中国铁建承建的几内亚达比隆港至圣图矿区专用铁路(达圣铁路)2021年6月16正式建成通车。
几内亚总统孔戴在达比隆港举行的通车仪式上发表致辞,赞扬达圣铁路的建设效率,并期待达圣铁路进一步推动沿线矿产项目的开发。
几内亚的
铁矿石资源非常丰富,其中有相当数量的富铁矿,品位高达56%~78%,可露天开采。目前,几内亚拥有两个世界级铁矿:西芒杜铁矿和宁巴山铁矿。
铁路投资方“赢联盟”总指挥孙修顺说,达圣铁路是几内亚上世纪70年代以来建造的第一条现代化铁路。这条铁路的建成运营将有助于加强几内亚在全球铝土矿市场的优势地位,该铁路未来也将用于运输其他工业和农业产品。
铝矿,铁矿,都是中国急需的,同样是几内亚政府脱贫致富的希望所在。
目前,中铝牵头,与国内铁路、
港口、
钢铁、
金融等机构组成“中方联合体”,共同参与开发建设。新加坡韦立,中企烟台港口集团、魏桥
创业集团,几内亚UMS等企业组成的三国四方的“赢联盟”拿下了几内亚西芒杜铁矿1、2号矿区的开发权。若所有的矿山进入满负荷生产,预计几内亚每年的铁矿石供应量能达到2亿吨左右。如果把1号、2号、3号和4号等4个区块统筹考虑、整体开发、共建共享的话,则可以大幅度地摊平成本。
西芒杜铁矿分为一、二、三、四号区块,其中一、二号区块的矿块品位在六十五以上的资源,储量超过了三十六亿吨赢联盟成功签署,《西芒杜铁矿一、二号矿块基础公约》将进一步提升我国进口铁矿的质量。值得注意的就是西芒杜铁矿三、四号矿区,由澳大利亚
力拓集团和中铝集团联合开发.买过来的潜在可能很大,因为力拓集团单独开发了,也运不出去。
成本在效率面前是会低头的
达必隆港是几内亚博凯港的重要组成部分,后者目前是几内亚和博凯大区货物吞吐量最大的多用途综合性港口,主要出口货物是铝土矿,目的地是中国山东烟台港。自2015年开埠至今,赢联盟已从该港向中国出口了上亿吨铝土矿,在确保中国铝土矿供应安全的同时打造双向物流通道,利用博凯港向几内亚运送集装箱和件杂货,其中包括像工程设备、建设物资这样几内亚国内基础设施建设亟需的生产资料。博凯港正成为“
一带一路”在西非的重要物流、资源和贸易
枢纽。
几内亚铁矿石储量和品位均属世界一流,铁矿储量大,品位高,易于开采,铁路修好了,港口也不是问题,问题的关键就变成开采速度,这个中国人民在行。
有人会说地方有点远,运费高,巴西不远吗?如果当地可以再提高一下采选水平,就更加能提高效益了。坐拥中国巨大市场,不愁销量, 不火都难。
这个铁矿真是中国及时雨
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