涉及中国直接供应商企业21家，具体有
长盈精密(18.780, -0.10,-0.53%)、旭升股份(33.060, -0.34, -1.02%)、沪电股份(22.440, 0.04,0.18%)、东山精密(22.890, 0.03, 0.13%)、均胜电子(17.380, 0.07,0.40%)、安洁科技(17.560, 0.44, 2.57%)、三花智控(17.110, -0.11,-0.64%)、东睦股份(9.290, 0.27, 2.99%)、质信电机、智慧能源(4.810,-0.03, -0.62%)、上海普天、中国联通(5.830, 0.01, 0.17%)、众业达(7.180, 0.09, 1.27%)、万马股份(8.240, 0.65, 8.56%)、国电南自(5.290,-0.02, -0.38%)、易事特(4.640, 0.03, 0.65%)、特锐德(18.000, 0.30,1.69%)、科陆电子(4.410, 0.01, 0.23%)、科士达(10.320, 0.14,1.38%)、中恒电气(11.590, 0.08, 0.70%)、奥特迅(11.320, -0.32,-2.75%)。
经济观察报记者梳理发现，21家直接供货的公司中，11家为充电桩设备及运营企业，占比一半以上。此外，
长盈精密为特斯拉提供电池连接件和金属软连接；
东山精密为特斯拉提供FPC柔性电路板和散热器；其余8家则专注为特斯拉供应保护壳、膜材、转子、线缆等结构件零部件。
“政府为特斯拉中国建厂拿出这么多优质政策，目的还不是为了带动中国本土的产业链实现技术升级？养的是鲶鱼，不是鲨鱼。”知名汽车博主于欣烈不久前也在
微博上表达了自己的看法。
而在于清教看来，特斯拉的国产化正在形成新一轮鲶鱼效应，“近日业内有声音说，我们用数千亿补贴培育起来的电动汽车市场，很轻松就能被跨国企业把蛋糕分了。虽然有些危言耸听，但我也提醒一下，尽管站在了全球最大
新能源汽车产销市场这一高起点上，高质量发展新能源仍势在必行。国内品牌在降低成本的同时，技术实力与产品品质也应加速提升。”
“竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于中国车企相互学、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰。”工信部部长苗圩曾公开指出。
值得一提的是，正当中国供应商拼命挤进特斯拉供货之列，坐享鲶鱼红利之时，特斯拉与美国本土的供应商关系已发生微妙变化。不久前发生的“高额返现及延长付款周期”事件，已然将这一矛盾推至高潮。
“我们并没有因为偿付能力出现问题而拖欠供应商的资金，”特斯拉联合创始人、董事长兼CEO伊隆马斯克（ElonMusk）彼时接受采访时称，“这只是因为我们需要花时间检查这些零部件是否正确。”他同时强调，特斯拉与供应商之间的关系非常良好。
“特斯拉的供应体系不会轻易改变，特斯拉上海工厂预计会保留多数原有供应商，但出于成本方面的考虑，对于运输不便的大件，选择本土供应商的几率很大。此外，政府对特斯拉的政策优待、中资银行35亿元贷款的支持，利益互换情况下，特斯拉也会考虑加大本土化采购，这对于中国企业来说，机会不少。也应看到，从锂离子电池单体恢复执行最惠国税率也可以看出，我国不鼓励进口电池。”于清教如是说。
中国供应商的角色
3月12日，就在
宁德时代发布澄清公告之时，另一家国产动力电池巨头天津力神也被牵涉其中。此前有消息称，特斯拉已与锂电池生产商天津力神签约。但特斯拉方面否认了这一说法，并表示公司曾经收到过力神的报价，但之后没有进展，更没有与天津力神签署任何协议。
在2018年四季度财报和年报中，特斯拉透露将与
松下合作扩大Gigafactory产能，目的是支持上海超级工厂的生产。对此，日刊工业新闻也作出报道，称松下正与特斯拉协商，通过美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory，为特斯拉上海工厂供应锂电池。
作为电动汽车最为关键的核心零部件，动力电池占整车成本达25%至40%左右。去年
瑞银分析师ColinLangan对特斯拉/松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代生产的锂离子电池进行拆解分析，特斯拉/松下的21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元/kWh，比LG化学的148美元/kWh低37美元，成本优势明显；宁德时代的成本则超过150美元/kWh，稍逊于三星SDI名列第四名。
而马斯克此前也明确表示，特斯拉将在中国的电池工厂制造并组装所有的电池元件，但当下的上海超级工厂并不具备生产动力电池的能力。“电机、电池、电控等核心零部件供应尤其重要，中方相关企业尚未进入特斯拉这一核心系统的供货，需进一步加把力。”张欣的顾虑不无道理，在特斯拉耳熟能详的“三大件”中，电池来自于松下，电机来自于我国台湾供应商，电池管理系统则源于特斯拉自主研发的BMS核心技术，“三大件”中无一供应商来自大陆。
具体来看，在锂电池组中，锂电池组电池PACK的制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友集团，负极材料的供应商则为日本日立化学，电解液则为日本三菱化学生产。仅有电池连接件由中国参股科伦特的长盈精密提供；盖板、保护壳由中国旭升股份提供，但其背后的精密结构件由松下电池精密结构件供应商利达科提供。
特斯拉以其独有的BMS核心技术，解决电池管理系统。集成电路方面，由意法
半导体提供；接触器由墨西哥泰科电子提供；冷却液来自于意大利高华公司。仅有PCB板直接来自于中国企业沪电股份，FPC柔性电路板来自于中国企业
东山精密。
大大彪哥
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