大问号？？鸿蒙物联网系统能否兼容船联网技术？

海兰信将能够在为客户提供船舶智能化系统解决方案、岸基和船载/舰载对海监控服务的基础上，拓展海洋监测产品线，通过建立水下物联网、海底控制网、船联网、导航系统、地球遥感系统、海事卫星系统的通信接口，构建以水下传感器为基础的海洋网络，实现“近岸+近海+中远海”与“水面+水下”相结合的“海空天一体化”海洋监测网和海洋信息化数据平台，为海域使用管理、海洋环境保护、海洋资源探索和利用、海洋执法监察等工作提供有效的数据决策信息，全方位服务于国家海洋观测网建设。

船联网最正宗的表达就是海兰信 300065

船联网规划相关部委正在制定中，预计即将出台，其中涉及到财政补贴、专项资助，重大管理平台建设。，海兰信有一定的客户资源，发起人中国远洋持有比例6.85％，并和黄埔船厂、扬子江船厂和乳山船厂结成了战略合作伙伴；公司拥有全球服务网络30 多个国家和地区建立了60 多个服务网点。电子海图和SCS 有望复制VDR 的发展路径：中国船级社有强制安装的要求，电子海图业务预计今年年底能推出，目前市场尚未大规模推广，年底能拿到中国船级社的认证；SOLAS 有强制安装要求，公司SCS 2009 年已通过中国船级社认证，目前正在申请德国船级社，预计在11 月份能拿到认证。目前VEIS中产品自主率只有20％，若配套产品自主率提高到70％，将进一步提升公司产品的毛利率水平，VEIS 单船价值可实现70 万美元，公司将打造成我国船舶电子装备平台

长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务国家物联网应用示范工程（简称船联网）组织实施方案及科研任务研讨会在杭州召开，中国交通通信信息中心交通运输部规划研究院，江苏浙江和上海两省一市交通运输港航海事航道港口等单位领导和专家参加了会议。会议由交通运输部科教司组织，交通运输部科教司洪晓枫副司长到会并作重要讲话，省交通运输厅周群副巡视员到会致辞。
会议介绍了项目立项和开展情况，听取了两省一市工作汇报，并就船联网技术方案组织实施方案产业推进和科研任务等问题进行了深入讨论，明确了下一步工作任务。

 船联网项目将建设覆盖长三角地区乃至全国的船舶监管网络。这一工程的实施必将推进区域船舶管理的科学化和规范化，提升水路通航状况的全方位实时感知协同和互动能力，港航综合监管与应急事件处置能力，公众和行业信息服务能力，打造水上智能交通

近日，中兴通讯与国家海洋技术中心签署了战略合作协议，双方将共同推动海洋事业的信息化建设。期间，双方还共同举办了海洋IEEE国际标准会议，对“海洋观测复杂虚拟仪器设计规范标准”进行了技术研讨。
根据双方战略合作协议，双方将共同实现科技资源共享，在创新海洋技术及提升海洋产业技术方面互助互惠，共同开展海洋电子信息技术成果转化，共同推进“智慧海洋”原型研发、海洋信息云计算、大数据平台建设，开展海洋电子信息复合人才的培训和人员交流。
随着国家“21世纪海上丝绸之路建设”、“互联网+”等战略深入实施，海洋高新技术在海洋强国战略中的地位越来越突出。强化海洋技术创新，加快海洋科技成果转化，已成为推动海洋事业发展的重要抓手。
国家海洋技术中心承担着国家海洋高新技术研发及其成果的转化的重要职能，近年来，技术中心积极加强同国内外高新技术研发机构的交流与合作，搭建科技优势互补和资源共享平台，联合推动海洋高新技术创新。
 作为全球领先的通讯设备厂商，中兴通讯正在实施M-ICT万物移动互联战略，推动信息产业与各产业的跨界、融合。凭借30年的通信技术积累，中兴通讯正在积极探索开展“海洋立体观测网”和“深海试验场”技术创新与产业发展，打造海洋信息大数据平台，参与海洋信息产业标准制定，实现海洋产业信息化领域的创新突破。

渔业船联网概念，寻找下一个金溢科技

渔业船联网构建技术 助力“透明海洋”观测
  日前，青岛海洋科学与技术国家实验室的鳌山科技创新计划重大项目“渔业船联网构建技术与示范应用”实施方案在北京通过专家评审。

 据了解，该项目是海洋国家实验室“透明海洋”立体观测体系的重要组成部分，是物联网技术在海洋观测和渔业管理领域的拓展应用。由中国工程院潘德炉院士、周志成院士和赵春江院士等同行专家组成的评审专家组认为，渔业船联网是海洋立体综合观测体系的重要组成部分，符合海洋国家实验室战略目标需求，该项目的实施有望突破“渔业船联网”数据采集、传输、存储与应用关键技术和重大装备研制。项目实施方案总体思路清晰，目标明确，研究内容合理，技术路线和方案可行。因而专家组一致同意该项目实施方案通过评审。