TGB逻辑清流！！！！！！！！！！！！！！！！

超级电容的事情，请小心。[淘股吧]

先看这个




特斯拉在去年5月16日的时候,以超过2亿美元的价格完成了对Maxwell的收购,这在当时让整个行业都大为惊讶,毕竟当时特斯拉的财务状况还非常紧张。
Maxwell 是一家以超级电容器和电池技术为核心技术的公司,尤其是它的干电极技术,有可能为特斯拉未来的电芯研发提供新的思路。

特斯拉一直没有对收购Maxwell的用途做出正面回应。如今,马斯克似乎给出了官方的考虑。在今天的一期播客节目《Third Row》中,马斯克受邀做为嘉宾,就关于收购Maxwell做了进一步阐述。
马斯克表示,锂离子电池技术的进步使电动汽车不再需要超级电容器,取而代之的是,特斯拉正在考虑使用麦克斯韦的几种电池技术。

马斯克认为收购Maxwell是一个“大交易”,并且可能对其业务产生“巨大影响”:
“这很重要。麦克斯韦拥有大量技术,如果以正确的方式加以应用,我认为将会产生很大的影响。”
与此同时,马斯克认为Maxwell的干电极技术将可能对电芯技术的发展带来巨大影响。关于改技术的更想象计划,特斯拉将在“电池和动力总成日”宣布,计划应在“几个月内”完成。
在播客中,马斯克还评论了其他汽车制造商使用电池的方法:
“大多数其他汽车公司都希望将电池技术外包。有电池,模块和电池。所有单元都外包了,但是有些甚至将模组和电池系统PACK也外包了。他们可能都没去考虑基本的化学改进。”

当然,并非完全如此,确实,在早期之时,大部分的车企都是把电池(以整包PACK的形式)作为一个零部件直接采购,而没有将其视为应该内化的核心技术,但现在,很多的车企都已经意识到这个问题,包括大众在不断收购电芯企业,自建电芯工厂;长城汽车也拥有了蜂巢能源;吉利汽车也在去年收购了LG南京的产线,等等。与此同时,更多的企业则走上了特斯拉早期与松下的合作模式,仅采购电芯(至多模组),电池包的设计和生产由整车企业自己把控。
2019年,特斯拉除了收购Maxwell外,还收购了加拿大一家电池制造设备企业Hibar,特斯拉似乎在自已研发和制造电芯的路上越走越近了

链接在这里：http://...

再来一篇热乎乎的海通研究员的报告摘选：[淘股吧]


3、预计乘用车将不适用超级电容技术。特斯拉的乘用车使用超级电容有4个问题：
1）压缩锂电池使用空间，导致续航里程下降；
2）增加超级电容器这个零部件会增加成本，Maxwell之前每年亏2个多亿人民币，它的产品性能肯定好但价格贵，卖不动；
3）两套电池系统协同工作太复杂了，会导致车辆使用可靠性下降；
4）超级电容器的功能现在锂离子电池+特斯拉的电机电控也能胜任，特斯拉本身电机电控性能强大，可实现较高的加速度及较低的电耗水平，没必要去用超级电容。
我们认为特斯拉的产品只要不需要将百公里加速往2s以下使用现在的三电系统就完全够用了，也达到的最好的经济性，很多东西其实越简单越好

另外关于第三代半导体材料[淘股吧]

碳化硅和氮化镓是目前的两种主流，并且已经开始商业应用。

氮化镓在功率器件，高频射频器件上都有应用，现在晶圆价格比较高，‘‘主要受益是晶圆制造方。耐威科技，三安光电都有涉及。

碳化硅目前的市场规模比氮化镓还要大，特斯拉汽车就不是使用硅基IGBT,而是碳化硅了。另外华为入股10%山东东岳，也是对‘‘‘这种新材料的看好，碳化硅晶圆现在是供不应求。露笑科技从碳化硅长晶炉出发，切入碳化硅晶圆制造，市场存在逾期差，还没有认识到它的价值。