特斯拉 各种报道,带起了Model3 国产配套率30%-80%提升的遐想 ,0700 2805 3707等
国内
新能源汽车市场,未来国产车也会大放异彩
比亚迪 长安(脱离了合资公司这个后腿)
比亚迪“刀片电池”长度大于0.6米大电芯阵列方式排布在一起,电芯可实现无模组,直接集成为电池包(对比
宁德时代的CTP技术,更先进)大幅提升集成效率。磷酸铁锂在重庆工厂首次量产的刀片电池,“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%,首款搭载该款电池的车型—比亚迪汉 续航达到600公里。除了高安全性,刀片电池还有长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。
电池系统三元电池成本1元/Wh,磷酸铁锂电池仅0.6,电池回收利用价值亟待挖掘,磷酸铁锂电池成本优势非常明显
* 比亚迪 新一代磷酸铁锂 ,在储能、电动大巴 电池系统方向 保持全球领先,而未来在乘用车领域 也有逆袭机会。
磷酸铁锂正极材料前驱体 磷酸铁,而三元电池 前驱体NCA、NCM
磷酸铁锂 理论容量只有160mAh/g,镍钴锰则高达200mAh/g。整体来看,正极材料的性能差异才是决定性因素。
比亚迪则多年不懈的努力,即使在三元锂电池成为主流的今天 持续着磷酸铁锂电池的研发,最终成功突破技术壁垒。
比亚迪新一代磷酸铁锂电池能量密度达到180Wh/kg,
相比此前提升大约9%,这一数据已经不弱于“811”三元锂电池,而磷酸铁锂充电性能、经济性都优于 三元材料* 磷酸铁锂正极材料 2805, 3477 。后者 产量和技术 国内第一,适合深度挖掘
* 0625属于整理,中线仍有空间,6699/2048 机构看好 前者持续拉升,公司质地优良
* 3303 先入后出 维持,逻辑以后再述