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香港机场11月货运量大幅提升 同比增16.4%
网易财经12月21日讯 香港国际机场11月货运量与2008年同期相比，增加了16.4％，与上个月同比增加仅1.3％的态势相比较，有大幅提升。另外，由于航空市场回暖，航空公司在香港机场也正逐步恢复之前削减的机位及航线。
根据香港机场最新数据显示，11月份机场货运量共34.4万吨，同比增长16.4％，而客运量和飞机起降量分别为380万人次和23515架次，同比减少0.4％和5.2％。不过，香港机场管理局行政总裁许汉忠表示，客运量及飞机起降量的跌幅已较上月收窄，10月份客运量下跌为3.7%，飞机起降量下跌7.8％。
货运方面，11月份的出口量和进口量与去年同期相比，分别增长了23％和21％。但转口货运量减少6％，当中往来欧洲、台湾及澳大利亚的货运量跌幅更是达到双位数。香港机场方面解释为，由于离港航班的货运容量紧张，而转口货物带来的收益又较少，因此航空公司不会优先选择运送经香港转口的货物。另外，由于两岸定期航班的影响，使得更多台湾旅客不在香港机场转机，因此，香港机场转机及过境旅客则减少12％。
随着航空市场的转暖，航空公司开始恢复在香港机场的航线。据许汉忠透露，太平洋航空已在香港特区政府与斐济签署民用航空运输协定，于12月初在香港国际机场开办了服务。 (本文来源：网易财经 作者：王婷婷)
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中远称集装箱业务拖累全年预亏
网易财经12月17日讯 铁矿石需求使干散货运输得以恢复，石油天然气需求使特种运输得以恢复，但占据海运市场主流的集装箱运输却没有任何贸易拉动。中远集团15日发布的公告中显示，集装箱业务不佳拖累了整体业绩，全年预亏。网易财经今日从中远集团了解到，集团在多条航线尝试低速航行，也是希望改善集装箱市场供求状况，进而提高运价。
中远集团称，金融危机以来，国际贸易大幅萎缩，干散货市场和集装箱市场运力严重过剩，导致运价大幅下跌。目前，干散货市场受益于中国经济刺激计划和欧美钢铁市场的复苏，BDI指数（波罗的海干散货指数）在创下新低后接连反弹，运价已在成本运营线之上，未来BDI指数如果维持在3000点以上，公司干散货运输业务有望扭转颓势告别亏损。但集装箱运价始终难有起色，而且市场前景并不看好。
11月17日，世界最大航运联盟CKYH（中远、川崎、阳明、韩进）宣布采取超低速航行策略。“其实我们很早就开始这样做了，有助于改变集装箱市场运力过剩的状况，提高运输价格。”中远集团投资者关系部胡宇经理说。
针对将出现历史上首次年吨亏损的状况，马士基正计划在更多航线上降低船舶航速。除已经在欧亚航线上实施减速运营外，马士基还将从下月开始在亚洲-南美航线上降低船舶航速。
“降低航速的作用是比较明显的，除节省燃油外，提供的运力也明显减少，假设原来某个航线需要10条船，现在则需要13条船才能满足需求。在闲置船舶比例进一步提升的情况下，这样做有助于提高集装箱运价。”马士基北亚区公关经理姜晓锋说。
令中远、马士基稍感欣慰的是，泛太平洋稳定协议组织（TSA）已经于12月16日宣布，从2010年1月15日起增加“紧急收益征费”，每大柜征收400美元，每标箱征收320美元，直至更新下年度运费合同为止，以弥补因运费过低而带来的损失。
TSA旗下公司目前占泛太航线市场份额约90%，成员包括中远、中海集运、马士基、地中海航运、韩进海运、川崎汽船、美国总统轮船、新加坡海皇、德国赫伯罗特、日本邮船等14家公司。
TSA称，营运泛太航线的主要班轮公司今年可能会合共亏损200亿美元，紧急加徵费用属于短期措施，以救助班轮公司免于倒闭。
(本文来源：网易财经 作者：陈冉)
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三雄逐鹿见分晓 天津首发原油现货"中国价格
第一财经日报12月21日讯 上周五（18日），CBN记者在天津市火车站旁的进步道48号渤海商品交易所（BOCE），见证了“连续现货交易”平台上首个原油“中国价格”的诞生。
在京津沪三地角逐大宗商品市场中抢尽风头的BOCE的组建，被天津市市委常委、副市长崔津渡称为滨海新区创建全国金融改革创新基地的新举措。
其实，两天前（16日），不甘落后的北京大宗商品交易所（下称“北商所”）在北京市朝阳区人民政府支持下刚于北京CBD地区承办了“2009年大宗商品电子交易发展论坛”，声势之大颇有与BOCE争锋之意。四个月前获批筹建的北商所，其高管团队则来自2007年成立但至今未正式开展交易的北京石油交易所。而本月初（1日），拥有国内四大石油公司为其豪华股东阵容的上海石油交易所（SPEX），刚推出了首个石油化工产品的连续现货交易平台，不过这一国内成立最早的石油现货交易所试水的是燃料油品种。
而所谓的“连续现货交易”，是指交易商通过交易所电子交易系统进行交易商品的买入或卖出的价格申报，经电子交易系统撮合成交后自动生成电子交易合同，交易商可根据该电子交易合同约定自主选择当天或延期交割的一种交易方式。这有别于期货交易和通常的大宗商品中远期电子交易，更类似于伦敦金属交易所（LME）可展期的当日现货（cash）交易。
为平衡每日实物交割申请未获得满足的交易商的利益，连续现货交易还采用了延期交割补偿制度。由首开黄金“T+D”延期交割交易的上海黄金交易所设定的每日万分之二延期交割补偿金费率，目前也正为SPEX、BOCE沿袭。
原油作为全球贸易体系中地位最重要的大宗商品，其国际定价主导权已经历了由石油输出国组织（OPEC）向期货交易所的NYMEX、ICE转化的过程。而在市场化改革已走过三十年的中国，公开、透明、高效的原油报价机制一直缺位。
有志于推动中国石油(行情 股吧)流通体制市场化进程并定位于国内规模最大、影响力最强的综合性商品交易所的BOCE，则充分依托天津滨海新区综合配套改革先行先试的政策支持，并在体制、机制、交易（开设夜盘可24小时交易）、资金管理（七大商业银行可提供全国联网的资金结算）和服务（已有五十多家综合授权服务机构可为合格机构、个人投资者开通交易通道服务）等五方面尝试创新，最终在京津沪三地大宗商品现货交易中心尤其是分量最重的原油市场的角逐中脱颖而出。
首日交易日结束时，价格高开高走的BOCE原油连续交易合约共成交了25598手（每手1吨），订货量则达14870手。不过，同时上市的焦炭连续交易合约，全天仅成交486手（每手1吨）。且因为有关技术系统尚待周末测试，首个交易日并未见开出夜市。
在一些业内人士看来，BOCE获天津市政府批准成立不过四个月即抢先推出原油交易未免仓促，但该交易所董事长亦曾为SPEX总经理的阎东升则向媒体表示，该市场首日成交情况好于预期。而该交易所研发部总监张雄会博士还向CBN记者介绍，由于国家发改委刚放开长达16年的煤炭价格管制，未来焦炭品种的活跃应指日可待。
名列BOCE“001”号会员的上海银河信大宗商品电子交易有限公司，其董事长徐晖则向CBN记者解释，BOCE上市原油合约的标的正指向我国进口占比最大的中东原油，相比国外的WTI、Brent基准原油更适合进口依存度不断提高的国内原油市场，从而也更有利于中国谋求原油国际定价权和话语权。
BOCE在京津沪角逐原油现货市场的竞争中拔得头筹，在一些业内人士看来，这或将加速原油期货在上海期货交易所的早日上市。毕竟管理更规范、透明且市场参与者结构更多样化也更具深度的期货交易所，才是争夺国际大宗商品市场定价权的主力军。
(本文来源：第一财经日报 作者：罗文辉)
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历时10年 青岛港完成前湾集装箱码头整合
网易财经12月18日讯 在全球集装箱码头业务普遍下滑20%的背景下，青岛港却实现了2%的增长，此举促使招商局下定了与其合资的决心。青岛港集团和招商局集团今日联合在青岛宣布，共同出资70亿元成立青岛前湾联合集装箱码头有限公司，合资经营双方岸线长度达3163米的9个集装箱泊位。至此，青岛港集团历时10年终于完成了前湾港集装箱码头的整合。
股东变为“三国六方”
具体完成此次合资业务的是，青岛港集团、迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团和香港泛亚集团共同组建的青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（简称“QQCTN”），和香港招商局国际投资设立的青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（简称“CMT”），双方在合资公司分别持股50%。
“在三国五方组建的QQCTN中，我们既有集装箱码头，又有船公司，实现了资源共享，保障了货源供应，因而在2009年实现了逆势增长2%的成绩，相信随着招商局集团的加入，明年一定能够完成增长7%的目标。”青岛港集团总裁常德传说。
招商局集团总裁傅育宁称，在经历了20年的高速增长之后，中国集装箱业务从2008年三季度开始受到了金融危机的严重冲击，业绩比以往下滑20%以上，在宏观政策的拉动下，11月底已收窄至15%。
“即使对比业务下滑15%，青岛港增长2%的成绩也令人瞩目。我们双方其实多年来一直没有停止过合作的探讨，但因为一些不可控的因素，耽误了一些时间，今天终于实现了强强联合，对于参与其中的三国六方而言都是重大利好详细，有助于各自发挥优势，在未来创造更大效益。”傅育宁说。
对于新公司未来会不会通过资本市场寻求更大发展，傅育宁称三国六方都有雄厚的资金实力，短期内没有去资本市场融资的必要。
历时10年完成整合
青岛港是是我国对外贸易第二大港，吞吐量居世界第七位，集装箱吞吐量居世界第十位。在整合集装箱码头资源的过程中，青岛港走过了10年的漫长历程。
2000年2月19日，青岛港集团与当时的世界第二大航运公司英国铁行集团（后被迪拜环球港务集团收购）共同投资1.7675亿美元，成立青岛前湾集装箱码头有限责任公司（简称“QQCT”），合资经营岸线长度为766米的前湾二期集装箱码头，从此拉开了集装箱业务发展的序幕。
2003年7月21日，QQCT吸引了丹麦马士基集团和中远集团的目光，四家企业最后共同投资8.87亿美元，联手经营位于前湾港区北岸的前湾二、三期集装箱码头，岸线总长达3400余米，QQCT成为世界上最大的集装箱码头公司之一。在该合资公司中，青岛港持股31%、中远持股20%、迪拜环球港务持股29%、马士基持股20%。
2009年6月29日，QQCT与香港泛亚集团共同投资14亿美元成立青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（简称“QQCTN”），由“三国五方”共同开发建设和经营管理前湾四期集装箱码头的10个深水泊位，QQCT和泛亚分别持股80%和20%。
“这次从‘三国五方’到‘三国六方’，使青岛集装箱码头的整体竞争力进一步提升，有助于应对金融危机带来的国际集装箱运输市场的变化，推动青岛建成东北亚国际航运中心。”常德传说。
(本文来源：网易财经 作者：陈冉)
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珠海建珠三角最大干散货码头
2009年12月20日 08:31 香港文汇报
继日前11个城市成立西江港口联盟之后，珠三角最大的2个15万吨级干散货码头正式在珠海港高栏港区开工。其项目总投资约22亿元(人民币，下同)，设计年吞吐量1,600万吨，未来将考虑停靠20万吨级散货船。此外，珠海港还开通至天津、海口的集装箱班轮航线。珠海港控股集团方面称，该码头建成后，钢铁企业物流成本将降低。
服务中南钢铁企业
珠海港2个15万吨级干散货码头，是当前珠三角地区最大的专业化干散货码头，由珠海鑫丰仓储有限公司、珠海港控股集团有限公司、嘉鑫控股(集团)有限公司共同出资建设，被列为广东省十大重大项目之一。
这2个码头的建设，可发挥珠海港和进港铁路的资源优势，缓解广东沿海大型矿石码头严重匮乏的矛盾，降低钢铁企业物流成本。该码头不仅服务广东，也将服务中南地区钢铁企业。
采访中，珠海港控股集团董事长杨润贵表示，经测算，中南地区京广沿线内地钢铁企业进口大宗干散货通过珠海港接卸，相比于湛江港、宁波港接卸，海陆综合运输费用将大为节省。运输费用的优势，将使该项目成为中南地区主要钢铁企业的铁矿石进口主要中转港。
新航线连通南北两大港
除新码头开工外，珠海港也于同日开通2条新集装箱班轮航线，分别是珠海至天津、珠海至海口航线，每月计划通航6至7班。2条新航线均起于珠海港高栏港务公司码头，分别至华北沿海枢纽天津港和海口港，通过定期集装箱班轮运输，连接珠三角、长三角和环渤海湾地区。
杨润贵表示，新航线的开通，将南北最重要的2个港口与珠海连接，将促进珠三角西部、西江流域与华北、华东、海南等地的贸易往来，进一步拓展珠海港货流。海口港集装箱公司负责人接受记者采访时亦称，新航线开通后，化工品、油品、饮料等从珠三角进口的产品，运往海南将更加便捷。 ■本报广东新闻中心记者 罗冬凯、实记者 黄蔚玲
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11月中国进出口增9.8% 国际投资70.2亿美元
CBN 综合报道
在今日商务部在京召开的例行发布会上，商务部新闻发言人姚坚公布对外贸易及国际投资情况。
11月进出口增长9.8%
11月当月我国进出口2082.1亿美元，增长9.8%；其中出口1136.5亿美元，下降1.2%；进口945.6亿美元，增长26.7%。
商务部数字显示，1至11月，全国进出口总值19640亿美元，同比下降17.5%；出口10709.8亿美元，下降18.8%；进口8930.2亿美元，下降15.8%。顺差1779.6亿美元，下降31.3%。
姚坚表示，金融危机使中国对外外贸的发展直接延后了两至三年。但从目前到明年1季度，我国进口会明显增长；明年贸易顺差也会进一步会缓解，这会使得我国的货币政策进一步有效，周边国家的贸易关系也会随之改善。未来中国企业的国际化将进入快速发展期，海外并购也会加速。
11月国际直接投资达70.2亿美元 连续四月回升
姚坚表示，11月当月，全国吸收外商直接投资(FDI)70.23亿美元，同比增长31.97%；新设立外商投资企业2437家，同比增长9.97%。这是八月以来我国实际利用外资连续四个月实现当月正增长。
今年8月FDI转负为正，同比增长7%，实现自去年10月以来首次单月同比正增长；9月FDI增速则高达18.9%；10月实际外商直接投资为71亿美元，同比上升5.7%。
此外，姚坚还表示，2009年1至11月，外商投资新设立企业20600家，实际使用外资金额778.9亿美元，同比分别下降17.44%和9.86%，降幅较1-10月进一步收窄1.2和2.8个百分点。
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标准普尔证券研究公布2010年中国市场展望
CBN特约记者 舒时 发自香港
标普证券研究部门在今天(12月18日)刚刚发布的2010年中国市场展望中将H股的评级评定为增持。标普预计香港恒生指数、恒生国企指数与上海证交所综合指数2010年目标位分别为26,000点、16,000点和3,900点。
标普表示，仍旧看好2010年股市走势，但美国经济增长的低迷可能限制股市升幅，尽管如此，经济连续第二年的复苏应推动股票投资收益继续向正常水平回归。
标普预计香港与中国大陆股市的升幅在20%-24%，远期估值依旧保持在适当水平；该机构继续看好周期性股票，特别是银行股和能源股。不过标普也提示说，尽管其表现将好于大市，但幅度将有所下降。
标普认为受到增长动力限制，电信和通讯业表现仍将落后于大市。不过标普预计，鉴于行业公司目前的手头现金水平，这两个行业的并购活动可能将升温，这将带来一定的惊喜。
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唐山港京唐港区吞吐量过亿吨 税收突破3亿元
2009年12月18日 19:29 中国广播网
广网石家庄12月18日消息 (记者杜震 通讯员王海波 李晓红) 在国际金融危机直接冲击港口海运业的背景下，我国北方重要港口唐山港开创了逆势而上的良好局面。继去年全港整体吞吐量突破1亿吨后，截至今年12月18日，唐山港京唐港区吞吐量实现10091万吨，同比增幅达38%，居全国沿海港口前列。同期实现税收达3.1亿元，首次突破3亿元大关。
唐山港京唐港区于1989年8月10日正式动工建设，1992年7月18日对国内正式通航，1993年7月18日作为国家一类开放口岸正式向国际开放。货物吞吐量从零起步，快速增长，2001年突破1000 万吨，到2008年底货物吞吐量突破7645万吨，跃居全国沿海港口第16位，与姊妹港区曹妃甸港区整体突破1亿吨，从而使唐山港整体成为我国第12个亿吨大港。已承运煤炭、矿石、钢材(4379,-24.00,-0.55%)、粮食、汽车、建材、油品、液化石油气等十几大类货物，服务区域覆盖华北、西北、东北广大地区，航线通达全国和世界各大港口。
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先看到10元再说
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纽约油价高收0.5% 全周上涨5%
【MarketWatch纽约12月18日讯】北京时间12月19日凌晨，纽约市场的主力原油(73.05,0.40,0.55%)期货合约温和高收。目前油价已涨至74美元/桶之上。稍早时有媒体报道称，伊朗军队已经控制一处伊拉克油田。市场人士开始担心全球石油供应问题。此外，由于近来美国的气候较冷，市场对未来能源需求的预期上调。
截至周五美东时间下午2:30(北京时间周六凌晨3点30分)，纽约商业交易所成交量最高的原油期货合约：2月轻质低硫原油合约上涨34美分，收于74.42美元/桶，涨幅为0.5%。该合约的盘中最高值为75.65美元，最低为73.55美元。
与此同时，纽商所的最近期原油合约：1月合约上涨71美分，收于73.36美元/桶，涨幅为1%。依据最近期合约的收盘价计算，本周油价上涨约5%。今天2月合约刚取代1月合约成为了纽商所交易量最高的合约，即市场主力合约。
有多家媒体报道称，据美国和伊拉克官员提供的消息，今天稍早时伊朗军队已控制两伊边境存在争议区域的一个油田，该油田位于伊拉克南部，原来处在伊拉克控制之下。美军一位发言人指出：“此事没有引起暴力冲突，我们相信它将通过两伊政府的外交努力和平解决。”
昨天纽约油市基本平收。今天油市临收盘时，美元指数的涨幅明显缩减，上涨0.16%至77.82点，这也从侧面推动了油价上涨。
虽然尾盘显露疲态，但近来美元的涨势可谓强劲，今日盘中美元指数再创三个月新高。由于担心希腊无力偿债和推断美联储的立场略微转向了加息一端，投资者开始追逐安全资产推动美元汇率大涨。
MF Global的商品高级分析师爱德华-迈尔(Edward Meir)在一份致客户的研究报告中写道：“鉴于美元反弹的力度，加上我们估计至年底美元仍会继续上涨，我们看空未来几天的油价。”
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