新能源混合动力上游题材今天不二选择

随着新能源公交推广政策的逐步明朗，以混合动力客车和更先进的纯电动客车为核心，关注产业链上相关受益公司，涉及整车、蓄电池、驱动电机、上游资源等。

上游资源
包钢稀土（600111）、厦门钨业（600549）：若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加，而包钢稀土作为国内最主要的稀土生产企业也将分享由此带来的收益。厦钨拥有3000 吨/年的储氢合金粉产能、2000 吨/年的稀土冶炼分离产能以及13 万吨稀土储量。目前，公司的储氢合金粉除供应比亚迪等国内公司外，还取得了松下、本田公司的认证，储氢合金粉产销量有望进一步提升。

贵研铂业（600459）、吉恩镍业（600432）：镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量，上述公司有望从中受益。
西藏矿业（000762）：西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20 年开采权。该湖是世界上唯一以天然形式存在的碳酸锂盐湖，除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达200 万吨。目前公司每年碳酸锂销量在2000 吨左右。以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要0.3 吨碳酸锂。以目前我们了解的情况，预计每辆新型动力汽车需要0.08 吨左右的碳酸锂，因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业有望成为最大受益者。

（1）整车
福田汽车（600166）：福田欧Ⅴ新能源客车二期工程已正式投产，年产5000辆新能源客车及40 万台高效节能发动机的生产能力。该基地已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心，主力产品为全承载式混合动力客车。
中通客车（000957）：公司的“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”项目是国家“863 计划”重大项目。公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
金龙汽车（600686）、宇通客车（600066）：公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。

南车集团（601766）、时代新材（600458）：南车株洲电力机车研究所有限公司下属南车集团和时代新材，拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
长丰汽车（600991）：
（2）蓄电池（镍氢电池、锂离子电池）
科力元（600478）：本次福田汽车的混合动力公交采用的正是科力元的镍氢电池动力组，与科力远有初步合作的还有日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可，公司正谋求从丰田HEV 镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
中信国安（000839）：公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50 辆纯电动大客车。
江苏国泰（002091）：主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联
剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
杉杉股份（600884）：全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
德赛电池（000049）：
澳柯玛（600336）：
（3）驱动电机和控制系统
南车集团（601766）：南车集团所属株洲南车时代电气股份有限公司为北京奥运电动客车提供180 套电池管理系统和300 套交流传动系统，在控制系统上技术比较成熟。