东凌粮油：平淡中转换角色 营造十字路口见风标(2010-01-29 15:45:06)
分类：植之元
定影：
27.67，竞价变化中的五日线，瞬间打定。想什么线就什么线。平于五日线，让你无所适从。今天盘面没什么大动作，随大盘而动成交量略有增加。
定期：
至春节还有十个交易日。不说太多，看三十而立有无可能，无奢望之意。淡心中欲望，自然淡红尘万千，万象皆有迹，故化空为道，无以寓也。
定化：
地价与地量的运用，看似放任中的不放任。
定格：
广发证券的最新报告：东粮凌浪，大豆行业快速发展。
八九不离十。中规中距。
定向：
增发的时间表。
转送股的时间点。
股价的合理分配与定点。
演绎着所谓既独立又附合的行情走势。
题外话：
随着全球生物柴油产业的快速发展，阿根廷、巴西、美国等国家正在加快推动以大豆、玉米为原料的生产生物能源的开发，全球粮食潜在需求量可能出现激增。
生物柴油由于其无污染、可再生，以及具有良好的动力性能等特点，被国际可再生能源界誉为最具发展前景的替代油品。据统计，2003年全球生物柴油生产能力仅有250万吨，生物柴油产量只有180万吨，其中80%集中于欧盟地区；2005年全球生物柴油生产能力达到600万吨，生物柴油产量达到400万吨；2006年全球生物柴油生产能力达到1200万吨，生物柴油产量达到640万吨；2007年全球生物柴油生产能力达到2600万吨，生物柴油产量达到900万吨；到2008年底，全球生物柴油生产能力将达到4000万吨，生物柴油产量将达到1200万吨。
近年来中国的生物柴油行业也迎来了一个投资高潮，据统计，截止2007年底，我国生物柴油行业年产能超过300万吨。据不完全统计，现有产能1万吨及以上的生物柴油企业有26家，其中，产能小于5万吨的有13家，5-10万吨之间有7家，产能达到和超过10万吨的有6家。以每吨生物柴油7000元计算，产值在3亿元以下的有13家，3-10亿元之间有12家，10亿元以上的只有一家。除了现有产能外，我国还有多项大规模的生物柴油项目正在建设中，累计约300万吨。
从目前来看，中国生物柴油行业的发展主要面临三大问题：一是原料制约；二是销售渠道匮乏；三是扶持政策缺位。原料制约主要表现为是缺乏充足、廉价的原料供给。销售渠道匮乏表现为民营企业的生物柴油无法进入国有加油站。而政府政策问题主要表现为在成品油价格管制的前提下，我国缺乏对生物柴油生产企业的扶持政策。
据悉，我国的生物柴油行业现已形成民营企业、大型国企、外资企业共同参与的格局。其中，民营企业是我国生物柴油行业的主力军，而大型国企和外资企业则起步较晚，目前多处于原料林基地或者工厂的建设期，真正运营投产的项目较少。而美国、英国、奥地利等国的能源巨头都在积极开拓中国生物柴油市场。这些外资企业资金实力雄厚、生产技术和管理水平先进，未来将是本土生物柴油企业的有力竞争对手。
我国“十一”五规划中确认了生物汽、柴油代替车用石油燃料的重要性。而生物质能替代车用油品发展的难点在于，中国耕地面积有限，原料来源受限；目前国内相关企业的综合开发和利用水平较低，实现盈利仍然需要国家补贴。
典型的“绿色能源”
生物柴油是清洁的可再生能源，是优质的石油柴油代用品。它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、餐饮废油等为原料制成。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与普通柴油相比约可减少10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高，因此具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约3 0%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于普通柴油。
生物柴油具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性是显而易见的。同时，生物柴油具有良好的燃料性能。由于十六烷值高，使其燃烧性好于普通柴油。生物柴油燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。最为显著的优点在于作为可再生能源，与石油储量不同，通过农业和生物科学家的努力，其供应量不会枯竭。
生物柴油从何而来
目前生物柴油主要是用化学法生产，即用动物和植物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇在催化剂和高温作用下进行转酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥后生成。生产过程中还可产生10%左右的副产品甘油。
生物柴油产业化的主要问题是成本高。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物，日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。
由于化学法合成生物柴油有工艺复杂、成本高、生产过程有废碱液排放等缺点，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油。即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。
“工程微藻”为生物柴油生产开辟了一条新的技术途径。“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上。利用“工程微藻”生产柴油其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。
国外迅速产业化
生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，以菜籽油为原料提炼而成的洁净燃油。突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是资源贫乏国家的高度重视。西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列积极措施。为了便于推广使用，美、德、意等国都制定了生物柴油技术标准，完善生物柴油的产业化条件。各国政府还实行积极鼓励的政策，在生物柴油的价格上给予一定的补贴或者免税优惠。
与常规柴油相比，生物柴油价格要贵1倍以上，为此欧盟发布了两项新指令要求欧盟各国降低生物柴油税率，并对生物柴油在欧洲汽车燃料中的销售比例作出规定。
西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。据统计资料显示，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨／年；欧盟国家早在2001年生物柴油产量已超过100万吨；2000年德国的生物柴油已达45万吨；法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨／年；意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨／年；奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨／年；日本生物柴油生产能力也达到了4 0万吨／年。
我国起步晚进展快
我国政府为解决替代能源和环保问题制定了一系列政策和措施。虽然我国生物柴油的研究与开发起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。
早在上世纪80年代，原机械工业部和原中国石化总公司就拨出专款立项，对生物柴油进行系统研究。中国科学院还把生物柴油列入“八五”重点科研项目。20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。
近几年，我国生物柴油技术已取得重大成果。由中科院海洋研究所与山东省花生研究所共同承担的 “生物柴油生产关键技术及创新材料的研究”去年通过了相关单位组织的验收。经过两年的努力，建立了化学法和脂肪酶法生产生物柴油关键技术与工艺路线，生物柴油的采得率达到98%以上，各项指标优于国家现行的生物柴油标准GB/T20828-2007，达到德国生物柴油标准。该项研究还对海藻油脂的提取进行了研究，取得了大量的技术储备。该项目技术已经完成了小试、中试试验，取得一批具有自主知识产权的成果，并初步实现了产业化。其他如海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。
产业化前景诱人
我国石油储量有限，是一个石油净进口国，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此提高油品质量对中国来说具有重大的现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势,目前各方面的研究又都取得了阶段性成果，可以预计在2至3年内，我国在该领域的研究将会达到实用水平。
发展生物柴油，我国有着十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走出符合中国国情的生物柴油发展之路。
汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到2010年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可以促进中国农村和经济社会发展，有利于调整农业结构，增加农民收入。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路。
增城将筹建醇醚燃料研发中心南方基地
(注：是2006年的新闻，非2010年）
记者从前日在增城凤凰城召开的清洁燃料二甲醚产业发展研讨会上获悉，增城将筹建醇醚燃料及生物质燃料研发中心南方基地，建立以广东东凌集团为基础的产——学——研体系，在近期建立汽车、二甲醚、生物质柴油、城市燃气等专题研究组，完成各项专题项目的研究和可行性分析报告，从而推动替代能源产业的发展，为珠江三角洲的经济发展做出贡献。市委书记朱泽君和代市长叶牛平表示，我市对这一推进广州东部汽车产业基地建设的项目给予大力支持。
这次研讨会由我市市委、市政府和全国醇醚清洁汽车专业委员会、中国汽车工业协会、广东东凌集团有限公司主办，新塘工业加工区和北京中醇科技有限公司协办。举办的目的旨在落实国家发改委召开的二甲醚产业发展座谈会精神，推动珠江三角洲及南方地区的二甲醚产业发展，以促进石油替代战略的实施。
当天，我市领导朱泽君、叶牛平、梁锦华、吴尚伟和国家发改委能源研究所领导白泉博士、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会秘书长陈卫国、中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康、上海交通大学能源研究院副院长张武高、全国城市燃气协会秘书长迟国进、国家发改委宏观经济研究院姜润宇、广东东凌集团总裁赖宁昌、北京中华汽车有限公司唐锦生、北京中醇科技有限公司董事长单晓强等来自全国各地的二甲醚开发与利用相关行业的著名专家、学者、企业界人士齐聚一堂，共同探讨了国内二甲醚产业发展的应用前景及具体措施。对广州东部汽车产业发展与二甲醚等清洁醇醚燃料的科学研究工作的接轨、汽车和燃料配套发展的思路作了深入的讨论，对珠江三角洲地区发展大型二甲醚产业的资源环境，技术工艺、规模化生产、市场应用等可行性和可操作性问题进行了广泛的探讨。他们认为增城具有发展二甲醚产业和市场应用的良好基础和巨大潜力。
叶牛平在致辞中说，东凌集团的生物柴油及清洁汽车项目将进入实质性的推进阶段，广州东部板块和广州东部汽车产业基地也在迅速地形成。因此，以新能源为主的汽车产业的推进，将会对我市经济发展起到极大的作用。他说，新能源、新技术的应用，建立二甲醚南方推广应用基地，建设生物柴油生产基地，建设汽车制造生产基地，将来形成一个集科研、生产、推广新燃料、新技术，零部件供应链和服务业于一体的产业群，将对我市经济发展产生巨大的拉动作用，同时也将对广州乃至全国的汽车产业和新能源的应用起到积极的作用。
朱泽君在讲话中说，研讨会的举办，进一步增进了人们对清洁能源的理解和认识，增强了增城进一步发展新能源尤其是清洁能源的信心。广东东凌集团、北京中醇科技有限公司和中华汽车有限公司联合在增城发展清洁能源产业，让我们看到了增城发展的美好前景。研讨会对推动增城先进产业的发展，推动增城经济社会的发展起到积极的作用。他向来宾介绍了我市的经济社会发展状况。他说，增城在新一轮的发展中，为拉近与周边发达地区的距离，着力提高经济发展质量和效益，从六个方面做出了很大的努力：一是优秀的人才团队。二是超前科学的规划。三是先进的产业。四是发达的交通。五是保护好生态环境。六是干部队伍优质高效的服务。这次研讨会的召开，明确了增城要通过先进的产业来推动发展，认识到人才、交通、能源是推动地区发展的关键所在，尤其是能源的发展，对推动增城的发展将起到积极的作用。增城目前具有三大发展优势：一是具有后发优势。区位优势好，广州的带动能力强，处在广州、东莞、深圳、香港的“黄金走廊”上，具有多重辐射效益。通过近几年的努力，打好了广州牌，形成了汽车、摩托车、牛仔休闲服三大支柱产业。二是龙头带动力强。发展汽车产业前景美好，增城发展汽车产业的大气候已经形成，优势越来越明显。在广州本田这个龙头企业的带动下，众多汽车零配件项目纷纷落户增城，增城发展汽车产业的势头越来越好。三是增城的生态环境好，投资成本低。增城处处青山绿水，用先进的理念，超前策划，科学规划和有重点、有计划的推进，打造广州东部现代化生态新城区，发展四大产业，打造“两城三中心”，形成“三大经济圈”，建设别具特色的都市圈卫星城，力争把增城建设成广州周边最美丽的卫星城。东凌集团所在地就在增城发展组团式工业圈的范围内。通过广州东部汽车产业基地，使广州本田和东凌集团等大型企业进行强手联合，树立工业第一、汽车第一的理念，壮大汽车产业的发展。他希望东凌集团抢抓机遇，引进优秀的人才，用先进的发展理念、加强科学的管理，尽快行动起来，大力发展先进的产业，实现东凌用三年时间达到400亿产值的目标。他表示，我市将全力支持东凌集团的发展，各职能部门将采取积极主动的态度，为企业的发展提供优质的服务。
据介绍，广东东凌集团是广东省优秀民营企业和广东省民营百强企业之一，将与北京中醇科技有限公司、中华汽车有限公司合作筹建醇醚燃料研发中心南方基地，建立200万吨级二甲醚应用推广销售基地、50万吨级生物柴油生产基地，建造第一期为12万辆、第二期为24万辆的清洁燃料汽车生产基地，形成集科研、应用、推广、生产、展览、服务、物流、新燃料、新技术于一体的汽车产业城。这些项目全部建成投产后，初步估算每年工业产值可达400亿元。据悉，该公司将力争为2008年的北京奥运会和2010年的广州亚运会提供环保用车。
说明：万事讲条件。作为新能源，至少说明东凌的眼光与捕捉新项目的能力。
不成熟则不上，可行性不高则不上，这是原则。
这是相对以后的事，有无可能那是后话。
关键的是二期项目的动工。这才是重中之重。因为精炼油项目已开工，产能释放已经不成问题。150万吨大豆所需的运作。
生物柴油研发生产销售 - 生物柴油的用途
近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产销量逐年快速增长，汽车产业结构和产品结构得到了进一步优化。当前，我国已经成为世界汽车生产制造和消费大国，汽车工业总产值突破1万亿元，带动了相关产业的发展，对促进国民经济持续快速增长发挥了重要作用。
然而，汽车保有量快速增长也导致了车用燃油消耗和尾气污染物排放量的大幅攀升，使我国面临的能源和环境问题进一步突出，在一定程度上制约了国民经济与社会的可持续发展。
为加快清洁汽车技术成果转化，促进新型清洁汽车技术的市场导入，北京1000辆柴油公交车率先添加生物柴油。这些以植物种子、餐厨废油等为原料的生物柴油，能够使尾气中的有害物质排放量降低90％以上，达到国Ⅳ排放标准。
本市公交车和工程车大部分是柴油车，如果在这些车辆中添加10％至20％的生物柴油，车辆尾气中的主要污染物——硫和悬浮颗粒物的排放量就能降低90％以上，在一定程度上减少污染，这项技术在国外已得到比较成熟地应用。目前，造成环境污染的一个重要原因是汽车尾气排放，特别是不达标的柴油中含有大量超标的硫和悬浮颗粒物。生物柴油是新能源和可再生能源，里面不含硫等成分，有害物的排放几乎为零，是典型的洁净环保燃油，其热值和辛烷值与矿物油几乎相同，国外把它作为一种添加剂加入矿物油，以降低单位矿物油的尾气污染排放。
生物柴油已经在北京公交公司所属1000辆柴油公交车上试点应用，效果非常好，完全达到国Ⅳ排放标准，北京上万辆柴油公交车将逐步推广使用。
东凌粮油：
在产业链条中，我们举足轻重；
在国民经济发展中，我们关系国计民生。
医药业：提供精细加工后原料。
日化行业：提供精细加工后原料。
食品制造业：提供精细加工后原料。
物流业：现有。
餐饮业：逐渐。
油脂化工业：一是提供原料，二是建立生产基地。
加工：不断横向扩张。
贸易：正在进行中。
看风
登录用户ID：
3
评论(131)
收藏
展开
