四只股票停牌，后事如何

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000892  ST星美生命历程: 
ST星美：拟以3-3.5元/股增发15.8亿股受让两房产公司股权
  ST星美（000892）公司于2009年10月12日发布了《关于筹划重大资产重组的停牌公告》（详情请见公司于2009年10月12日披露在《证券时报》、《证券日报》和巨潮资讯网的相关公告）。公司正在与重组相关方Guilherme Holdings (Hong Kong) Limited（丰盛地产控股有限公司，以下简称“丰盛控股”）筹划与上市公司相关的重大资产重组事项，本次重组涉及公司向特定对象增发158,000万股股票购买其优质资产注入上市公司等事项，即丰盛控股拟以其在中国境内合法拥有的上海局一房地产发展有限公司（以下简称“上海局一” ）100%的股权及丰盛地产发展（上海）有限公司（以下简称“丰盛地产” ）100%的股权认购星美联合拟非公开定向发行的新增A股股份。
  本次交易以2009年8月31日为审计、评估基准日，由具有证券从业资格的评估、审计机构进行评估、审计。本次评估采用资产基础法和收益现值法两种评估方法进行。评估与审计的初步结果为：
  1、资产的账面价值约16亿元；
  2、按收益现值法计算的评估结果约为70亿元；
  3、按资产基础法计算的评估结果约为69亿元。
  交易双方初步同意采用资产基础法评估的结果作为评估值。
  根据2009年、2010年、2011年和2012年盈利预测情况，若本次重组以2009年8月31日为基准日，在股本规模大幅扩张的情况下，预计2009年至2012年公司基本每股收益分别约为-0.005元/股、0.013元/股、0.35元/股和0.56元/股。
  上述交易如果完成，上海局一及丰盛地产将成为星美联合的全资子公司，星美联合的主营业务将转变为房地产开发、销售及商业地产的开发与经营，而丰盛控股认购星美联合的增发股份之后将成为星美联合的控股股东。
  本公司属破产重整的上市公司，根据证监会《关于破产重整上市公司重大资产重组股份发行定价的补充规定》（以下简称“《补充规定》” ），目前与重组相关方以及主要股东初步协商后，拟将发行股份的价格定在3.00元/股至3.50元/股区间。按照《补充规定》的要求，包括但不限于股份发行价格在内的所有议案需经出席股东大会的股东所持表决权的2/3以上通过、以及出席股东大会的社会公众股东所持表决权的2/3以上通过。
  公司将于2009年10月27日至2009年10月29日期间通过以下方式充分听取各方意见：
  1、董秘邮箱：stellarmegaunion@yahoo.cn；
  2、公司电话：023－67882859 传真：023－67882861；
  3、独立财务顾问电话：021－58765380 传真：021－58765439；
  4、重组法律顾问电话：021－52341668 传真：021－52341670。
  公司筹划的本次重大资产重组的正式议案将在重大资产重组报告书中披露。
  公司筹划的本次重大资产重组的议案，尚需本公司股东大会审议通过、商务部、证监会等部门审核批准，存在重大不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。

西飞国际
借壳上市 中航飞机主营资产拟明年注入西飞国际
  
  中航飞机有限责任公司  （以下简称中航飞机）5大主营资产有望于明年3月之前全部注入西飞国际（000768，SZ），从而完成其借壳上市，并成为中国航空工业集团（以下简称中航工业）公司旗下第一家整体上市的子公司。
  昨日，中航飞机总经理晓峰在接受《每日经济新闻》采访时称，目前公司正在对相关注入资产进行审计，内部整合已经启动。
  80亿元资产“整体上市”
  11月2日，西飞国际以正在筹划重大资产重组事项，因有关事项存在较大不确定性为由，公司股票开始停牌，停牌时间不超过30日。
  晓峰称，停牌主要是因为要把中航飞机全部主营业务注入到西飞国际上市公司中。
  对于注入的主营资产是哪些？晓峰透露，包括中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司。中航飞机是中航工业17家子公司之一。
  晓峰说，公司现已启动了相关注入资产的审计，初步估计注入资产的净值20亿元~30亿元，而总值超过80亿元。“我们力争明年一季度完成资产整合，中航飞机实现整体上市。届时，中航飞机将成为单体法人企业。”
  将引入战略投资者
  中信建投的分析师冯福章称，此次资产注入主要将整合中航飞机的运输机、支线飞机、国内大型客机零部件制造以及机转包业务。
  目前，支线飞机和机转包资产已集中在西飞国际，尚有陕飞的运输机资产、成飞和沈飞的部分机零部件资产、西航制动和中航起落架等资产等待注入。
  对于运输机资产来说，陕飞和西飞同在西安，陕飞的运输机业务最有可能注入到西飞国际中。
  机资产上，虽然大飞机项目公司已成立，但用大飞机的零部件制造还需要现有的制造企业参与，当前用飞机主要资产向西飞国际集中，整合方向是形成大飞机制造能力和支线飞机的市场化。
  为实现中航飞机股权多元化，中航工业作为控股股东，引入了陕西省国有投资公司，该公司投入10亿元成为中航飞机公司股东之一。冯福章认为，下一步，中航飞机可能还会引入上下的公司以及航空公司作为战略投资者。
  对提升业绩影响不大
  目前，中航飞机总资产达335亿元，是西飞国际的2.3倍。
  冯福章称，无法估计这些资产的盈利情况。但是部分资产的盈利能力一般，如陕飞集团，负债接近60％~70％。
  此外，中航飞机的员工人数较多，总共约3.5万人，约为西飞国际的3倍。今年前9个月，西飞国际实现营业收入40.8亿元，下降33.34％；营业利润577.8万元，下降98.04％。
  “资产注入对其业绩的提升影响不大。”冯福章认为，未来公司的看点在于：军机业务稳定；机国外市场开拓顺利；主导军用大飞机的研制。西飞国际军机主要是轰六和飞豹战机，业务收入占总收入50％左右，交付一般集中在年底。机方面，西飞国际主要受益于新舟60和ARJ21-700量产。
  
  出处：每日经济新闻  喻春来

大秦铁路：公司拟于下周召开董事会会议﹐讨论以增发方式收购母公司太原铁路局部分资产的事宜﹐增发规模尚待会议讨论确定﹐如无意外﹐该股将于下周四复牌。驻上海分析师认为﹐通过现有3家铁路资本平台进行并购重组是铁道部改革中的重要一环﹐公司近期可能的收购标的是太原局剩余资产和朔黄铁路股权﹐收购价格预计在300亿元以内﹐有望给2010年业绩带来15％－20％的增厚。