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在一片文章中看到一个数据，中国运输和储存货物的总成本占国内生产总值(GDP)的比重目前在18%左右。相比之下，美国每年的物流成本占GDP的10%左右。大力扩张公路，电网这些垄断行业（当然，这些基础设施是非常必要的），最终会不会变为一种近似的tax扩张？这些长期看，都会降低经济的活力。不过，对相关刺激的一些行业确实是个利好。呵呵，一边是火焰，一边是海水。
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躁动后回到平静，进行新的洗牌和评估。
可爱的小狗总跑在前面，这是无形的手。
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另外，值得注意的是，近日鲍尔森正式放弃了最初从金融机构购买问题资产的计划。这表明，一，这些问题资产的窟窿越来越大，鲍尔森已经感到力不从心了。二，鲍尔森原来指望稳住金融机构，尤其是传统商业银行，使得信贷恢复，现在看，商业银行严重缺乏信心，信贷仍被冰封。三，运通变为商业银行。表明信用卡危机深化的开始。总之，米国年底的形势有恶化的可能。
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songjoy 好。大家互相交流，不分什么专业不专业，而且我上学时的专业为土木工程，与经济根本不搭调：）所谓兼听则明，偏信则暗。
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日月金刀 好。这里确实是一次级别比较大的反弹，只是我还无法确认，这次反弹之后即进入大箱体，还是再次创新低后进入大箱体。这取决于主流资金对市场目前估值的认同程度，以及未来中期实体经济的演进程度。我个人偏悲观。虽然短线有分歧，不过不要紧，中长期看，市场将做出正确的抉择。
其实资金面一直较宽松，中国的储蓄率是最高的。只是大家对目前的估值理解不同。平均PB为2时，可能有的资金已经认可了。另外，各个行业估值也不一样。所以，未来更多的体现为个股和行业的分化。这是熊市下半场的最主要特征。未来指数可能会创新低，但一些个股可能不会创新低了。
短期4万亿投资的拉动效果非常明显，但我对中长线偏悲观。先说短期，由于指数中大量的权重股为周期性行业（全球层面看）。所以，此次大量的重工业投资刺激行动将会缓和这些重工业行业硬着陆的风险。也会缓和主要权重股银行股资产负债表未来急剧恶化的风险。但是，长期看，整体失衡的风险被加大了。就如同一个企业或者个人，资产负债表上大量的资产全部为固定资产，流动资金一旦匮乏，将面临严峻局面。另外，房地产市场未来仍是宏观最大的风险。对社会各个方面的影响也将是严重的。
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晓文是专业人士、老师,我是业余选手，没想到对我们这么客气.谢谢了
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songjoy 好。从技术分析来看，大盘周一将面临调整。这预示着热点板块的切换。调整后，如果后进的基金能够发力进场，或者先进的游资能够采取拉高出货，则市场还能上冲。上冲力度取决于场内资金的共鸣与否与共鸣力度。
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同意晓文的观点,现看是反弹,因为创250新高的股票无.同时创3、5、10新高的股票数到了蜂值。下周初要调了。
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曉文兄,非常認同你的宏觀分析,目前不具備反轉的條件.至多是一次有一定級別的反彈而已.
但對中國股票市埸的分析不能照搬國外的一套.中國的股市實質是個大賭埸,是個用來圈錢,為國企和關聯機構輸血的埸所.而在過往中國股市與經濟不同步的現象時有所見.有鑒于此中國股市與资金宽松度和政策關聯甚深.
這次反彈看來真是與资金宽松有關,力度多大,持續多久還是市埸的力量說了算.我在想如果兄的分析能加入资金這個變量的話應該更加完善!
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怎么图传不上来
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