特斯拉供应链国产物料供应商还差谁？

今天我们说说特斯拉供应链的事情。特斯拉供应链国产物料供应商还差谁？

最近LG和特斯拉达成电池合作协议的事情刷了一波存在感。毕竟，这不仅仅是代表了订单，更代表了LG的电池技术。很多供应链人很关心特斯拉供应链里面国产的分量到底有多重？据生意汇可查到的数据显示，特斯拉供应链具备以下特点：
零部件采购三年锁价，这和国内很多主机工厂没有底线的持续cost  down区别很大；
系统外包程度很高，除了特斯拉核心的BMS/电驱控制系统等；据统计，目前特斯拉Model  3在天窗系统、后视镜、刹车系统、空气悬挂、线束、空调、安全气囊、热管理系统等系统均采用系统外包......生意汇想提醒供应链上下游的朋友们：精修内功，只要产品好，不愁没有好买家！
汽车电子/智能化占比高；据说Model  3  电子/智能占BOM成本高达27％，具体数据为全车电子/智能成本分别为1.4万和6.1万元，占BOM物料成本分别为5％和22％。

众所周知，特斯拉最核心的BMS和电驱都掌握在自己手里。那么制造业这些核心产品的物料自然也是自己把握。拿电驱举例，一定要用到磁材，那么特斯拉的供应链开发依然离不开中国制造，因为中国磁材的性能全球老大，拿宁波韵升 来说，已经是汽车零配件巨头博世，法雷奥等一众顶级巨头的供应商了，未来出现在特斯拉供应链名单上也只是时间问题而已。

所以，下一波被特斯拉翻牌的物料供应商应该包含有电驱范畴的磁材供应商！