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问题回答到这里，心里不禁有些忐忑。有些吧友的提问其实已经超出了我的知识范围，尽管我按照我的理解尽量给出合理的意见，但是难免有遗漏和误答的地方，如果害的吧友因此有了损失，那可就罪莫大焉。
最先想开这个帖子的原因，是因为感觉现在网络上关于新能源的炒作太过了，有很多言过其实甚至是骗子公司充斥于其间，夸大言辞的报道更是不胜枚举，如果能够以自己的知识帮助大家厘清一些事实真相，也算我本人没有在吧里白白跟大家学了这么多。
其实所谓新能源并非是什么“新能源”，比如说早在100多年前就有电动车和内燃车之间的竞争，只不过后来的结果是内燃车胜出，所谓什么斯特林发动机也是n多年前的技术。所有的这些技术在新能源这个名词变得炙手可热以前都在缓慢的进步着，之所以被炒的这么热主要还是油价的变态上涨，而此时我们发现并没有能拿过来马上就能替代的技术，所以各种技术像变了魔法似的层出不穷。而实际上可以马上利用或者说竞争力极强的寥寥无几。所以这也造成了我在回帖中对很多技术并不十分看好的原因。其实说不好听的我本人也是受害者，满腔热忱的投入的新能源的研究中，结果发现有些事情并不是那么回事。
当然，新能源的发展是大势所趋，而且已经出现了一些有竞争力的技术，比如说风能技术，非粮食乙醇等等，其实这些技术最大的好处就是便宜，当然是相对的。当然还有其它需要进一步解决却也极具前景的技术，如动力电池技术、太阳能等等。
相比较于吧友们简单的问我哪只股票，我更愿意跟大家一起能展开讨论，随着我们的互动，相信大家都能够学到更多的东西。
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8%
[引用原文已无法访问]
在手机电池制备方面，感觉三者的技术水平相差不大，但是比克的产能似乎更小一些。在市场上的份额，我记得比亚迪是8%，力神是5%，最大的是日本三洋，大概在15%左右。在动力电池的制备方面感觉比亚迪的技术更先进一些，不仅仅是因为它起步早，而且是因为比亚迪本身就生产汽车，所以在制备适合于混合动力车和电动车的电池时有先天的优势。
想更多的了解比亚迪双模车的吧友，可以关注这个帖子http://club.battery.com.cn/showtopic-66984.html
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我觉得非粮乙醇是一项非常有前景的技术，而且属于国家的战略性方向，只要油价徘徊在高位，将生产成本控制得当，相比于其它新能源技术，非粮乙醇可以较早的得到应用。不过需要注意的是原料是否满足生产的需要，恐怕这是一个主要的问题。
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不客气，回答的有点晚了。说说我的看法吧，我觉得在这个技术和多晶硅技术有点相似，就是原料和市场大多在国外，我们挣得可能还是制造这一块。而其它有些技术如锂电池技术、镍氢电池技术，相对而言我们并不太落后。
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学!高人！
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请楼主，说一说比亚迪，力神，比克，这几家公司的技术。
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谢谢渔夫，学了很多专业知识！
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楼主业内人士，我也咨询一个：
中粮集团HK00606，做的是非粮乙醇，楼主怎么看，前景以及大规模产业化的可能性，先谢了！
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您好，看了一些资料。从公开资料上来看，荣信股份在SCV技术及设备生产上在国内居于领先技术。
SCV（静止型动态无功补偿装置）技术通过连续调节自身无功功率来实现补偿母线上无功功率的目的。SVC 在平衡系统无功的过程中可以有效的稳定电压,消除谐波污染。毫无疑问是适合用于风电、太阳能发电的的一种技术。我们需要考虑的是它在其中能起到多大的作用。
首先要理解的是，SCV技术可以稳定电压，改善电网中电的质量，但是其本身不具有储能作用，而我觉得储能技术在大型的风电场中是不可或缺的，因为储能可以有效的减少浪费，而且SCV技术也很难将电压改善到非常完美的地步，所以第一点是SCV技术不能替代储能技术
其次，在风电场中，即使是由储能设备接受风电，也需要提高风电的质量，所以在由风电向储能设备的过渡过程中，SCV技术可以发挥很大的作用，所以第二点SCV技术在风电场中很重要。
第三，SCV技术用于风电场中其成本会很贵，具体的数字我不得而知，但是由于一个风机的规模往往达到MW级，对SCV的需求也不会小到哪里去
说到这里，结论似乎也就呼之欲出了。SCV技术在新能源领域及智能电网领域中的应用有着广阔的前景，且设计上比较灵活，技术上比较成熟，但是在降低成本提高效率方面还有很多工作要做，建议您可以关注此项技术在新能源领域中的应用。
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