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能源汽车下乡活动来了!车企火速拟定策略积极备战 7月15日,工业和信息化部等三部门发布《关于开展
新能源汽车下乡活动的通知》,提出为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,将联合组织开展新能源汽车下乡活动。据中汽协相关人士透露,本次新能源汽车下乡活动参与车型最高优惠可达8000元。
参与本次活动的首批车型涉及多家上市车企和新势力造车企业,上海证券报记者就实施情况采访了其中多家汽车企业。
本次下乡活动将覆盖10家新能源汽车生产企业的16款新能源汽车产品,包括北汽新能源EC3,长城欧拉R1和欧拉IQ,上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV,长安奔奔E-star,奇瑞EQ1,江淮IEV6E,
比亚迪元、E1、E2、E3,东风新能源EX1,一汽奔腾E01,合众新能源哪吒N01。
据中汽协本月初下发的通知,车企要选择出厂价在10万元以下的车型参加活动,并承诺车辆售价在扣除国家购置补贴的基础上,给予一定的下乡特殊让利。这意味着消费者在活动期间选购上述车型时,至少能享受到来自国家和车企的双重补贴,购车成本进一步降低。
此外,车企还将与地方政府合作,为购置新能源汽车下乡活动的车主安装充电设施,并配建一定数量的快充设施;同时鼓励车企之间探讨合作,建立和健全覆盖乡村的新能源汽车售后服务体系。
长安新能源有关负责人对上海证券报记者透露,长安奔奔E-Star入选下乡名单,为响应新能源汽车下乡活动要求,长安新能源决定将推出综合优惠10000元起的购车政策,包含
金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠等多重优惠。
北汽新能源有关负责人对上海证券报记者介绍,北汽为应对新能源汽车下乡活动,列入下乡名单的EC3的300km车型将从7.38万元降到5.98万元,并在此基础上推出置换政策,任意低速车,包括自行车都可以再给5000元的置换补贴,以此帮助农村消费者降低购车门槛。
比亚迪方面介绍,部委定了试点和方向,但地方的政策细则还没出来,所以还没有具体优惠方案。奇瑞新能源方面表示,车型已经入选,其他具体事项暂时还在规划阶段。
业内人士分析,此次实施新能源汽车下乡活动的背后,是从去年7月至今年6月,中
国新能源汽车销量连续12个月呈现同比下降。
根据中汽协发布的数据显示,2020年6月,中国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆,同比分别下降25.0%和33.1%。1月至6月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。
此外,值得注意的是,7月22日新能源汽车国补过渡期将结束,补贴进一步退坡。汽车行业分析人士认为,政策对续航小于300公里的微型电动车和总价在30万元以上的车型(非换电)影响更为明显。目前,相当一部分高端
新能源车厂商已宣布保价政策,将自行消化补贴退坡部分。汽车下乡或减少补贴退坡对部分中低档新能源车的影响。
“在我国新能源政策支持的大环境下,经过政府和企业的共同努力,之前新能源汽车在中国已成普及之势,开始走进越来越多的普通家庭。”此次产品列入下乡名单的浙江合众新能源汽车董事长方运舟对上海证券报记者表示,由于多种因素影响,如何让新能源汽车产业更快、更好地发展已经成为车企当下面临的难题。在方运舟看来,推动新能源汽车的下乡是有益之举,将让更多中国人能够享受到交通工具升级带来的红利,同时推动配套产业链升级,进一步促进相关就业。
汽车行业资深人士孙恒政对上海证券报记者表示:“在整个汽车大市场里,农村汽车消费、农村汽车市场是重要组成部分。随着农村人均可支配收入的持续增长,以及道路基础设施的日益完善,农村汽车消费水平还将继续提高。汽车企业若是能抓住汽车下乡的机遇,就能获得持久成长的生命力。”
对于短期新能源车市场的回暖,中汽协副总工程师许海东也表达了乐观态度,他认为,随着国内新能源车企在战略和车型等方面做出调整以及消费者对政策的适应,今年下半年,中国新能源汽车市场产销量持续大幅下滑的状态有望结束。
手握千亿美元订单 LG化学誓要坐稳锂电池头把交椅 与
宁德时代较量胜算几何?科创板日报2020年07月15日 17:20分享到: 阅读:6392评论收藏《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,据外媒报道,LG化学CEO申克哲(Shin Hak-cheol)近日在采访中表示,公司目前拥有价值150万亿韩元(合1250亿美元)的订单,这将使得公司在未来5年保持忙碌状态,“我们需要扩大产能,以满足积压的订单。”
据他预计,在欧洲和中国更加严格的环保法规的推动下,全球电动汽车市场将以每年约35%的速度增长,到2024年,电动车在全球汽车市场的份额将从去年的2.8%升至高达15%,而欧洲和中国合计占全球电动汽车市场的70%以上。
LG化学:中国市场成关键增长点
市场跟踪机构SNE Research最新数据显示,虽然在疫情影响下,1-5月全球电动车电池销量下下滑了24%,但由于特斯拉Model 3、雷诺Zoe和奥迪E-tron等电动车型的畅销,LG化学的电动车电池销量跃升了70%。
同时,LG化学以24.2%市场占有率继续领跑全球电动车电池装机量,此前占据绝对优势的宁德时代则在经历一季度的低迷后,以0.9%的微弱优势超过
松下爬至第二位。
根据上述机构此前发布的一季度报告,LG化学在该季度全球装机量达到5.5GWh,同比增长120%,市场占有率从去年的10.8%飙升至27.1%,超越松下和宁德时代,首度成为全球最大的电池厂商。
对于LG化学来说,在追赶宁德时代的路上,中国市场至关重要。
公开资料显示,目前,LG化学的软包电池主要供应雷诺ZOE、日产聆风、奥迪e-tron、现代
KONA EV、标致e-2008、雪佛兰Bolt等畅销车型。
而自去年6月开始,随着政策的解禁,LG化学绑定特斯拉首度打入中国市场,搭载LG电池的国产特斯拉于今年1月正式投产,一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量,占其该季度总装机量的10%,成为其超越松下与宁德时代的关键因素。
而对于宁德时代目前拥有的成本及本土优势,LG化学也仍然抱有信心,申克哲在接受外媒采访时仍然强调,LG化学在技术方面仍领先宁德时代,“至少领先一两年。”
宁德时代:中国市场绝对龙头
对于曾经的绝对龙头宁德时代来说,面对来势汹汹的LG化学,也并非没有反败为胜的机会。毕竟,在中国这个电动车重要“战场”上,宁德时代仍然保持着优势。
高工产业研究院(GGII)近日通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示,今年6月国内电动车装机量企业排名,宁德时代仍然以53.9%的绝对优势占据占有率第一名宝座,较5月上升3个百分点,LG化学则以15.6%的占有率依旧位居第二,但较5月反降了近4个百分点。
此外,与LG化学类似,宁德时代同样绑定了多家海外车企,目前的主要客户包括宝马、大众等,据悉目前正在德国中部建设自己的工厂,并鼓励中国供应商在那里设立前哨站。
特斯拉方面,高工锂电报告指出,宁德时代或将于7月开始向特斯拉供货,随着宁德时代供货提升,预计LG化学对特斯拉的供货占比也将受到一定影响。另据其他媒体报道,创始人曾毓群还曾表示,不排除未来向特斯拉柏林超级工厂供货的可能性。
而在产品方面,宁德时代目前主打的磷酸铁锂电池,或将其稳固中国市场的砝码之一。
GGII数据显示,6月国内磷酸铁锂电池装机电量约1.67GWh,环比增长109%,占总体的35%,增长12%,而三元电池实现装机电量约2.93 GWh,环比增长11%,占总体的62%,实现装机68804辆,仅环比增长5783辆。
上述报告进一步指出,当前,包括比亚迪、北汽、上汽、特斯拉等国内外主机厂都在最新的《推荐目录》中申报了配套磷酸铁锂电池的主力车型。随着上述车型在下半年量产交付,磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机量有望加速回归实现大幅增长,进而提升磷酸铁锂电池的市场占比。
无论如何,在这场电动车电池头把交椅的争夺中,究竟是老牌龙头的宁德时代稳操胜券,还是新王者LG化学更胜一筹,仍需时间来给出答案。