业绩重新步入上升通道的山航B

牛市了，老哥出来说几句嘛

这种每天一两百万成交量咋买

学

指点不敢当，互相交流学

谢谢您的支持和油票，希望以后可以经常得到您的指点

论坛全是什么转势龙，卡位龙，像兄这样有思考的贴太少了

@高一学生  兄好，已处理，谢谢

@股天乐，请将11楼最后一段“可以有充足的事件进行操作”，改为“可以有充足的时间进行操作”，谢谢

今天有点空，简单说一下山航的三季报：
1.第三季度主营业务收入57.7亿，前三季度合计147.6亿，三季度净利润7.21亿，同比增长17.72%，这个业绩增长率堪称优秀，主要得益于成本控制、票价管理等增效管理途径，尤其对比上半年，有种完全脱胎换骨的感觉；
2.三季度财务费用比上年同期增长39.17%，主要是利息支出及汇兑损失，其他收益减少57%，主要输出补贴款比去年同期减少所致，投资收益减少66%，主要为确认川航补贴款比去年同期减少所致，三大不利因素压顶的情况下，这些报表里均有陈述，三大不利因素叠加max停飞及利奇马的影响并未压垮山航；
3.如此业绩的取得，我个人归结的第一要素是票价水平的合理调控，票价是把双刃剑，低了影响收益，高了影响客流，只有找到合理的配置点位才能利益最大化，山航在此方面显然进步不小；
4.一二季度业绩已经摧毁了很多长期投资者的信心，完美的三季度业绩只能暂时停止住这种信心缺失，还需要时间进行估值恢复，即便是在B股；
5.股东人数连续五个季度下降，筹码进一步集中；
6.我不否认春秋的优秀性，尤其是超高的客座率，但从另一个方面来说，客座率越高，提升空间就越小，在所有的上市航空公司里，山航的可提升潜质是最大的；
7.B股市场可看做一个大的资金池，里面的很多股票有互相抵触作用，比如山航和杭汽轮，都是优秀的纯B股，但投资者及总资金就一共那么多，必然此消彼长，上半年 200771 的上涨，很大原因是 200152 出来的资金无处可去，进行了配置所致，三季度情况反转，200771因为搬迁影响了生产进度，四季度业绩承压，资金流出明显，大部分进了200152，类似的配对股在B股市场还有不少，大家可以自己发掘；
8.msci资金及一些境外资金为被动配置资金，是根据业绩出来后根据报表进行调整配置的，由于成交量小，必然是一个缓慢流入增仓的过程，大家可以观察后续成效；
9.从产业资本的角度来看，即便100亿人民币，只要能控股，国航东航南航也会争的不亦乐乎；
10.max停飞在三季度旺季是绝对利空，直接影响收益，在四季度淡季则成了绝对利好，公司可以冠冕堂皇的减少劣质航线的配置，将运力集中在优质航线了；
11.max事件已经提出索赔，波音会有统一赔偿方案；
12.技术走势分析，上升通道已经明显形成，2019.4.15日形成的11.22-11.52之间的缺口必补，技术阻力位在12.6元一线，距离目前有35%上涨空间，可到时再根据情况分析下一步走势；

手机打字有些慢，暂时先说这么多，目前到2020年3月下旬为消息及业绩真空期，可以有充足的时间进行操作，希望持有山航的股友有个好的心情及收益。

季报超出预期，今天放量上涨，和预判的完全一致，随后有空分析下报表。