10万外来工自驾骑摩托返乡值得深思

2009年01月21日 17:13　来源：山西晚报　发表评论　　【字体：↑大 ↓小】　　广东省公安厅透露,每年春节前均有近10万名来自广西、贵州、四川的外来务工人员驾乘摩托车沿321国道长途跋涉返乡。为防止驾车人因疲劳驾驶导致交通事故,肇庆交警部门在国道沿线设立多个休息站为驾车人免费提供茶水、粥,雨衣等物资。(1月20日南方网)

　　春节返乡,是一种浸入国人文化基因的传统惯,无论风雨霜雪、关山阻隔,返乡已经成为一种情结和必然选项。这种必然,形成了中国社会节前的“春运”场景,也成了衡量公共交通运输能力和体验民生关怀的试金石。

　　10万农民工自驾“长征”则曝露了当前公共交通的尴尬,也成了春运时节具有反讽意味的一道民生风景线。农民工的返乡要求并不高,无非是票价低一些的,能够及时回乡的交通工具。而这,惟有铁路是最佳选择。但正是铁路,一票难求、“黄牛”盛行、滞留乘客的流弊多年不能靖清,已经成为全民呛声的渊薮。以广州车站为例,19日运送旅客达22.1万,创单日运客纪录,但依然有10万旅客滞留。眼看年关逼近和寒潮南下,在粤农民工自驾返乡显然是被逼无奈之举。

　　但10万民众自发的“长征”,潜藏的社会风险成本也无可估量。10万人的长途跋涉,不可能一帆风顺,沿途维修、油料、食宿等方面的后勤补给如何保障?交通秩序如何保证全过程的监控和调度?出了交通事故如何及时处理和善后?会否造成交通拥堵?一旦遭遇寒潮大雪天气,10万人如何安置?这些问题,每一件都是民生大事,出了一点纰漏,所造成的民怨都会发酵鼎沸,。所以,让这样的“长征”成行,隐含着很大的社会和民生风险。此时,恰是政府彰显执政为民能力的时候。在笔者看来,让所有人安安全全地回家并不太难。

　　相较于铁路,公路、航空的运力运能还有相当空间,只是票价太高而已。在此情势下,政府能否以发挥公共协调作用,降低公路和航空票价,缓释铁路压力。公路、民航市场亏空部分,由公共财政予以适当补贴。这不仅解决了农民工返乡的难题,也化解了春运的沉疴痼疾。从民生意愿看,春运是个攸关全体国人的课题,公共财政对其补贴,也算是取之于民用之于民,纳税人应该不会有太多意见的。

　　再不济,政府从社会上征集调度一些卡车,运送那10万民工返乡也比让其自驾“长征”要好得多,安全得多。

　　在各地政府纷纷向弱势群体发放红包、消费券的善举下,将此民生情怀赋以返乡农民工岂不是更好?一方面,体现化解城乡二元结构的公民平权精神,另一方面也将善政用到了点子上。须知,在城市里,农民工应该算是最弱势的群体了。

　　所以,交警部门在国道沿线设立多个休息站,为驾车人免费提供茶水、粥,雨衣等物资,不过是次优的善意。最大的善,是政府部门尽快叫停这场10万农民工的艰辛长征,给其提供更安全、更经济、更舒适的交通工具,让其一路顺风,平安到家。