油运的时代到来了

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我以为油运与油价波动有关，但不是决定因素。买涨不买跌的市场心理。囤油行为也只是一时加速指数上涨。就投机来看，若是油运市场确定向好，倒可以预期大批资金效仿爆炒BDI而对BDTI下手。去年已经有一次这种动作了。
航运股中我只对长航油运情有独钟，也许是观察油运太久了。亚通因为崇明岛概念也早已加入我的交易性观察里。SST天海没有注意过，谢谢兄的提醒。

四季度策略报告我们也提过这支股票，不过可能站的角度略有差异，我们是从航运市场细分角度出发，航运细分为集装箱、干散货、和油运三部分，今年的集装箱运输依然没有出现实质性复苏迹象，干散货复苏力度与铁矿石运输直接正相关，油运则与整体油价波动相关。

航运股中，集装箱运输的中海集运、内陆运输的长航凤凰都被我们排除出外，中国远洋则因为索马里海盗劫持旗下船只影响，招商轮船今年报废的运力较多，中海发展和长航油运的确相对有潜力一些。不过作为上海本地股的亚通还有未股改的SST天海也有不错的交易性机会。

谢谢Alopor兄加油。
王亚伟在长航上二季度进入，三季度加仓，想必等的也是长航的激进策略与油运回暖的双重合力。
油运股中中海发展只是半主业，招商轮船单壳船多，资质差。余子碌碌不足道。
此次油运指数大涨，暂不确定是旺季到来还是整体步出低谷的前兆。但油运回暖是确定事件。从远期油运FFA指数也可以看到，这个月是个直线拉升的曲线。
2010年指数都是高企的。
每次油运指数异动，股价都会有个提升的过程。很多资金都是宁杀错，不放过。一旦确定回暖，会有个暴利的过程。同时每次也会有某家券商报告猜测油运春天到了。随着2010年单壳船大限的越来越近，但愿这次信号就是油运整体企暖的开始。

好  兄弟 送张邮票哈，继续