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加氢站建设:炒作里面有大坑!

19-03-27 09:22 7903次浏览
转运须低调
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加氢站能挣钱么?根据日本的经验,加氢站的投入10年也收不回来。政府补贴最多使这个周期缩短些,但考虑到中国昂贵的地价,在未来相当长的时间内,企业上马加氢站越多只会亏损越大。因此,更现实经济的选择是利用现有的加油站,改造成加油加氢充电一体的综合服务站。而现在这些热热闹闹要新上马的纯加氢站,会在最终盈利前就已经被淘汰!

所以,政府大力推动加氢站建设,真正受益的不是建加氢站的企业,而是生产加氢站建设设备的企业和为加氢站提供专用氢气的企业。这也符合挖金矿先富卖铲子的经济学定律。

根据这个逻辑,我挑选了两只首批真正受益加氢站建设的股票

一、厚普股份
在加氢站领域逐步形成了从设计到部件研发、生产,成套设备集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力

二、滨化股份
1、 与中国氢能第一独角兽亿华通合资滨州氢能,主要是为加氢站提供氢气。更值得关注的是,滨化和亿华通有同一个“父亲”--- 清华工研院,他们的合作势必想象空间更大。而且,清华工研院的副院长zhu*权是滨化股份的董事,正是他一手推动了滨化与亿华通合资成立滨化氢能,操刀滨化与中国兵器集团共建军民融合产业园俗话说。俗话说大树底下好乘凉,滨化背靠清华工研院和亿华通,在氢能这条路上会走的更远.


2、滨化制氢是充分利用公司氯碱装置副产氢气资源,符合国家循环经济的产业方向。这与其他一些公司耗巨资上马制氢项目不在一个层面,必将获得更多的产业政策支持。
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评论(75)
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兵道贵胜

19-03-27 23:09

1
天原集团,专业制氢。
转运须低调

19-03-27 23:03

0
厚普从底部起来也有将近3倍了,而滨化离底部也就涨了70%,低位更安全些
转运须低调

19-03-27 22:45

1
嗯,前排四个涨停的厚普、美锦、京城、滨化。。。厚普最强,滨化最弱
但美锦和京城都接近了重要阻力位,能不能一把过我持谨慎态度
选厚普和滨化没毛病
guyhemail

19-03-27 22:33

0
氢燃料电池应该是未来汽车发现,就是过程比较长远,所以大资金拿长线。
jiejiao0104

19-03-27 22:32

0
没什么好说的,今天前排基本都看出来了。谁强谁弱,基本常识啊。
转运须低调

19-03-27 22:28

1
没说他们不正宗,建加氢站很正宗,但这个是坑,相当长时间内根本没法盈利,反而是那些卖铲子的会迅速盈利,比如,做加氢设备的,比如卖氢气的
股市靠心态

19-03-27 22:20

0
什么正宗不正宗?人家雪人,鸿达兴业都在建加氢站不正宗?就是盘子小而已!容易顶一字!什么乱七八糟。
转运须低调

19-03-27 22:15

0
真等大资金进来了,哪里还有我等上车的机会?潜伏先。。。这票背靠清华大学和亿华通,迟早会被市场关注到其应有的价值
guyhemail

19-03-27 22:10

0
兄台介绍这么多,是好,感觉要有大资金关注才会有机会。资金介入不深,主要是股性不活,历史没有炒作痕迹。
转运须低调

19-03-27 22:04

1
亿华通与滨化股份盘根错节的股权关系

最牛氢能源公司亿华通 清华为代表的亿华通,2004年成立团队,产品最多应用最快最广。,  

  资料可以看到,2017年亿华通出资500w滨化股份出资4500w共同成立的氢产业链公司,同时可以看到亿华通几轮轮融资前几名是水木基金还有润物控股,,在看看滨化股份第一大股东水木基金和润物控股就明白了

  润物控股是二级市场上6元左右介入滨化  

  截至日期:2018-09-30 十大股东情况 A股户数:44845 户均流通股:34439
  累计持有:56957.76万股,累计占总股本比例:36.89%,较上期变化:248.18万股↑
  股东名称 (单位:万股) 持股数 占总股本比(%) 股份性质 增减情况
  ─────────────────────────────────────
  滨州水木有恒投资基金合 16657.99 10.79 无限售A股 未变
  伙企业(有限合伙)
  张忠正 12972.96 8.40 无限售A股 未变
  石秦岭 6177.58 4.00 无限售A股 未变
  滨州市人民政府国有资产 4227.45 2.74 无限售A股 未变
  监督管理委员会
  中央汇金资产管理有限责 4036.69 2.61 无限售A股 未变
  任公司
  润物控股有限公司 2653.71 1.72 无限售A股 新进
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