论A股牛股的起源

好贴!

中国有什么企业有核心竞争力呢?
中药行业会不会是一个?
0423 0538这些
但是，可能无法做到大规模的生产和需求，这会是制约扩张的重要因素

很牛的帖子！
参照美国，中国目前可能牛股产生的行业为：

卖面条的（日常消费类）

卖假药的（医疗保健类 生物医药和健康管理）

骗小孩的（网上教育类，中国企业在美国上市的有类似公司，国内还有谁有潜力？）

挖地球的（资源类 特别是稀有金属、贵金属以及与新能源相关的）

都有什么公司，大家一起挖掘喽!

见过师傅

见过师傅

海进兄一窥全貌。
敬顶！

好贴!

hayek兄:鲁信高新与富兰克林资产有无可比性? 当然 偶说的是MODE

09年到底什么股票会涨２０倍呢？

烈火真金兄：日本鬼子的报告实在是太简单。

我无意争论。

事情是不断变化的。09年碳酸锂是过剩的，现阶段肯定不会大规模扩产。SQM的扩产印象不超过18个月吧，其扩产未来受制的可能因素仅仅只是“水”。这估计很久远以后考虑的问题了。及其强壮的资产负债表，POT作为其最大股东，这一切都可以预期SQM未来扩产非常便捷，如果需要的话。

玻利维亚的左派总统仅是国有化资源，本意在于赚钱。在巨大的利益面前，一定会动心的，这不用怀疑。

的确，关于锂的争论有很多。随便贴几句话：

Honda has big concerns about the supply of lithium. Thomas Brachmann, Senior Manager with Honda R&D Europe says, "We have very big concerns about the supply of lithium. We are in competition with computers, cell phones and many other applications. There are only some areas of the world that can supply lithium and so, if you want to have a certain freedom from oil, why are we focusing on lithium batteries? The biggest issue is that there is no production capacity to fulfill our demand."

Francois Bancon, General Manager, Exploratory and Advanced Product Department of Nissan speculates about forming strategic partnerships and even becoming a lithium provider. He says he is going to have 200,000 to 300,000 electric vehicles on the road soon and, "Yes that could be a nightmare."

Some are more laid back though, with Andrew Farah of General Motors saying extraction is difficult high in the mountains but it is not an issue he is concerned about. As quoted by Electric & Hybrid Vehicle Technology, he claims that part of the reason that his company currently uses lithium is "because nickel prices are high". However, nickel cadmium batteries are banned in much of the world because cadmium is highly toxic and one wonders how generally nickel can be substituted for lithium in batteries. Jon Lauckner of GM also says lithium supply is not a problem in the near to medium term, "You're going to be able to sell millions of these vehicles before you even need to think about lithium supply."

On the other hand, Dr Charles Wu, Managing Director of Ford Research and Advanced Engineering Europe warns that the whole industry needs to know where the lithium supply is going to come from. He says it will be South America and there needs to be planning. On the other hand, Serge Yoccoz of Renault is happy about supplies for the next decade and speculates that zinc batteries might be an escape route for vehicles thereafter. Even those at the supply end disagree about whether there is a potential problem.