大众汽车和国轩高科要暧昧到何时?

纯粹探讨一下大众汽车入股国轩高科可能性。

首先一定要认知到，这条消息包含内幕人士字眼意思就是不靠谱。一个欧洲企业经常挂嘴边都说亏损多少欧元罚款多少欧，营收多少欧。怎么一来中国注资就变成美元了呢？
所以消息真实性不抱有期望，但是资金拿来做局是符合一定趋势的。

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首先2019年4月国轩高科称与一线国际品牌洽谈，具体签署保密协议不便透露。

2019年5月，大众汽车宣布斥资10亿欧元欧洲建设动力电池厂，但是2020年才能开始建设，2023年才能满足大众汽车的需要。

欧洲向来依赖中日韩电池厂，自然短期是不可能撼动动力电池行业被中日韩垄断格局。

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2019年5月14大众汽车股东大会动力策略，在韩国SKI 被LG 化学强势围剿，大众汽车会扶持SKI.。2019年2月大众汽车与SKI联合造动力电池厂，但消息泄露便被LG 化学威胁。

中国市场宁德时代 最大与比亚迪 其次，2019年4月大众汽车曾与比亚迪老总会面表示不愿过度依赖宁德时代。

同时大众中国CEO 称正与国内5家动力电池供应商谈判，1到2家谈的差不多。作为国内第三国轩高科很有可能在其中。

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同年大众汽车频频在欧洲爆出尾气造假事件，2021年大众汽车若不能达到欧洲排放要求则将被欧盟罚款18亿欧。大众汽车被迫转型新能源 汽车产业，并加大生产力度。

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2020年1月传闻大众汽车入股国轩高科。

2020年2月国轩高科辟谣，称与大众汽车探讨合作，并未达成任何协议。

2020年3月，疫情蔓延欧美国家，欧洲最为严重，大众汽车CEO表示每周亏损20亿欧元，除了中国，没有别的地方可以赚钱。中国营收占大众汽车总营收的40%。

以目前形式来看大众势必要和中国本土新能源 汽车企业寻求大量合作。

最终总结:

所以从这些事件可以看出大众汽车动作趋势，寻求本土新能源企业合作是具有确定性的。

加上之前国轩高科确实与大众汽车有过合作会谈，即使大众选择不是国轩，国轩也会从中插一脚。

个人理解之前国轩与大众有过传闻，官方有过辟谣解释，这一次同样传闻可能不会再辟谣第二次。同时董秘问答也对此避而不谈，以公告为准的态度，相信官方也不会多说一句话了。

对于投资者来讲，明知炒作传闻对于不辟谣不表态的态度，就是最大利好，因为投资者最喜欢的就是这种暧昧的态度，之前稀土反制，官方没有说过一句要拿稀土反制，只是说了不排除这种做法，给了市场足够的想象力。