多长竖多长”想象空间的大蓝筹将会受到格外青睐；
7、中国中铁发债已经完成，没有再融资压力；
8、主力近期加快了筹码收集力度，股价底部波动加大，假如借助哪一条新闻、哪一个事件，中铁就会踏上上涨不归路。记住：就今年情况看，主力不会让一线大蓝筹股万箭齐发，只能选择1--2个优质板块拉升，既体现价值投资理念，又可以控制指数过快上涨（过多下跌已没空间），这也符合板块轮炒的手法
年内中铁股价走势：上半年突破7.5--8.0元压力，经过短期整固后，年底达到10元以上，明年会更加乐观！此票今后三年股价超过25元
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