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对几个价格-价值投机品种的探讨(2003-12-06 转多彩)

09-01-22 14:20 4228次浏览
firstz
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firstz于2003-12-06 09:52发表主帖:
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  对几个价格-价值投机品种的探讨

尽管存在很多争议,但是越来越多的人开始认为价值投资将成为今后的主导投资理念,因为基金和QFII之类的明牌就是走这条道,用博时的话来讲就是:必须留在市场的资金还有更好的选择吗?基于价值判断和动态估值为基础的长线投资成为新的盈利模式,例如可以质疑汽车股无法类同可口可乐的长线价值,但是在三年内部分企业的动态市盈率快速下降和可观增长应该是可以看到的,而这个题材对于完成一个两年左右的炒做周期是足够了,在这个行业应该有当年的长虹出现。当然市场对投机的钟爱不会改变,即使在相对成熟的市场,很难说玉柴和青啤之类的市场炒做行为有合理的估值依据,不过600585是合乎这个理念的,600801近期收购的苏州水泥厂,前两年的净亏损均在千万元以上,今年首季与次季的利润均在千万元以上,而第三季利润竟高达2500万元,长江中下游水泥行业的景气程度大幅提高是不争的事实。
单纯的价格博奕投机不是玩死了散户,就是玩死了庄家,不会实际增加市场的价值,这种对赌游戏在一个市盈率反复向成熟市场回归的趋势下只会渐渐式微;但偶们并不反对一些基于价值基础上的价格投机,例如600660这样没有业绩水分的长庄股,博时在买,瑞银华宝也在买,共享企业的成长(股兄当时看好还曾经遭到偶们大部分的反对);600591作为华夏的重仓股创出新高,比起600129一向的强势也不算太过分;600900、600021、600029之类的新蓝筹,其实是这一波反弹行情最稳健的获利机会。市场的普罗大众似乎更多地考虑个股的静态估值,例如市盈率和净资产倍率之类的静态估值手段,在动态估值上由于缺乏必要的资料披露和分析手段并不太受重视,因此投资绩效也不十分明显;此外,在基金之间的研究和投资分工体系自上而下的配置大致趋同,博时也认为三四季度的价值投资绩效在下降,应该有的板块和品种大家基本上都有,只是存在有波段操作上的局部分歧,不管愿意不愿意,有一部分大蓝筹的的确确在走主升浪,只不过各家开放式基金纷纷表示要分红,短期走势上又有蓄势调整的要求了,四季度似乎只有钢铁、航空和电力的投资绩效相对明显一些;另一方面,在市场比较认同价值投资的前提下,也不排除诸如基本生产资料类个股、大盘蓝筹次新股受到投机性短线资金快速冲击,是投资的绩效还是投机的绩效也很难说。但是大多数的超跌个股例如ST,偶认为无论是静态估值还是动态估值,都是高估的,必将继续超跌下去,事实证明所谓二元股的天花板大多数就是三元了,而且反弹时间相当短暂和犹豫,并未再现历史上的暴力革命。
虽然对市场始终持有相对谨慎的看法,但是并不可盲目看空,海通陈久红的看法偶是认同的,2004年没有太大的机会,部分的个股回到合理估值区域,但相当部分个股仍然有泡沫存在,因此不存在整体过分低估的大牛机会。寻求价值基础上的价格投机机会是今后的主要工作之一,以下仅供探讨和思索,不构成投资操作建议。
1. 职工股上市的投机机会:这次反弹中走得较强的品种中,有相当部分是职工股上市赶底后迅速转强的,例如0976、600333、600260、600242、0488、600165之类,至少在近期,职工股上市仍然是一个较好的短线投机机会。偶注意到0726在12月将有职工股上市,近期的相对强势可能包括了迎接职工股上市的因素,职工股数量为4018万,接近A股目前流通盘的40%,职工股东4576户,人均接近万股,初始发行价为两元。0726在上市之初就跌破增发价,据说当时上市公司认为二级市场定位过低,曾经与主承销商联手托盘并辅助以送股,但短暂回到发行价上方就无功而返,公司经营倒是体现了一定的成长性,并发展为世界最大的色织布厂商,只不过目前仍然远在发行价之下,不知道公司方面在职工股上市之际有何想法,有短炒的可能性。预计2003年在色织布方面销售量为7100万米,衬衫550万件,分别比上年增长17%及29%,营业收入贡献分别为9.94亿及1.98亿,预计2003年税后净利1.98亿元,EPS为0.47元,动态市盈率约为14倍。不过2004的业绩由于出口退税率下调,对毛利率会有损害,估计未来增长相当有限。公司在经营上的一个神来之笔是在2002年底大量屯积棉花,今年棉价每吨由11000元上涨至17000元,对公司的影响甚微;在新疆成立了一家合资棉业公司,产能为一万吨,刚好满足目前公司的需求规模,未来几年内的毛利率将不受到棉价的直接影响;公司的液氨二期项目在2003年底投产,这是一种世界先进的纯棉免烫技术,色织布经过液氨整理,可提高纤维的弹性及强力,改善织物光泽和稳定性,2002年底投产的液氨整理一期项目使色积布均价提高了10%,为公司今年的毛利率贡献提高了两个百分点,二期项目或者对2004年的业绩有所提振,不过织物类的退税率从17%下调至13%,公司估计只有一半会被消化掉,除了适当提高价格,可能已经包含了这个消化因素。
2. 增发类:与职工股上市类似的品种如0039,红塔以六个亿巨资来申购,成为第一大流通股东,除了让人觉得真是有钱的主之外,红塔倒也不是轻易下注,当年重仓参与增发的0792盐湖钾肥基本面也是支持成长的,逆势照样做出了30%以上的空间,0039的集装箱业务预计2003年市场占有率从47%增长到50%,这还是受益于航运业大幅反弹、集装箱订货上升的因素,不过毛利率通过降低成本上升了约两个百分点,达到14%以上,相当不容易,今年的钢铁市场价格可是全年基本走的牛势,预期今年的EPS为1.08元。不过公司的增发项目半挂车业务的前景很好,可望在2004年为公司带来50%的业绩增长,公司希望未来几年内成为半挂车的主要生产厂商,读过了公司管理层方面在增发时应对的网上质疑,偶坚信公司一定能够达到目的,事实上,公司在集装箱领域的占有率不断扩大,说明公司的竞争政策是相当有效的,不谋求垄断利润和做价格的操纵者,主要通过不断降低成本将毛利率控制在一个合理的范围内,从而将产业内的竞争者挤出去,集装箱领域本身是一个供过于求的领域,汽车业中与此最类似的企业可能就是600166,8%强的毛利率确保了公司在已进入的汽车细分行业领域,都成为性能价格比最高、市场份额提高最快的”鲢鱼”。偶只是疑惑一点,原来持有0039的基金居然基本没有参与网下增发申购,难道他们的研发机构没有注意到公司的成长性?另一方面,0039是A、B价格基本接近的个股,也是深B中绝对价格最高的品种,但是走势相当流畅,按照偶前次和股兄讨论的AB股价格差距的长期利率原因,这种价格差距缩小说明境内投资者和境外投资者对动态估值出现了分歧,不是境外高估了,就是境内低估了,目前看来境内低估的可能性很大,因为一直是20039在引导0039的走势。
3. 公告信息带来的动态估值低估机会:例如900947能够反复走强的很大一个因素是公司签订了大量的设备合同,预计2003及2004的EPS分别达到0.66及0.77元;今年以来的锅炉行业以及电站脱硫设备也有类似的迹象。值得提及的个股是0539,一个老庄股,和电力行业的波动几乎不相关,不过由于二至三年内国内普遍的电力短缺预期,并且公司电价今年内比2002年下调了7%,仅为0.337元,远低于广东的平均电价0.528元,在未来几年内将具有较强竞争力。由于上半年是粤东地区的丰水期,水电挤占火电,导致公司发电量下降,并且开始机组检修,不过在第三季度起随着枯水期的来临以及电力短缺,公司的发电量迅速上升,目前累计发电量139。96亿千瓦时,同比增长11.49%,低于广东省网的平均增幅6个百分点,但预期第四季可望有较大增长,全年达到184亿千瓦时的水平,EPS为0.47元,净利润小幅增长6%。但是公司2003年投资的沙角C电厂60%股权,将在2004年上半年完成,预期2004年的EPS达到0.59元,按照公司目前已经明确的投资装机发电总量估计,2004年能够有23%的增长,而2005年能够有32%的增长。公司参与”西电”建设,与广州控股等本地企业组成广东资本,和贵州省联合投资了贵州盘南电厂,这是广东省内电企开始由竞争转为联合的一个重要信号。广东的本土电力资本,为了与重组后的五大电力集团相抗衡,只能选择了联合的道路,作为省属粤电资产经营公司的龙头企业,不言而喻将在今后的整合中占据重要地位,同时为未来的装机容量增长提供了有力保障。
4. 另一个品种0581,近期的A走势很弱,但是博时系的裕阳、裕泽在三季度增持了600万股,而其他原持有基金在减持,今年由于汽车行业的高速发展,配件行业的景气程度很高,威孚的主导产品IW泵、PL泵(占油泵主营收入的50%以上)均提早四个月就完成了年度生产计划任务,参股企业欧亚喷射与中联电子也处于增长期,公司的利润被三项费用大幅增长给吞了,同期报表净利润仅增长10%。据称销售费用增长52%的原因是改变了销售激励方式,发放销售资金以及铺货销售,将产品铺货给主机厂,坏帐的可能性很小,但是坏帐准备还是要提取的;而管理费用的57%增长是由于计提了科研开发费用。公司目前在柴油机方面的市场占有率超过50%,并且在欧二标准以内的产品研发技术处于国内领先,9月与德国博世签订的全面合作协议为无锡最大的外资项目(6亿欧元),博世将把欧二以内的全部产品技术以许可证方式转让给上市公司;双方在无锡的合资项目,博世持股三分之二,从事欧三及以上标准的柴油喷射业务。由于博世是世界柴油机领域的霸主,但由于销售渠道的原因,在中国区的业务发展一直不顺畅,此次合作实际上使0581纳入了博世全球业务的一部分和成为其在亚洲的另一个重要制造基地,博世借此打开了中国市场,而0581得到了未来几年内发展的关键性技术。目前在柴油机行业并未强制性全面推行欧二标准,但是随着大城市如北京等率先禁行欧二以下排放标准的汽车,国内厂商向欧二标准靠拢已成为趋势,0581由于欧二产品的技术优势得以确立,将可望在未来两三年内都能维持较好的增长趋势,市场占有率进一步提高,今年在主导产品供不应求的前提下,销售费用仍有巨幅增长,不排除在销售渠道拓展方面做了很多功夫,有望形成相对垄断地位。因此董事长许良飞在年初做了一个表示,三至五年内赶超有十年差距的国际最先进技术水平,做销售额上百亿元的汽车配件集团,而目前的销售额不过五十亿元,看来是早有定计:除了与博世的合作带来先进技术之外,公司与美国西南研究所合作开发高压共轨,还与法国产业技术机构合作开发了世界上最先进的电控燃油系统,该系统的综合性能试验台即将投入生产。投资10个亿,已筹资4个亿的高压共轨课题完成了与柴油发动机在实验室里的配试。这种用于载重卡车和轿车等各类汽车的高压共轨,解决了^^软件控制、高压密封、机电一体化^^的电控三大难点后,中国将成为世界上继德、美、日后第四个拥有这种技术的国家。但是与博世合作的代价是:在中国汽车行业全面进入欧三标准之后,公司将失去完整的柴油喷射系统技术和产品,只能成为合资项目的协作加工单位,不过值得一提的是,江苏省早在2001年就提出了对0570、0581、0418等的国有股转让外资招商项目,0581与博世的深切合作不排除今后有股权方面的转让。0581今后的市场和技术扩张需要大量的资本支持,其去年曾经提出再融资方案,但由于市场淡静无功而返,不排除在今年再融资无望的前提下,收藏起部分利润以备今后股权扩张之需。目前A股走势清淡,B股似乎在形成一个高控盘个股的旗形整理,均与市场走势不相关,也是一个境内与境外市场投资存在歧见的品种,这种歧见可能是合理的,也可能有修正的必要,记得博时当时增持的汽车配件类600660也是一个长庄股,然后偶们发现原来QFII也会买,原来投资价值者并不太在乎是不是庄股啊。
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firstz

09-01-22 14:20

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起手封天元于2004-01-10 20:59发表跟帖:
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  楼上的各位兄好,你们有关 600418 的资料收集的好全,佩服,能否谈一下 600303 的曙光,谢谢
firstz

09-01-22 14:20

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FIRSTZ于2004-01-10 20:22发表跟帖:
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  周一会发给诸兄.
美元贬值的问题,目前的说法似乎是从盯住美元到盯住一揽子货币(美元欧元日元)来解决;如果真正升值的话,外币负债多的企业就有福了,0767/ 600115 之类.
指数的调整中,除了关注能够有迅速收复能力的强市股,一些超跌的景气恢复似乎也可以看看有否短线表现的机会.
例如铁合金现货价一直在反复走高,预期2004仍然强市, 600674 和0762;
例如缺电地区的机会第一波引发的是锅炉制造业,上汽轮的订单做到2007年都搞不完,毛利率各季间梯次上升其他的企业也是类似的情况,这一块即使是最弱的875都创出了年内新高;第二波似乎是二次保护设备,0400和国电南瑞/0682之类,但炒做力度不大,因为一些品种的景气要在2004至2005才能表现出来;第三个机会似乎市场还没完全注意,即缺电地区的小型发电机热销,短期内都涨了50%以上,由于美伊战争,今年上半年的小发电曾经在四月形成了一个出口高峰,进入7月之后随着越来越多地区限电,小发电机的热销在第四季尤其是年底达到顶峰,如杭州全面断货,这样一些发电机企业如841的伊华,订单已经排到2月之后。类似的个股如济柴、常柴、全柴,不过上柴B的强势比A股要超前。
发表时间:2003-12-15 AM 10:04:57
标题:柴油发电机"卖疯了"十年冷落如今门槛踏破

“因为生产跟不上,有些订单只能推掉,不接了。”这是记者这些天在采访过程中听得最多的一句话。因为缺电,曾经10年冷落乏人问津的柴油发电机突然变得一机难求。沪上从事生产销售柴油发电机的企业如今正在遭遇“幸福的烦恼”,面对纷至沓来的订单,因为产能的制约,不得不“忍痛割爱”。

“仅仅我们这里,一天要接到不下50个要货的电话。”沪上最大的柴油发电机生产厂家之一的上柴伊华电站工程有限公司营销部的陈敏对记者说:“客户现在订货,要等到明年2月才能提货。”记者在现场采访时,营销部不断接到要求订货的电话和传真。陈敏介绍说,现在每月销售数量达到70-80台,而且这是在产能制约的前提下销售的数量,因为许多型号的柴油发电机“现在是有多少卖多少。”而在以往冷落的年份,平均每月的销售量仅仅在10台左右,最少的一个月仅卖出去4台发电机。

记者在采访中了解到,作为备用电源之一,柴油发电机行业“冷清”将近10年之久。“今年年初开始好转,到了7月份,开始真正启动起来,一直持续到现在。现在的态势,可以说是卖疯了。”一位业内人士对记者说。

“从区域来看,浙江、湖南、山西、福建是订货最多的地方。上海郊区有一些,但不多。”上柴伊华的陈敏说:“客户中民营企业、合资企业最多,特别是做外贸生意的。”上海由由闽东发电机有限公司销售部的倪志连说,该公司的发电机销售的方向“浙江最多。”

事实上,柴油发电机的红火有望持续下去。因为根据国家电力调度中心的信息,近期全国除西北、东北、山东电网的电力供应略有盈余外,华东、华北、华中、川渝、广东等地电网都出现不同程度的供应紧张。业内人士认为,柴油发电机的火爆,将持续到2005年。

劳动报
借问蜡烛何处有

(2003-12-09 13:57:53)

我市开始限电后,一时间蜡烛、应急灯甚至小型发电机都成了抢手货,哪里能买到?请您和本报记者一起到街头逛逛——

本报讯 由于供电形势紧张,这几天来几乎每家每户都尝到了被拉闸限电的滋味,于是几乎一夜之间,我市市面上的应急照明、供电设备“洛阳纸贵”,甚至在有些店铺里小小的白蜡烛的身价已经翻了一两番,而且还常常有价无货。那么在哪里能买到这些商品呢?

由于我市近几年来供电形势一直比较稳定,所以普通零售商店卖应急灯的不多。有些店铺虽然有卖,但库存量也很小。因此,面对市场需求突然放大,大多数零售商家措手不及,商品出现断档。记者寻访后发现,大同路、禾祥东西路、厦禾路上的一些沿街店面和火车站附近源昌广场旁的小五金批发市场内,部分批零兼营的机电商有经营应急灯,售价一般在数十元左右,但是款式都很相近,可供选择的余地不大。此外,好又多、沃尔玛等大卖场也有销售应急灯,但是由于买的人很多,常常是上柜一批卖完一批。据了解几家大卖场正在加紧调货,未来两三天内将有大批应急灯运抵厦门,届时基本可以满足市民的需求。

蜡烛在各大卖场内也十分畅销,在街头巷尾的一些小店更是身价大增。但是,由于现在风高物燥,安全问题可别忽视,除非不得已或者是故意制造浪漫,否则少用为好。

如果您的需要不仅仅是照明而已,还希望在停电时能够照常看电视、上网、电冰箱仍然保鲜,那么您可以考虑购置一台小型燃油发电机。目前,我市的禾祥东路和厦禾路酿酒厂段有不少商家经销发电设备,有的把发电机就放在大门口,十分显眼。据了解,连日来每家商店发电机一天的销量都在几十台左右,是平时的好几倍,一些型号已经断档。市面上现有的发电机有中外合资生产的,也有国产名牌,主要使用汽油和柴油,功率在650瓦在5000瓦之间,价格也从1000元至8000元不等。据介绍,普通家庭用户使用汽油发电机比较合适,噪音小且较为清洁,消费者可以根据自己家庭用电量的大小,选择不同型号的发电设备,中小型汽油发电机一小时的运行成本约在2元以内。而对于一些商店和居住空间较大的家庭则可以选择柴油发电机,功率较高,成本也更低一些。
杭州发电机全面缺货

杭州机电发展有限公司发电机组部经理朱峰这几天发了大愁,天天被已经付了款的买家催货,手机根本不敢接。他手上还有20多台发电机的订单,但货现在连个影子都见不着。所以,最近他不会再接受新的买家。

到昨天,他手里只剩下一些小型的汽油发电机,有本田的,有雅马哈的,功率从0.5?13千瓦,只够家庭用用的那种。

但客户主要需要的还是大功率的柴油发电机,他手上的订单就有600千瓦的。现在,有些大型水泥厂、石矿都问他要货,一开口就是2000千瓦、5000千瓦!朱峰说:“5000千瓦是个什么概念?一个小型发电厂啊!”

朱峰的供货商有七八家,全部卖空,每天很多车都堵在发电机厂门口等,等也没用,几乎全国都这样,拿不到货。七八月份的停电只是浙江区域性,现在的缺电几乎蔓延了大半个中国,几乎所有经济发达区域都在缺电,湖南、四川都拉电了,发电机供不应求理所当然。

出多少钱已经不是问题了,以30千瓦柴油发电机为例,以前卖1.5?1.6万元,现在涨到2.3?2.5万,而且即使出了这个价,也没货。

现在,500千瓦以上的进口发电机,还是有保障拿到的,因为和国内总代理直接签协议,货都是从国外运进来的,虽然周期比较长,有的现在下了单可能要到明年2月才能拿到,但大的发电机本身的进货手续就要这么久。但500千瓦以下的,就很难保证。

发电机缺货的消息也得到了元通机电的确认,元通机电的有关负责人说,很难组织货源。

不过昨晚刚采访完朱峰不久,21:50,他忽然兴奋地打来了电话:“有个好消息,我们得到了老牌国营企业贵州柴油机总厂的大力支持!估计四五天以后就会有货,年底前,能有几十台100千瓦左右的发电机运到杭州,这至少可以解决一部分燃眉之急。”朱峰还一再说,千万别登他的电话,因为这些货还不足以满足整个杭州市场。(2003.12.29)

firstz

09-01-22 14:20

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兰天白云于2004-01-10 15:55发表跟帖:
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  【 原创:firstz 时间:2004-1-9 21:25:30 】
并不是偶知道,而是有专职研究人员做了业务数据分析;既然兄有兴趣,把邮箱告诉我,就发给你也无妨.
%%%%%%%%%%%%%%
谢谢FIRSTZ兄,能否也发给我看看hanping88@yahoo.com.cn
firstz

09-01-22 14:20

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fangfan168于2004-01-10 13:45发表跟帖:
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  江淮人家你好,你对 600418 收集的资料很全`~其实我也是准备中线持有他的。只是我对现在重仓持有机构还没有强势操作,感到有点纳闷~

我是12.30成本~说出来也没有关系~哈~如果周5小量窜新高后,受大盘拖累。回落,做强势调整的话,14.80应该是他的最低回落点了`~毕竟就快出年报了,洗下盘到无所谓。

firstz 兄,有关600418的资料,能否给我一份~谢谢拉~ fangfan@fjsm.net
firstz

09-01-22 14:20

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江淮人家于2004-01-10 11:04发表跟帖:
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  【 原创:绿苹果 时间:2004-1-9 22:22:06 】

2.美元继续贬值,可能对欧元突破1.35,但人民币是否能够继续盯住美元就有了很大的疑问.

不是疑问,是几乎不能!央行的能力将受到质疑。

还有通货膨胀问题,央行这下有大麻烦
周小产,从此人在证监会,及去年提高准备金率的行动来看,其能力将受到质疑
搞不好是大麻烦!
firstz

09-01-22 14:20

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江淮人家于2004-01-10 10:48发表跟帖:
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  江淮汽车目前的走势来看,参与其中的都是看好其业绩增长的中长期投资者,短线客参与极少,因而走势不活跃,但这种情况不会持续很久,一是汽车板块已预热,将再起一波。二是1月30日公布年报。可参考山西焦化,山东铝业公布三季报前后的走势。以年报为依托, 600418 成为汽车先锋的机会是很大的
提到江淮汽车,人们往往只提轻卡和商务车,其实其客车业务的实力也很强大,加上该子行业的龙头企业的优势地位并非十分稳固,江淮汽车冲击第一的机会很大,这一块不会直接给股份公司带来收益,但其给股份公司的底盘业务带来收益,并有可能在将来直接支持上市公司的业绩。

据了解,合肥客车销售量呈逐步增长的态势。2000年销售各类客车 1251辆,实现销售收入2.3亿元;2001年,公司销售客车2100辆,实现销售收入约4亿元;2002年销售客车4200多辆,销售收入突破10 亿元。 2003年,公司计划销售各类客车7000辆,实现销售收入超过15亿元。合肥客车制造有限责任公司总经办副主任丁俊奎认为,取得如此成绩,主要归功于三个方面,一是市场的定位准。合客公司抓住市场的变化,目前市场对大型客车的需求增长和中型客车的市场相对萎缩形成对比。二是做好市场分析的基础上,根据客户的需要积极组织设计、生产。三是依托江淮汽车集团公司整体优势,高起点构筑产品平台。公司先后引进现代汽车A/

T、H/S、H/E等系列客车生产技术,公司积极将成熟技术运用到自主开发的产品上,使产品的整体水平有了质的提升,合客公司的工艺和工艺设备达到国内一流水平。针对今年整个国内客车行业销售状态不佳的实际情况,合客公司在营销战略上更加注重开拓国外市场。截至9 月份,合客公司已累计出口各类客车200多辆。

日前从合肥客车制造有限公司了解到,今年9月起批量投放市场的“东方皇后”HK6124型客车已经得到市场的广泛认可。目前,该款车型已进入北京、上海、浙江、山东、江苏、广州、深圳等经济发达地区快客营运市场。截止到10月,合肥客车共销售该款车53辆,累计销售收入约5500万元。
有专家认为,“东方皇后”HK6124型客车堪称亚洲车型的典范之作:一是造型经典。HK6124型客车车身设计代表了韩国现代汽车公司最高的设计水平,其优美圆滑的曲线不仅符合用户的审美情趣,也充分满足了空气动力学的要求,内饰豪华、典雅,空间舒适;二是驾驶员贴心。“东方皇后”HK6124型客车采用的气动外摆门、低噪音、低风阻、车门安全窗等,消除了视线盲区,让驾驶员体会稳定安全感,感觉舒适的驾驶气氛;三是乘坐舒适。车内换气系统能将车厢外新鲜空气不断注人车厢内,同时能将车内污浊空气排出车厢外,保证了车厢内空气新鲜,使司乘人员精神饱满,乘坐舒适,车内配备韩国进口原装空调,制冷量26000大卡,暖风系统、车载电视系统、饮水机、卫生间等装置,使乘客充分感受到航空旅行的愉悦。这种全力以赴满足用户需求的设计及精细作业的产品,能够让驾乘人员体会到舒适的旅程。

2003年下半年突如其来的汽油紧张,油价上升,使得近年来已不太有人注意的节油型车,特别是日韩车系成了大家关注的重点。特别是拥有众多车辆的客运公司,更是忙忙将购车目光投向日韩车系。作为韩国现代公司在中国地区唯一的A/EXPRESS型大客车的生产基地,如今合肥现代客车成了众多客运公司追捧的对象。来自江苏、广东、浙江、贵州、广西等地的批量定单都要求赶在春运前交货。有的用户明知道其他客车厂家工期不紧,还是宁愿多等一些时间选定合肥现代客车,究其原因,现代客车省油是一大显著特点。

以合肥现代的9米HK6900型客车和12米HK6124型客车为样本,我们走访了合肥现代客车的几家大用户,以下均为用户反映:

先看HK6900型客车。江苏常州公路公司近几年陆续订购了60余辆HK6900型客车。他们认为在同类车型当中,HK6900质量稳定,使用与保养的费用很低,在实际使用当中油耗低,单车百公里油耗仅为16.9升,比同类型车低25%~30%左右。

聊城交通汽运集团公司共有HK6900型客车33部,单车最高行驶里程约40万公里。主要承担聊城与周边各县市的快客运输任务。综合统计,该批合肥现代客车油耗:百公里耗油16升(空调、暖风需加2升为18升)。小修频率千车公里0.32次。小修费用千车公里30元。且在使用中未出现大的故障。

HK6124型客车表现也很精彩。我们发现该车型在北京、上海、浙江、山东、江苏、广州、深圳等沿线经济发达省市广泛用于快客营运,成为快客运输线上一道亮丽风景线。近年来,浙江的客运企业成批量购进合肥现代高档客车,投放快客干线。今年初以来,势头更猛。杭州、湖州两家长远公司已投放22辆12米HK6124合肥现代大型豪华客车对开。两家公司一致反映,合肥现代12米大客车,技术状况良好,油耗低,百公里油耗仅22升,百万公里行驶无大修,行驶20万公里内月维修费800-900元,20万以上公里月维修费1500元,首次故障里程及平均故障里程均列国内前茅。

据客运公司内部人士分析,以HK6124车型为例,按单车日行1000公里计算,日节油约25升,每升柴油约3.5元,每月节油约2650元,这样相比同类车型,单车每年节油费用约33000元,对降低车辆运输成本,提高企业经济效益有很好的作用。特别是今年“非典”后客运企业都在拼命增收节支,作用非常明显。

为什么同等客车,合肥现代要比国内其它厂家的客车油耗低很多呢?关键是整体引进了韩国现代公司技术。其一,这两款车,符合科学的弧度外型,代表国际潮流的流线型车体设计,能有效减少风阻,在同类车型风阻系数可以说是最小的;其二,节能发动机降低油耗,两款客车配现代公司D6BR(D6DA)和D6AC发动机,D系列发动机具有在严格的工况条件下安全运行数百万小时的记录,完成了性能和可靠性方面的极限测试。在动力性和经济性两方面达到了最佳平衡。其三,在现代公司的支持下,两款车型均结合国内道路实际状况进行多轮技术改进,更加符合中国的路况。此外,合肥现代厂家对两款车型的提前巡回服务,指导司机对车辆精心维护,保证车辆最小故障运行。

调查中,我们还发现,除了省油外,两款车又堪称物美价廉。用行家的话说,高档车,中档车的价格。这两款车是完整引进韩国现代公司AERO TOWN系列和AERO EXPRESS系列客车技术生产的。是现代公司90年代末推向市场的、最受人们喜爱的客车,曾被选为联合国公务用车,被众多国外媒体誉为“东方美女”和“东方皇后”。HK6900车型配置了ABS、集中润滑、行车记录仪、空气悬挂等装备;HK6124型采用韩国现代公司原装高档客车底盘,6个相同的密封气囊悬架,配置车体屈膝升降系统,ABS、ASR和电涡流缓行器,作为高档客车应具备的全都有。

HK6900目前价格低于50万元,核计每个座位仅在1.5万元上下。HK6124豪华大巴价格低于120万元,相比同类车要低50-60万元。据业内人士测算,若走“黄金线路”,HK6124经营一年半即可收回成本,无怪乎对从事营运的快客公司有那么大的吸引力。

我前不久在浙江出差,一路上到处可见jac轻卡。hk6124我也乘坐了,从外观到内部,都很不错。特别是在湖州,其汽车站几乎所有的客车都是合肥现代。自有品牌的江淮客车也不少。
产品特别能抓住客户的心,是所有jac汽车的共性,并非仅仅低价使然。对于竞争对手而言,这种市场渗透能力是非常可怕的!
jac兼并安凯,不会对客车市场没有想法。

firstz

09-01-22 14:20

0
FIRSTZ于2004-01-10 10:21发表跟帖:
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  恩,楼上的朋友是江淮兄吗,偶的PDF文件不保存在笔记本上,因此要周一才能发给你(:.
在玻璃这一块, 600660 是一直至力于做大汽车玻璃;而0012是电子玻璃与汽车玻璃并举,另外还做高档建材,目前迅驰是汽车玻璃前四.但是偶不认为降价不会影响到上游的议价能力,何况汽车集团的实力雄厚,因为其他的配件类已经出现了向上游挤压的现象,例如 600742 甚至出现了亏损,即使是占有率相当高的0581,其主导产品仍然有降价现象;另一方面是汽车玻璃不断有新产能加盟,例如南玻迅驰,在9月又投资两个亿用于扩大汽车玻璃的产能,并且MG绿这一类的产品,明显沿袭了公司走高端路线的风格,并且显然着力于市场占有排名前移;信义也有投资了两条线,仅珠三角地区一口气就上了10条以上浮法线。
南玻的下属全资子公司深圳奔迅汽车玻璃有限公司,是现代化的汽车玻璃生产厂家。奔迅公司拥有当今世界上最先进的汽车玻璃生产设备,掌握着汽车玻璃工业的前沿技术。奔迅公司的产品80%~90%出口国外,为世界著名的汽车公司配套,也为中国优秀的汽车制造厂家配套。随着中国汽车业的迅猛发展,对汽车玻璃的需求日益旺盛。同时公司高科技汽车玻璃成为未来高增长的利润点。南玻所属子公司南玻浮法公司在浮法二线上成功生产出了高档绿色本体着色玻璃(MG绿)。经检测,该产品各项综合指标及光学性能均达到了国际同类产品的质量标准。浮法绿色玻璃产品一经生产出来,就因其新颖和明亮的颜色以及优良的品质,吸引了一些对质量要求严格而且挑剔国内知名玻璃企业首批订单达到了1.5万吨,将全部用于中高档轿车的风挡加工。浮法绿色玻璃的研制和生产成功,有利于公司进一步抢占高端玻璃市场份额,成为南玻科控新的利润增长点。(2003.10)
冷暖自知的广东玻璃业——对十余条浮法玻璃生产线落地珠江三角洲现象的透视
来源:作者: 时间:2003-10-30 15:58:57
2003年,中国最早的上市公司之一——南玻集团(后更名为“南玻科控”)在广州市黄埔开始兴建两条大型浮法玻璃生产线。地处深圳的南玻集团开始北上扩展企业规模的举动,引起了业内外的广泛关注。也是在2003年,同样位于深圳的信义集团玻璃有限公司亦在东莞市虎门镇投资建设两条大型浮法玻璃生产线。
据不完全统计,近一年左右的时间,已先后有12条浮法玻璃生产线在东莞、广州、江门等地论证、筹备,并陆续开始兴建。这些项目的投资方不仅有来自省内的,也有来自省外和海外的。
这10余条浮法玻璃生产线怒放盛开在珠江三角洲的“玻璃玫瑰”,既鲜艳夺目又隐含着带刺的市场锋芒。如何看待这些在激烈市场的竞争中强势“破土”的“玻璃之花”呢?
冷暖自知风险自担
中国浮法玻璃产业一直处在潮起潮落充满变数的市场中,在较短的时间里,一下子有如此密集的资金在相对集中的区域里建设浮法玻璃生产线,引来各方关注是在情理之中的。
或许并不是所有的人都能理解这种投资现象引入注目的理由所在,在这里只要用一串数字指标表书出一种概念,人们就不难理解对这种投资现象引发的“注目礼”:30年来,我国浮法玻璃生产已有长足的发展,全国累积成的浮法玻璃线已有90余条,其中广东地区有4条。玻璃业界的人都为以下三项指标:中国浮法玻璃生产线——近百条、平板玻璃生产企业数量——200余家、平板玻璃年产量——突破2亿重量箱,居世界第一而感到自豪。倘若在珠江三角洲地区的12条生产线都能开花结果,那么所生产的浮法玻璃善良增速和所带来的产业结构优化速率都可以说是前所未有的。
记者采访了南玻集团的首席执行官曾南先生。曾南先生是玻璃行业的一位资深企业家,10年来,他领导南玻集团经风沐雨,对玻璃市场尤其是玻璃深加工市场有着透彻的了解。
说起对当前珠江三角浮法玻璃投资盛行一时的现象,曾南先生非常自信地表示:“南玻集团两条新浮法玻璃生产线的产品对象并不是低档的建筑玻璃,而是瞄准目前国内外短缺甚至空白的浮法玻璃,诸如电子玻璃、特种工业玻璃等。新浮法线完全是为了适应市场发展的需要,它并不是一种简单的重复,更不是在低端争市场,而是在南玻现有浮法线上推出的升级版。众所周知,广东是我国玻璃深加工和玻璃出口的大省,广东对浮法玻璃的需求量每年都在增长,我们必须针对市场变化迅速作出应对策略,并正确把握市场。南玻新建的两条浮法玻璃生产线今年8月份开工,明年年底投产。届时,南玻集团就可以形成日处理规模达2150吨的高档并能广泛满足各种不同质量要求的浮法玻璃生产能力。我们的产品销售情况一直很好,这个月浮法玻璃的产销率比是115%,今年以来的产销比也一直在95%以上,库存产品在迅速减少。“
曾南先生还介绍说,南玻集团对浮法线投资的资金是自筹的,集团内部对投资管理审核极为严格,项目外部审批程序也完全到位。他还介绍说,南玻集团的浮法玻璃生产工艺在中国是独树一帜的,因为它既不是本土浮法工艺,也无需向国外的浮法专利技术支付任何使用费,具有自己的专有技术和管理经验,是一种由南玻人自创的中国第三种浮法玻璃工艺技术形态。南玻集团走的是深加工用玻璃、电子产品用玻璃和精细玻璃基片,而不是普通窗玻。正是这种完全具有自主知识产权的核心技术,保证了南玻浮法玻璃的产品质量,再加上其产品结构的多元化和产品经营的差异化,使得南玻集团在市场上具有了独特的优势。
南玻集团的浮法玻璃生产线从1999年起就一直保持着旺销的态势和较高的盈利水平。南玻集团产品的高质量、高成品率和完善的服务是这种高盈利的基础,同时在超厚和超薄玻璃生产方面,拥有自己的专利及技术,这在国内乃至世界上都属领先水平。南玻集团也是国内玻璃行业中产业链最完备和技术含量最高的企业,拥有从石英矿到浮法玻璃、工程玻璃、汽车玻璃、精细玻璃(包括手机彩屏基片)等上下游多种生产能力。
适者生存强者发展
记者又采访了信义集团玻璃有限公司的总裁董清世先生。“信义”不仅是中国最大的玻璃深加工行业的民营企业,其生产的玻璃深加工产品70%出口国际市场,还是中国玻璃产品出口额最大的企业。
“‘信义’对玻璃生产尤其是对汽车玻璃的生产,经历了从一个作坊式的企业到如今年销售额近10个亿的企业的过程。进入玻璃行业后,我们饱尝了规模经济的市场甜头。目前,从建筑玻璃、汽车玻璃到家具玻璃、幕墙玻璃等都在我们的生产范围之内。”在说到信义集团这样一个历来都是以采购玻璃原片来做深加工的企业,为什么要投巨资建设浮法玻璃生产线时,董清世总裁娓娓道来了其中的缘由。
然而玻璃原片的运距远、货物质量时好时差,都使“信义”感到玻璃原片的采购正在成为“信义”进一步拓展市场的“瓶颈”。董清世总裁介绍:“我们‘信义’的原料采购来自全世界,从国内的玻璃市场来看,能从质量等诸方面完全满足我们需要的生产厂家不多。如果我们把已经形成年产300万片以上的汽车风挡玻璃的原料系于一个脆弱的原料市场,那我们将会很快受制于市场。”
“人无远虑,必有近忧”。“信义”建设两条新浮法生产线的出发点是想建立自己高质量高标准的原料基地。
“求人不如求自己”。规划中的“信义”超薄玻璃项目占地65公顷,首期投资13亿元。项目投产后,将生产配套汽车玻璃、低辐射节能中空玻璃、防弹玻璃等。
你看你看市场的脸
你看你看,市场的脸,玻璃市场的脸悄悄地在改变。在深圳采访期间,记者还与一批深加工企业老总进行了交谈。他们是三鑫特种玻璃公司总经理王金林、高板玻璃有限公司总经理柯思秋、志豪信玻璃有限公司总经理张志、兴业达玻璃加工有限公司总经理梁青山。这些民营企业家对目前在珠三角出现的浮法玻璃建设高潮,一致认为是市场拉动的结果。
深圳作为中国玻璃深加工产业最大的区域,再加之江门、中山等地的玻璃企业,每年对浮法玻璃原片的消耗已达300多万吨,而且这个市场容量还在不断放大,因此广东原有的4条浮法线玻璃生产能力是远远不能满足这个市场需求的。
正是房地产业、汽车产业、家具产业、电子电器产业、信息产业的快速发展地推动了玻璃深加工产业的提升。据介绍,全世界复印机、扫描仪等产品使用的玻璃有60%来自中国,而在电器、手机等产业对精细玻璃的使用市场上,进口玻璃的市场分额也已大幅度降低,而建筑用安全玻璃,近两万种规格的汽车玻璃,用于轮船、火车、家具、电子等用途的新型玻璃生产在深圳都已大成气候,以光电玻璃为例,1997年国内扫描仪年销量不足11万台,而2002年就已超过100万台。珠江三角洲地区复印机、打印机的生产量也占全球的六成左右。仅南玻集团近两年用于扫描仪、复印机的光电玻璃总量就超过10万吨。再加上背投电视、手机、电脑等产业的拉动,光电玻璃的市场前景也不可估量。
与“市”俱进,是企业的不二法则。对此,玻璃行业的企业家们都不约而同地提到了一个问题:那就是无论谁投资兴建浮法玻璃生产线,都要理性而不能盲从。

firstz

09-01-22 14:20

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江淮人家于2004-01-10 10:08发表跟帖:
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  我的邮箱是:fengzun8771@sina.com谢了
firstz

09-01-22 14:20

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goldenhair于2004-01-10 09:33发表跟帖:
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  Firstz: littlefish008@sina.com
firstz

09-01-22 14:20

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股不通于2004-01-09 23:18发表跟帖:
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  关于 600660 的个人观点

国泰长期运做600660,博时在增发前开始进入,增发时更是大举建仓,相关机构携手而入,此时国泰并没有参与增发。增发后国泰出局,其他机构接盘极为踊跃,后期更是有QFII买入。
年报业绩在0.6-0.66元,高比例送转,2004年业绩至少可以再提高30%

福耀市场占有率高,其他企业对其基本无威胁,国外企业不敢轻易进来,至少圣戈班几年内不会来投资挡风玻璃。因为占有率高,福耀具有相当强的侃价能力,汽车价格战对它影响不大。现在重庆、沈阳、上海建立基地,北京将是下一个目标,把配套厂建到几大轿车基地门口了。上海基地利润将在2004年体现。
福耀具有核心竞争力,长安、上汽都依附外国人的合资公司,风险太大。一旦汽车召回制度出台,汽车企业更是受不了。
福耀的评级当然应该高于上汽,更不用说长安了。
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