两会投资的最强风口--停车场的建设及其运营！

两会的政府工作报告，既有对上一年工作的总结，也有今年工作的重点。

这份报告，每一字每一句，都可能蕴藏着无数的致富代码。有些内容，其实资本市场已经在反复炒作，即市场已经预期了，而且价位不少在高位，这需要耐心的等待买入点的到来；同时，也有些内容，则是在预期之外！比如，停车难的问题。在最终的政府工作报告，是这样表述的：促进汽车消费，大力解决停车难问题。政府工作报告新增“促进汽车消费，大力解决停车难问题。”这条表述确实和之前不一样，地方债也配套好了，智慧停车场建设预计进入快速发展期。
首先，为什么要促进汽车消费？一来，因为疫情，外需减弱，国内的经济除了因涉疫而获益的少部分行业外，多数行业受到冲击，政府想要大量挖掘内需，汽车行业是一个政府比较好的选择。二来，也是因为疫情，私人拥有汽车，作为保护自身健康的一个替代选择吗，即：减少乘坐公共交通工具。事实上，公共交通工具因为防范疫情，也减少了单次搭载的数量。
其次，为什么要大力解决停车难问题。中国的发展太快，以前的设计规划，没有充分预计到汽车行业的发展，致使部分老旧小区甚至都没有停车位，有停车位的也是严重供给不足。以笔者所在的三线城市的小区为例，2006年底开始卖房的相对较新的小区，其套房数与停车位的比例是按2:1配置。即2户配一个车位。那个时候的政策，就是这个要求，必须大于0.5。因为当时的车位的价值相对较低，开发商大量向下挖掘建停车位的收益比较低，大多数开发商是贴着政策走，只提供最低比例的车位。这就造成停车位严重不足。当然，最新的政策，好像是1.2（这点没有去求证）。
再者，我国虽然地域广阔，但可供开发的土地仍然较为稀缺。在这样的国情限制条件下，只能优先发展立体停车场以解决这个冲突。
人人拥有汽车，相信这是大多数人的梦想。疫情的蔓延，更是刺激了这一欲望。然而，停车位的不足，也是绝大多数司机的烦恼。所以，政府工作报告提出要大力解决这个停车难问题，解决这个问题无非：1、大量新建立体停车场，对应利好 ；2、提高现有停车位的使用效率，对应利好无人停车场经营龙头 。我想，未来停车位的信息必然走向全国联网，也即线上化。当你要去某个地方办事的时候，如果是自己开车，显然通过手机即可查询附近的停车位的供求情况，可以预定停车位，可以设定停车的时间，以便这个车位的精准高效利用。这在技术上实现并不难，难的是停车资源及停车场建设规划基本掌握在一个个地方政府手里，以上是公共停车位的问题。私人停车位的联网，比如私人停车场的建设管理，这个私人老板也有充足的动力去做这个事。
五洋停车 ，主要是停车场建设及运营，这个短期内非常受益，甚至不排除有变成ETC炒作的可能。当然，从政策力度上来讲，刺激强度没有那么大。如果你留心本地地方政府的新闻及工作报告，往往每年都有要新增提供多个停车位的内容。
捷顺科技 ，说说捷顺科技的2大创新业务：“停车场云托管”+“捷停车”。捷顺在大力发展的停车场云托管，本质就是SAAS。一个SAAS该怎么估值？捷顺科技的集中托管，显然成本最低，越来越多的停车场选择云托管是必然选择。同时，云托管之后，捷顺科技可以做很多衍生业务，比如停车场的广告运营等。另外，捷顺旗下的“捷停车”，是面向TO C的业务的，联网停车场数量越多，对用户的粘性越大，最终像滚一样，越滚越大，越大业务越好开展。捷停车已于2018年引入蚂蚁金服的投资，占比20%。如果捷停车发展大到一定程度，成为支付宝上的停车服务商，这将是最大的看点。我引用下国信计算机 的有关捷顺研报里的一些数据： 3）“云托管+捷停车”创新业务保持强劲增长。2020 年初至今，云托管车道数新增超过 1800 条，目前累计约 3300+ 条；捷停车方面，目前联网车场超过 12000 个（增长约 1000+），用户数突破 1500 万（增长约 300 万），日均线上 交易笔数接近 140 万笔（去年底约为 130 万笔，经历疫情期间低谷后现已恢复增长）。持续看好公司智慧停车 2B、2C 业务布局。
综上，五洋停车短期上受益于立体停车场的快速扩建，也受益于自有停车场的经营；捷顺科技 中长期发展空间巨大，如果能够建成中国最大的停车平台，这个该怎么估值？公司在多次调研中均强调：捷顺目前是行业第一。