每天捡芝麻！

说明一下，原来这个账户共买了23000股，成本在12.1元，现在只剩8000股，所以成本下来了！
实际上每天的高抛低吸做的都还可以，最大的失误就是8月12日没有减仓！
820我会一直做下去，起码到明年！不仅希望在820上获得西瓜，还希望获得一亩西瓜，当然不是现在！
实际上赚820的小钱真的很容易，因为820是长线好股票，所以它敢跌我就敢买，不怕套，哈哈！

怎么会没有呢？奇怪，再来一次简单的，试试！

【 · 原创: 光明海洋 只看该作者(-1) 2009-08-25 17:44】  老兄成本降到多少了，能晒晒吗 

哈哈，满足一下你的好奇心！

老兄成本降到多少了，能晒晒吗

今天做T是最难的一天！
不过每天都能降低自己持有股票的成本，也不错!

一个上午跌100多点，把全天的指数跌好了？
继续玩820，刚才12.92买了点，希望不会套吧。准备在12.5下面狠买！

【 · 原创: sunhalo 只看该作者(-1) 2009-08-24 22:12】  这个600820受益于8820亿的地铁建设吗？ 

我不清楚你所说的8820亿地铁建设是指什么？但我以为对于地铁建设，820在国内起码是处在行列的前沿！
给你看个周末机构的观点，仅仅供参考！

　隧道股份(13.64,0.00,0.00%)(600820)

　　隧道股份为工程建筑概念、新上海概念、沪深300(3229.480,-0.12,-0.00%)概念、铁路基建概念、QFII持股概念、创投概念、大订单概念、定向增发概念。

　　行业地位优势：上海是目前我国地铁及城轨建设市场最大的城市，2012年前地铁里程规划将达到510公里，预计2020年远期规划达到1000公里。按照上海地铁建设单价5亿元/公里计算，总投资额将达到5000亿元。而2015年前长三角其他主要城市将累计建设330多公里城市铁路，投资总额可能达到2000亿元。公司具有30年以上软土盾构隧道施工经验，占上海城轨工程份额为30%左右，在国内市场同行业中具有较强的竞争优势。

　　区域、技术垄断优势：城市轨道交通隧道和越江公路隧道是隧道股份的两大核心优势业务。公司已建成的大型、超大型越江隧道占全国市场份额的90%、占上海同类市场份额的100%。根据10年发展规划，上海建地铁11条、轻轨10条，需要投入近3000亿元。公司有望在上海基础设施建设中大显身手，为公司提供稳定的收入来源。

　　上海中心城45分钟地铁交通圈：根据上海地铁建设计划，2012年将有13条线路、350多座车站投入运营，申城轨交基本网络的线路总长超过500公里。2012年申城轨道交通将基本形成中心城45分钟的地铁交通圈，中心城居民平均900米左右到达一个车站，进入轨道交通系统后，平均25分钟可以到达中心城主要场所。 轨交7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段等4条线路目标09年内通车。10号线、2号线东延伸等项目可望在世博会前建成投运。11号线北段二期、12号线和13号线等3条新线已有8座车站率先开建。

　　中金公司 “审慎推荐”评级

　　当前股价下，隧道股份2009、2010年的市盈率分别为30.2倍和25.4倍，估值并不便宜，但考虑到公司长期发展前景及潜在的资产注入预期，仍维持“审慎推荐”投资评级。

　　中银国际 “买入”评级

　　隧道股份公告2009年半年度收入65.16亿人民币，归属母公司股东净利润1.62亿人民币，同比增幅达到49.6%。该中报业绩略超出我们预期。由于收入增长与毛利率改善表现较好，我们上调公司的收入与毛利率假设。2009-2011年每股收益预测分别上调7.9%、6.5%与10.6%至0.588、0.659与0.832元。公司大股东整体上市预期强烈，目标价上调至19.80元，维持“买入”评级。

　　申银万国 “增持” 评级

　　如果暂不考虑集团资产注入，预计公司2009、2010年EPS分别为0.49元和0.58元，当前股价相当于2009年30倍PE和10年26倍PE，作为确定性成长的专业工程龙头，此估值较为合理。但根据我们的估计，城建集团资产注入渐行渐近，将对公司股价的表现形成正面催化剂，上调公司评级至“增持”。

　　国泰君安 “谨慎增持”评级

　　预期2009-2010年EPS0.57元、0.71元，同比增加43%、26%。南汇并入浦东激发大规模基建投资、迪斯尼项目预期、集团资产整合预期均对未来价值构成主题支撑，建议“谨慎增持”，目标价格16.5元。

这个600820受益于8820亿的地铁建设吗？

600820,我要和你玩到底！

呵呵！冲动是魔鬼
这句话千真万确！无论是炒股还是做人，呵呵
原来这句话你是这样理解，以后不会再来你的贴了。