“悟” 凑字数

新能源车  板块和顺电气早盘9点34分涨停，可以理解为板块日内龙。
那么作为昨日涨停比较有辨识度的英飞特和和晶科技，应该有一个能封二板，大盘情绪好两个都能封板，和晶昨日有时间优势上板力度强，今日溢价也比英飞特高，就是高溢价坑了和晶，里面的资金获利丰厚，抱着落袋为安的心态，开盘见没有资金强势拉升纷纷砸出筹码，当然外面的资金也不是傻子，大盘情绪差，这个位置收益比肯定是不合适的。这就造成了早盘和晶一度承接无力。
 反观英飞特，开盘位置低，承接资金有不错的收益比，资金就愿意接力。换手充分。见和顺电气强势拉板，顺势拉升涨停。

题材空窗期，形态不错，筹码锁定良好的个股，早盘强势拉升容易形成合力。

早盘是短线资金最充沛的时候，短线资金虎视眈眈，就看早盘那个个股分时强势，能吸引资金形成合力

还有就是近期的热点题材，由于有群众基础，拉升起来就比较容易形成合力，阻力最小，卡位板块日内龙。

选股重点是板块效应、人气、股性、趋势、成交量这些东西；


然后才是基本面和技术面的东西，甚至很多短线炒的好的人都不看这些基本面和技术面的东西！

在启动初期，筹码的作用、股性的作用远远大于逻辑。
筹码结构好再叠加，逻辑、股性好。
就相当于流氓会武术，谁也按不住。
就能吸引众人的目光、就能走成核心龙头成为头牌！
这就是头牌、核心龙头：
要身材有身材，要脸蛋儿有脸蛋儿。活儿还好。

K线图、分时图背后的核心是筹码结构：持筹人的想法和筹码的主线炒作逻辑是否一致！
一个股票的主升浪的完成，必然要保证大部分筹码背后的逻辑是一致的。
基本上所有有好消息复牌却先跌后涨的都是这样的心理和筹码博弈。
持筹资金的想法一致了，才能劲往一处使，启动走出主升浪。

很多人总是盲目信仰烂板出妖股，要辩证的看待这句话。

不用错时间、用错不同的龙头。

所谓的烂板是好的时候，是龙头涨到高位以后，因为长高了，分歧很大，

是客观应该烂板的，不想烂把都不行。
但是作为补涨龙头来说，是不能烂板的，一烂就完蛋。

因为补涨龙头的本质特征是跟风总龙头，是总龙头的模仿和再造。

一回生二回熟，轻车熟路，因此正常的都是没有分歧，一波流涨到顶。

没有分歧，就不可能，就没有烂板。
正常情况，作为第一个涨停板来说，

最强的是一字板，第二强的是短T字板、长T字，第三强的是青龙波秒板涨停。

最后最弱的才是烂板。

很多人让大换手、烂板才是好的，这句话洗脑了，冲昏了头，中毒太深。

根本没有看到大部分情况下，正常情况下大换手、烂板才是好的这是绝对错误的。

个股近期的活跃度也有很多关系，比如说新莱应材前几天每天成交额以及振幅太低，今天直接拉等于给别人送钱，包括前几天的万里马，聚杰微纤，宝色股份一样都是第一天炸板，激活个股活跃度，后面在涨停，因为只有这样的股才有资金愿意去低吸，拉升。

新能源车 板块内，博杰股份大单一字封板，基本确认全天开不了板，板块内，力星股份竞价抢筹一字，叠加业绩预增，情绪不好可以控仓跟随抢筹。

牛市里最普遍的历史新高股是业绩大牛，海螺水泥凭借靓丽业绩17年就突破了15年牛市的高点，近期再创新高。
因为在上攻的过程中，机构不断吃筹，
锁定了大量筹码，浮筹越来越少，
很多时候表现为越涨越缩量，
类似于前十年前的强庄股。
差别是庄股会用对倒来放大成交量和做出大单吃货盘口，作假引发跟风，而机构不存在这个动机。

夫唯不争，故天下莫能与之争，只要有一种看透一切的格局，方能做到豁达大度。

凡事皆能让自己不强求不刻意，顺其自然，才能在慌乱的时候镇定自若，忧愁的时候从容自如，艰难的时候顽强拼搏，即便是胜利之时，也能沉稳谦和，如此，方能经得起人生的大风大浪，大起大落。

时间是生命最好的沉淀，岁月结茧，往事如风，落泥淖终是静雅，历世事到底出尘。几经流年辗转，岁月沧桑，到最后，终是眼中有天地，心中无是非，心宽犹似海，温暖如朝阳。

如果在指数强势阶段，则大多数在早上创业板出涨停之际就能判断出日内主线题材是哪个，

而近期有延续性的热点题材则会同样推涨停出来。

而如果指数震荡弱势阶段，相比之强势阶段的差别在于可能就只剩日内主线，同时数量减少，而支线则就只能是拉一波冲个高。

一个市场每天4个机会：

1.日内强势板块的龙头机会，一般为早盘卡位龙。比如周二的中船，周三的青岛。
2.日内强势板块如果有持续性，换手龙或空间龙机会。比如周二的晨曦，周三的晨曦，或者新余周二的低吸。
3日内强势板块没持续性，下一个轮动板块的龙头机会。比如周三的金刚狼。
4.都没有持续性，空仓等机会。比如周三上半场空仓。