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028,上周五放的量，是08年6月21号以来的天量，在这个位置放这么大的量，仅仅是开始而已，所以个人判断权证不会就此结束！
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数万民营加油站集体复苏
《瞭望东方周刊》记者 赵新社 | 北京报道
南方一家媒体近日报道说：“金融危机之后仅一年时间，楔入中石化领地的民营加油站增加了2万座。
在2008年9月15日美国雷曼兄弟公司申请破产、世界金融海啸随之蔓延后，中国经济增速从当年10月开始下滑。按供求关系理论，市场对成品油的需求应该减少，中国的加油站数目也应该减少而不是增多。
不仅没有减少，反而“增加了2万座”，这背后有什么玄机？
民营加油站恢复营业
1998年石油体制改革后，中石化和中石油大致以长城为界分区经营。“中石化领地”即长城以南。
针对“中石化‘领地’是否增加了2万座民营加油站”的提问，中石化一位研究人士说“没有看到公司内部相关的资料”。
林樟槐的甬石东南石化有限公司位于浙江宁波，从事成品油批发和零售业务。
“没有听说谁新开了加油站，而是以前暂时关门停业的一些加油站又恢复了经营，因为从2008年10月以后，金融危机使国际油价走低，民营加油站的生意又有了盈利空间。”他对本刊记者说：
2008年7月底国际油价达到146.65美元/每桶的历史高位后，掉头向下，在2009年初跌到了32.40美元/每桶的低位。
在属于中石油“领地”的黑龙江，明水县宏达民营加油站负责人告诉本刊记者：“除了我们加油站坡下的一家没有营业外，其他都在正常营业。”本刊记者2008年10月在明水县采访时，发现在宏达加油站附近沿路10公里内，竟有10座以上加油站，由于没有油源，有的站内无人，当时宏达加油站也是勉强维持。
河北省工商业联合会石油业商会会长齐放对本刊记者说：“11月26日，我在南京和江苏省工商联石油业商会负责人会面时，都认为两地的民营加油站在不断恢复营业。”
恢复营业的民营加油站是“2万座”吗？
“具体的数量很难说，因为中国民营成品油零售企业数量从来就没有权威的统计数据。”全国工商联石油业商会副会长、国务院发展研究中心研究员李国强说。
中国商业联合会石油流通委员会会长、黑龙江地方石油协会会长赵友山告诉本刊记者：“有一些民营加油站恢复了营业，没有听说有新增注册的。”2008年10月，他在接受本刊记者采访时还眼含热泪说“民营油企快撑不住了，我也快撑不住了”，仅一年后，“现在日子还可以”。
“加油站不是谁想建就建的，申请建设的难度很大，也不可能在短时间内建成；而且‘2万座’占加油站总数的比例太高，不可信。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。
按照2001年8月国办发〔2001〕72号文件的规定，“各地区新建的加油站，统一由石油集团、石化集团全资或控股建设。”由此看来，民营企业新建加油站确实不易。
据中国石油大学工商管理学院副院长董秀成今年5月份提供给本刊的数据，中国加油站的数量约为9.7万座，其中中石油、中石化两大集团占一半左右。商务部7月公布的数据显示，截至2008年底，中石化和中石油分别拥有2.8万多、1.9万多座加油站，而中海油仅有187座加油站。
去年10月，赵友山等民营油企负责人曾告诉本刊，由于没有油源，1/3民营加油站关门、倒闭，如今这些企业恢复营业，也许“恢复2万家”比“增加2万家”的表述更为准确。
两大巨头借船过河
一些业内观点认为，这次民营加油站恢复经营，是两大巨头急需借船过河。
虽然眼下生意不错，但内蒙古赤峰市元宝山石化经贸公司经理杨树国依然强调：“这只是暂时的，是由于市场供应过剩。”
杨树国2008年10月在油源紧张、成品油价格批零倒挂无生意可做时也是这样说：从1998年到2002年，由于市场供应充足，两大石油集团销售压力增大，竞争激烈，两家公司销售人员经常来“联络感情”、开拓销售市场，但之后由于“油源紧张”，就是民营加油站堵住两大石油集团销售点大门，也不能以合理的价格拿到成品油。
1992年，国务院关于吸收民营资本投放石油市场的政策出台后，一大批民营企业进入石油流通领域，之后六年间，民营石油业最终的国内市场份额上升到了85%。但此后则突然间迅速溃败。其主要政策原因包括，1999年5月下发的《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》：“原油进口由两大石油集团统一控制，并且国内各炼油厂生产的成品油要全部交由石油集团、石化集团批发企业经营，其他企业、单位不得批发经营，各炼油厂一律不得自销。”
因此，在2009年10月召开的“2009年中国民营石油化工行业发展高峰论坛”上，齐放说：“今天山西‘煤老板’的遭遇，实际上是重蹈1998年以来民营石油企业的覆辙。”
今年，由于市场需求疲软，两大石油集团面临销售目标压力。公开信息说，2009年上半年，中石化成品油销售5700万吨，同比下降超过8%，要想实现全年1.3亿吨的销售目标，压力明显；中石油上半年也没有完成销售任务，实现全年8500万吨的销售目标也存在困难。
中海油一位在业内颇有知名度的研究人士说，两大石油集团在国际油价下跌时大量进口原油，导致库存压力大增；另外，这几年两大集团还大上炼油工厂，偏又遇上国内成品油市场急剧萎缩。不开工炼油，能眼睁睁看着炼厂闲置亏损吗？炼出的成品油自己又难以全部销售，不找民营加油站找谁呢？
中投顾问产业研究中心在其《2009年-2012年中国加油站行业投资分析及前景预测报告》中分析说， 2008年至2009年国内成品油社会需求减少，销量大幅下降，但石油的生产并不能停止，导致了库存增长、销售困难，急寻各种促销措施。
广东省石油行业协会会长陈顺遂说，由于油源宽松，当地批发和零售价差平均维持在1000元/吨左右，民营加油站所占零售市场份额开始上升。
全国供应格局改变在即
民营加油站的“巨变”不仅仅是两大石油集团“借船过河”的结果，制度层面的突破也是重要原因。
中海油2009年6月建成投产的广东省惠州市1200万吨／年炼油项目、收购河北省境内的炼油企业中捷石化集团及山东省1000吨/年炼油能力的地方炼厂，辽宁华锦化工（集团）有限责任公司2009年9月投产的500万吨/年炼油项目等，都基本上有炼化、销售自主权，是对中石油、中石化两大石油集团在炼油、流通环节垄断权的突破。
一位业内人士说，如果把以上这种炼油能力再加上山东省地方炼化企业4000吨~5000吨/年燃料油、中国第四大石油公司陕西延长石油集团超过1000吨/年炼油的能力，在2008年中国3.42亿吨原油加工版图中，构成了一个重要市场供应主体。
据广东省石油行业协会提供的资料，由于惠州炼厂解决了油源，中海油虽在广东仅有2座自建加油站，但已与120多家民营油企建立供销合作关系，销售网络基本覆盖全省。
中海油在广东省的“生根发芽”，对原有的市场供应格局的影响越来越明显。
也有人认为，除了寻求打破两大石油集团的垄断供应地位外，民营加油站眼下的“幸福日子”还和现行的油价机制有关。
2009年5月发布的《成品油价管理办法（试行）》首次明确说明：“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，就可相应调整国内成品油价格”。
林伯强认为，这解决了批零价格倒挂，所以炼油企业自2004年以来首次出现不亏局面，生产积极性提高，才使得市场供应充足，民营加油站有利可盈——本来中国的炼油能力一直是充足的，只是因为价格倒挂才限制了产能。
“只要中国经济重新驶上快车道，民营加油站油源紧张的情况可定还会存在，因为两大石油集团垄断原油进口、成品油批发的政策规定并没有被废止。”李国强说。
“如果经济增长过快，两大石油集团控制市场的局面可能会再次发生。”前述中海油研究人士对本刊记者说。
一位站在两大石油集团立场的分析人士说，按照《石油价格管理办法（试行）》，国际市场原油价格高于每桶130美元时，国内汽、柴油价格原则上不提或少提加工利润，国家采取适当补贴措施，两家公司可能会批零倒挂，产生亏损，在这种情况下，只要能保障市场安全，不对民营加油站敞口供油也是可以理解的。■
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UP一下。。。。。
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中国石化新闻网讯 据位于上海的商品信息服务商CBI公司于2009年12月1日发布的报告认为，因国内消费需求强劲，中国2009年聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）纯树脂需求将比上年增长最高达38％。
CBI公司聚合物部表示，高密度聚乙烯（HDPE）的需求预计增长38％，将达到700万吨，而线性低密度聚乙烯（LLDPE）的需求将上升30％至460万吨，低密度聚乙烯（LDPE）的需求将增长20％至340万吨。
另外，聚丙烯（PP）需求将增长24％至1300万吨。
CBI公司和一家大型聚烯烃生产商均表示，对回收利用材料需求的下降，也有助于使需求推向新高。
根据聚烯烃的等级，2008年需求或有下降，或略有增长。据统计，2008年线性低密度聚乙烯（LLDPE）的需求下降4.5%，PP需求下降1.4%，而LDPE需求增长2.2%，HDPE需求增长1%。
据估算分析，2009年整个聚乙烯需求将增长约31.5％，PP需求将增长约24％。
分析人士指出，强劲复苏背后的一个重要因素是回收利用材料的使用大幅下滑。
但是，至2009年9月，回收的材料与新材料之间的价差已接近最低值400美元/吨。
国际贸易出版商（ITP）引用来自中国海关数据的研究表明，2009年1~10月，聚乙烯废料的进口同比下降了11％，达到173万吨。ITP是总部设在美国的全球化学品贸易数据分析服务商。
ITP同意以下观点：2009年是需求强劲增长的一年，聚丙烯的需求将增长约20%~25%。
分析认为，国内聚烯烃的需求也受到政府巨大经济刺激计划的推动，包括银行贷款的增加。（钱伯章）
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11月3日，在中国石化与沙特基础工业公司合资成立的中沙（天津）石化有限公司揭牌仪式上，中国石化自豪地宣布，天津百万吨乙烯项目设备国产化率在70%以上。
而在上世纪80年代初期，大庆、燕山、齐鲁、金山、扬子等乙烯装置，国家要花巨额外汇从国外成套引进技术和装备，价格和供应周期都要受制于国外供应商。
石油石化产业的长足发展，带动着石油石化装备国产化步伐不断加快。
省下的是真金白银
国产冷箱报价200万美元，比外方报价低了1000万美元，福建80万吨/年乙烯项目通过招标使用了国产冷箱，仅此一项节约上千万美元。
10万立方米、15万立方米大型储罐用高强钢板的国产化，使镇海、黄岛、白沙湾等国家储备油库工程项目中，每台10万立方米原油储罐节省采购费用约100万元。
“由于石化生产装置用的设备多是大家伙，在同样技术条件下，用国产的与用进口的相比，能省下的资金是相当可观的。比如天津百万吨乙烯裂解气压缩机，由天津石化与沈阳鼓风机集团共同研制，是我国首台拥有自主知识产权的百万吨级乙烯裂解气压缩机，投资成本比进口价格降低约45%。”中国石化物资装备部的工作人员告诉记者。
每年上千亿元的采购额，对于石油石化设备市场的带动作用可想而知。作为石油石化装备市场上的大用户，中国石化与有关供应商积极开展合作，以“积极、稳妥、先进、可靠”为原则推进石油石化装备国产化步伐，为国家节约大量资金。
“联合国内制造企业开展重大装备国产化，不但能直接降低装备价格，还能间接节约大量物资采购资金。经常出现只要外商听说我们打算针对某设备进行国产化攻关，该设备进口价格就应声而落的情况。”工作人员说。
“国产装备有和没有是不一样的”
“国产装备有和没有是不一样的。”中国石化集团公司总经理苏树林在公司发展研讨会上曾语重心长地说。
石油石化重大装备我们自己有，就掌握了主动权，没有，就会被“卡脖子”。
“在天津乙烯低温球罐钢板的采购中，由于原来国内没有生产这种板材的企业，我们在国际上进行询价，欧洲、日本企业有的是不报价，有的是报价高、交货周期很长，我们自己不生产就要被‘卡脖子’。后来我们通过与宝钢合作生产出了这种钢材，掌握了主动权。”工作人员介绍。
大型连续重整装置和芳烃装置所需大型板壳式换热器长期由国外某公司独家垄断，价格昂贵，制造周期长。在进行福建联合石化140万吨/年连续重整装置大型板壳式换热器采购时，该公司又大幅提价27%，交货期从13个月延长到18个月。为改变这种被动局面，中国石化联合有关企业开展专题攻关。目前，国产的大型板壳式换热器国产化设备已在福建联合石化连续重整装置上顺利运行半年，并通过工业化标定，同时得到了国外合资方的高度认可。
作为炼油装置关键设备的加氢反应器，原来依靠进口，交货周期要24个月，现在国内企业生产，最短的12个月就可以交货。 乙烯“三机”（裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机、乙烯压缩机）等大型机组在全球市场上资源非常紧张，国外供应商交货要22～24个月。在中国石化的支持下，沈鼓集团研制成功了乙烯“三机”，确保了国内石化企业压缩机的供应。
组织中国石化的工程设计单位与中国一重、沈鼓集团等国内设计、制造企业的合作，开展加氢反应器等炼油关键设备材料的国产化攻关，炼油装置的主要工艺设备绝大部分已实现了国产化，按投资计算，千万吨级炼油装置国产化率已达到90%。
开展以乙烯“三机”为代表的石化关键装备攻关，目前100万吨级乙烯及下游装置的装备国产化率已达到70%。
战略合作 互惠双赢
今年10月21日，我国首个拥有自主知识产权的百万吨级乙烯裂解气压缩机在天津石化100万吨/年乙烯装置上无负荷运转一次成功。该设备由天津石化与沈阳鼓风机集团共同研制。该设备的运转成功，也标志着沈鼓跻身世界先进的石化设备制造企业之列。
依托重点工程项目建设推进设备国产化，是中国石化多年来行之有效的做法。
石化出题目，成立攻关组织机构，制定攻关内容、攻关计划和质量保障措施，定期到制造厂现场检查、协调，及时发现、解决攻关过程中存在问题。国内有关企业具体实施项目攻关和设备生产。这种战略合作，推动了中国石油石化装备制造业发展和产品结构调整，同时也支持了中国一重、沈鼓集团、宝钢等一大批代表国内装备制造最高水平的骨干企业。
中国一重在与中国石化的国产化合作过程中，掌握了加氢反应器的冶炼、锻造、焊接、检验等制造技术，在2002年～2009年的7年间就生产加氢反应器150余台，产值60多亿元，并且2006年制造了世界上最重的2100吨加氢反应器。还有宝钢集团、中国第二重型机械集团公司等等，通过与这些战略供应商的合作，中国石化获得了稳定、质优价廉的物资供应，同时石油石化的大量设备需求也为这些企业快速发展提供了支撑。
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UP-UP!
发改委：油价超80美元暂不扣减中间商加工利润 给了一颗小定心丸
高企的国内成品油价，已经让北京市的出租车征收起了燃油附加费。但如果国际油价继续上涨，北京维持3年多的出租车价（2元/公里）也有可能“水涨船高”。
国内能源信息供应商息旺能源昨日称，若未来一周的美国西得州轻质（WTI）原油期货闭市价站稳在79.5美元/桶以上，三地原油移动平均变化率将会上涨超4%，国家也将会有调价的考虑。
中国政府最近一次调整国内成品油价是在11月10日，当时WTI原油期货价格为79.42美元/桶，但由于在那之前2个月，国际油价是从60多美元一路“飙升”至80美元左右的，所以其22日平均移动价格较当日价格为低。
而11月10日中国政府调价之后，国际油价一直在75美元以上波动，所以，从单日国际油价看，国际油价虽较11月10日有所下降，但其22工作日平均移动价格却较调价日继续上涨，截至昨日，其变化率已经达到3.64%，距离触发调价条件的4%已经不远。
不过，中国国内成品油价参考的国际原油并非WTI原油，息旺能源表示，该机构综合参考了近几个月WTI期货闭市价与三地原油均价的联动性，得出了未来一周触动油价调整机制的“底价”。
按照11月10日调价与22个工作日计算，理论上来说，国内下一次调价的时间窗口在12月9日。业界判断，一旦触动调价机制，政府仍会总体按时调整成品油价。从今年的调价来看，虽然每次涨价时都有所推延，但总体仍比较“准时”。
不过，预计这次调价的幅度不会很大，业界认为，目前国内成品油价已达历史高点，而在国内成品油市场相对疲软、库存普遍居高的情况下，高油价并不利于市场运行。“如果国内汽、柴油最高零售价格上调，上调幅度或在150元/吨左右且调价会再度推延。”息旺能源称，“目前大部分市场人士对下周成品油价格上涨预期不高。”
此外，按照今年5月政府公布的国内成品油定价方法，当国际油价突破80美元/桶时，将适当扣减中间商的利润。国际油价在10月下旬曾一度突破80美元大关，此后又震荡回调，不过，面对已经十分逼近80美元的国际油价，市场担心政府会启动扣减中间商利润的行为。
对此，国家发改委价格司副司长许昆林昨日告诉CBN记者，由于年中上调油价时已经人为压低了价格，目前国内成品油价换算成原油价格后和国际油价仍存在8美元左右的差价，这实际上等于已经扣减了各中间商的利润，因此，预计当油价突破80美元大关时，不会启动《办法》中这个规定。（
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[引用原文已无法访问]
我在想，现在车子卖得这么好，路上车子开出去真是开不动，哪天成品油供应不足了，炼化会不会有暴利？就象当年五朵金花一样，供应瓶颈了？当然这个在我们套利基础之外了，要是成功进得了这次套利，H股石化没涨的话，我把利润打过去，就买它，三五年再看，嘿嘿。。。
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[引用原文已无法访问]
只有在A股供应稀缺下权证的错误定价太厉害，这个我评价不来，从来不玩。。。
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请问.那么股涨到20元.快翻一倍了.
认购权该涨到几元??该翻几倍?当然最后还是要砸下来.才能行权.权的放大倍数可是不可小看的..
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石油巨头建言发改委下放成品油定价权
2009-12-05 01:04:11 来源: 经济观察报(北京) 跟贴 2 条 手机看股票 经济观察报12月5日讯 成品油定价权适当下放到企业、增加油价调整频率以降低透明度——成品油新定价机制运行一年后，在日前召开的一个研讨会上，几大石油公司向国家发改委提出了如上建议。
这场于11月底召开的成品油价格(破解油价困境)研究会，发改委价格司遍邀四大石油公司、业内专家，相关研究、监管部门，以及媒体在内的众多人士齐聚武汉，研讨新成品油定价机制运行一年来的成败得失。
今年以来，发改委共8次调整成品油价格，5次上调3次下调。几大石油巨头关于新定价机制过于透明导致社会投机加剧的责难不断。近期由于社会加油站猛增，倒逼中石化、中石油降价的情形，让石油巨头们更感觉到了较大的压力。
这是处于垄断地位的几大石油公司，第一次提出增加企业价格主导权的建议。
发改委方面则希望借这次会议，从机制本身和执行环节两个方面，对定价机制进一步完善。对于几大公司提出的建议，发改委官员并没有当场表态。
不过，参会专家在接受本报采访时表示，运行近一年的新机制总体是令人满意的，不宜过于频繁地修改成品油定价机制。
定价权
据悉，会议上有关人士建议逐步增加企业价格主导权，国际油价在80美元-100美元/桶时，定价权在发改委，也可以考虑由企业自主决定。超过这个范围后，油价调整由国务院批准。
能源专家韩晓平分析认为，几大石油公司担心的是，一旦油价涨到80美元以上，监管部门将在调价时，“开始扣减加工利润率”。这可能使今年刚刚翻身的炼油板块，再次陷入之前的亏损状态。
经济危机以来，国际油价一度在低位徘徊，借着这个良机，中国出台了新一轮成品油价改机制。新机制使得国际油价在80美元每桶以下时，国内成品油价格能够持续跟随国际油价上调。此前国际高油价下的批零倒挂现象得以终结。几大石油公司下属的炼油业务今年纷纷盈利。
2009年上半年，中石油股份公司净利润505亿元，在全球最赚钱石油公司排名第二。中石化实现净利润332.5亿元，同比增长300%。
而近期，国际油价一度逼近80美元/桶，几大石油公司纷纷反映，成品油调价幅度事实上已不到位，炼厂的利润率正在削弱。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉本报，国家监管，企业自主调价，实际上是国际通行的市场化原则，是未来的趋势。“但现阶段，完全将价格调整权力下放到企业是不现实的，如何面对公众舆论的压力就是问题。”
石油专家董秀成认为，发改委不会采纳这样的建议，现阶段并不适合由企业定价。企业定价实际上就是市场化。但目前市场化的竞争主体并不充分。油源主要在两大集团，而油库和终端加油站有一半以上属于社会资源，这是不对称的。
博弈
事实上，新定价机制下，石油巨头与监管部门的角色发生了微妙变化。8月份的一次调价中，发改委在宣布价格下调的当天下午4点，就首先在官网上公布了信息。而按照以往的程序，是发改委下午5点左右将调价信息告之三家石油公司。然后统一于晚上10点正式对外公布调价信息。
而此后的另一次调价中，发改委并没有在三大石油公司预计的日子调价，而是推后了3天。
分析人士称，在新定价机制下，发改委明显在调价过程中获得了更多的主动权。而且发改委这种有意打乱调价预期的行为，事实上有利于降低市场投机行为。
但这样的主动权直接损害到了几大石油公司的利益和自尊。例如，早公布第二天涨价的信息，当天就会有大量的车提前去加油。如果早公布降价信息，则大部分车都会选择第二天才去加油。
因此，在这次研讨会上，中石油研究院人士希望，国际原油价格80美元/桶以下，把定价权放在企业，超过80美元由政府部门确定。
与此同时，有建议认为应该增加调价频度，无需恪守22日、4%的标准，以降低新定价机制的透明度,让几大石油公司能够占据主动。
与会人士告诉本报，如果真的将定价权下放，将有利于几大石油公司对终端零售渠道的控制。“很简单，从批发到零售的价格都由国家垄断巨头控制，没有油源民企很快就会死掉。”
事实上，运行接近一年的新定价机制创造了一个相对公平的竞争环境。在几大石油公司占据绝对垄断地位的终端零售环节，民营加油站仅在中石化辖区内一年间就增加了2万家。
董秀成认为目前的政策不易修改。他介绍说现行的机制并没有过于透明，机制在某种程度上做了模糊处理。实际上现行政策中最核心部分，比如调价的基数、权数等都没有为外界所知。
对于加大油价调整频率避免投机，缩小投机囤油空间的建议，林伯强并不赞同。
他认为，在目前的成品油定价机制下，信息是否公开都会导致投机。只是投机的主体不同而已。在他看来，应当学韩国成品油改革的方法，逐步配套完善，最终实现成品油定价市场化。“但这需要更多的时间”。
油价的未来
最新数据显示，现阶段国内油价已经达到历史最高水平。但来自发改委的态度是，在金融危机背景下，新的成品油定价机制还是发挥了维护稳定、调动企业积极性，保证供给的重要作用。
而石油公司更提出，目前的油价调整并不到位，炼厂的利润率已在降低。
面对国内油价创历史新高而石油公司依然看亏的局面，记者了解到，发改委正在研究国际油价继续上涨后的调价方法。针对油价超过80美元或者130美元情况提出合理的提价方式。
不过，在研讨会上有人士提出，国际油价走高之后，压制国内油价将导致企业负担加重，不利于国有企业的发展和竞争力的提高。此外，也不赞成在国内油价提高之后，把给弱势群体的补贴作为一种长期策略，认为这会增加财政负担，同时不利于体现资源的稀缺性，以节约能源发展绿色经济。
对于来自几大石油公司的上述建议，发改委官员并没有当场表态。但一个信号是，发改委已经在酝酿对部分种类的油品定价权下放，例如航煤价格。
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