舱位供过于求　上海到台湾　运费0元？

点评：新时期、新气象，两岸直航，福祉万年。各航商、码头争先恐后，抢占镜头最前沿。

中远将万箱集装箱船，浩浩荡荡驶向台湾，要知道只能航向北欧的万箱船都装不满。

　　海运直航鸣笛，两岸运费竞争激烈，上海、香港到台湾，已有业者杀到免运费，为维持市场稳定发展，以及直航后的运力安排，据了解，台湾海峡两岸航运协会近日已与大陆海峡两岸航运交流协会，展开联系，预计本月底及下月初展开协商。

　　台湾经济日报报道，根据大陆公布的“台湾海峡两岸海上直航实施事项”条文指出，“经营两岸航运业务，不得低于正常、合理水平提供运价服务，妨碍公平竞争”。

　　台湾代理大陆航商的船务公司指出，上海到台湾现在已是零运费，而上海到台湾是指标航线，预期直航后，大陆方面应会使上海运价慢慢恢复水准。据瞭解，过去景气好时，一个20呎柜运价，达400美元。

　　目前两岸三地货量一年约130万TEU(20呎柜)，航商指出，两岸三地航线自今年9月起，已开始出现舱位供给超过需求，最近上海到台湾的运价，更陷入0元运价竞争，航商仅能拿到吊柜费及燃油附加费。

　　航商说，华北的运价比较好，目前每TEU约130至250美元；华中上海地区因舱位供给过剩，则为10至20美元，华南也是只有10美元，甚至香港也传出0运价。下半年亚洲到美国出口货物萎缩三成多，台湾出口到大陆货物有九成以上是原料及半成品，因景气衰退，货量也受到影响，全年130万TEU的货量恐将会下修一成多。

　　航商认为，虽然两岸货量目前成长空间有限，但航商将会以增加航点揽货，期争取商机，直航展开后，希望年底前两岸小两会(海航会、台航会)能完成后续协商，包括新航线能否获准，运力如何安排等。