提到新
能源汽车,不少人会担心“能不能出城”“充电桩等设施够不够用”等问题。7月23日,工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示,“不用担心了”。
辛国斌介绍,目前,
新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位,累计推广的新能源汽车超过了450万辆,占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看,技术水平在明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上,动力电池单体能量密度达到了250瓦时/公斤。另外,整个产业发展的体系也渐趋完善,新能源汽车的基础材料、电池、电机、整车、电控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通。产业配套环境不断优化,全国已累计建设充电站3.8万座,换电站449座,建设了各类充电桩130万个,其中公共充电桩55.1万个,私人桩74.9万个。同时,我国还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。
德邦基金股票研究部助理业务董事王立晟在接受《证券日报》记者采访时表示,上述相关数据释放出了三个积极信号。第一,中国已构建较为成熟的新能源汽车消费市场;第二,中国逐渐培育出一批具备全球竞争力的优质企业;第三,中
国新能源汽车行业发展正处于加速期。伴随国产特斯拉Model 3的面市,中国新能源汽车在智能化、科技化方面的优势正逐渐被大众所熟知,再加上充电桩等配套设施逐渐完善和多种优质车型不断上市的背景下,中国新能源汽车市场将迎来加速发展。
今年的《政府工作报告》提出,增加充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。已经购买了新能源汽车的郭先生向《证券日报》记者透露,“国家加大对新能源汽车配套产业的扶持深入人心。虽然当初买车时免了购置税,减轻了一些负担,但公共充电不方便等问题确实让人头疼,如果能尽快解决就完美了。”
就4S店内
新能源车型今年的销售情况,宝马品牌某河南经销商马先生告诉《证券日报》记者,“目前,店里有宝马530Le,宝马X1及宝马i8、i3这4款型号的新能源汽车。为了刺激消费,加大了优惠力度,平时每台车1万元至2万元的优惠现调整为最高优惠5万元至6万元,此外还赠送消费者价值1万多元的充电桩。7月份新能源车型销量明显高于前几个月,但和去年同期相比还有差距。”
谈及“接下来市场对新能源汽车的需求有何变化”时,王立晟表示,短期来看,上半年新能源汽车销量增速虽受疫情影响有所下降,但下半年潜在爆款车型将陆续上市,预计会促使国内新能源汽车销量增速回暖。此外,由于今年欧盟开始执行碳排放新规则,欧洲新能源汽车销量呈现爆发式增长,所以今年下半年,国内与海外的新能源汽车需求将面临景气共振,这对国内新能源汽车产业链条上的相关公司来说也是一大利好。长期来看,汽车产业电动化、智能化发展的趋势不可阻挡,预示着新能源汽车市场将有着更大规模的需求前景,消费者对新能源汽车的关注度与接受度也将进一步提升。
“由于新能源汽车产业链较长,所以对经济的带动作用也较强。未来,预计我国新能源汽车产销量将保持高速增长,并为中国经济发展注入新动能。”万博
新经济研究院副院长张海冰在接受《证券日报》记者采访时表示。
特斯拉于7月22日周三盘后发布财报,首次实现连续四季盈利,为获纳
标普500指数成分股扫清了最后一道障碍。投资者对该股入选指数寄予厚望,特斯拉本周市值一度逼近3000亿美元。纳入一只备受争议的“巨无霸”个股,指数公司是否做好了准备?是否存在技术难度?有没有“入标”时间表?对此,第一财经记者在纽约独家专访了标普
道琼斯指数公司高级指数分析师霍华德·西尔弗布拉特(Howard Silverblatt)。
第一财经:将市值高达3000亿美元的超高市值个股纳入标普500指数,有哪些难度?是否需要调整其它个股的权重?
西尔弗布拉特:对于指数公司来说,纳入或者剔除一只超高市值股票不存在技术难度,但对基金公司来说,确实会有交易难度。多数追踪指数的基金,会按照指数成分股配置投资标的,成分股发生变动时,基金公司自动同步买卖。但如果500只成分股中加入一只市值高达3000亿美元的股票,投资者可能没有足够资金吸纳,必须通过减仓剩下的499只成分股才能实现,而且每一只个股的减仓比例也不尽相同,例如
苹果、
微软等的持仓比例都会发生不同程度的变化,这就增加了大量交易活动,也会产生大量交易成本。
第一财经:如果获纳标普500指数,特斯拉的权重大概会是多少?
西尔弗布拉特:市值固然是权重大小的重要考量,苹果、微软是标普500指数权重最大的个股。此外,个股的流通市值也十分重要。特斯拉周三收盘时市值接近3000亿美元,按流通市值加权计算,剔除马斯克的个人持股,可供公众交易的流通市值大约是2330亿美元。如获纳入指数中,权重可达0.85%,市值在成分股中排名第17位,也是全球市值前25大企业。
第一财经:在科技股成为主流之前,总要经历一段备受争议的时光。您也提到,标普成分股必须能够代表市场,我很好奇,您如何看待特斯拉这样具有争议的个股?
西尔弗布拉特:标普道琼斯指数公司对科技股并不陌生,虽然早年也遭遇过很多阻力和困难。1998-1999年科技股大涨时,投资者抱怨标普500指数未能迅速纳入更多科技股,可当
互联网泡沫破裂,投资者又抱怨指数里有太多科技股。
无论如何,指数必须能够反映市场,跟随大势所趋。科技板块目前在标普500指数中的权重最大,约为26%,作为参照,
金融板块的权重约为10%。
第一财经:距离标普道琼斯指数下一次季度审议还有不到两个月的时间,期间,指数委员会的委员们会做些什么?
西尔弗布拉特:为了准确反映不断变化的股市行情,成分股的调整可随时发生,未必等到季度审议的时候。委员会委员几乎每天都会交流意见,最终决议会提前五个交易日公布。在那之前,甚至入选公司自己也不知道会否被纳入。
第一财经:这是否意味着,特斯拉比市场预期更早纳入标普500指数?
西尔弗布拉特:那也未必,特斯拉能否纳入、何时纳入还没有时间表,就像其它符合指数编制标准的个股一样,委员们还在审议,最终结果,市场才最有发言权。
官宣!新能源汽车产业将迎政策“大礼包”07-23 15:25:42 来源:上海证券报
上海证券报报道 工信部副部长辛国斌今日在国新办新闻发布会上表示,新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。工信部制定了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,目前规划已经上报国务院,下一步将加快发布。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》有望尽快发布
辛国斌在介绍新能源汽车发展情况时说,随着国内疫情防控向好态势的进一步巩固,汽车产业逐步回暖复苏,6月汽车产销分别增长了22.5%和11.6%。下一步将加强对行业运行的监测分析,采取有力措施,努力保持汽车产业的平稳发展。他提出,要加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。“目前,规划的研究工作已经完成,现在已经上报国务院了。(规划将)进一步坚定推动新能源产业发展的信心,进一步明确发展目标。”
同时,主管部门将发布实施公共领域车辆电动化的行动计划,准备在公交车、出租车、城市物流车包括环卫的清扫车等方面,进一步推动电气化。
相关数据显示,当前我国新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续5年位居世界首位,累计推广超过450万辆,占全球50%以上。全国已累计建设充电站3.8万座,换电站449座,各类充电桩130万个,建成“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。“过去大家都担心,新能源汽车能不能出城,能不能在城际之间跑?现在告诉大家,不用担心,很多高速公路有加油站的地方就有充电站,出去是有保障的。”辛国斌说。
支持北京海南等地开展新能源汽车换电模式试点
在下一个规划期内,新能源汽车领域会出现哪些新型消费模式呢?工信部在发布会上提出了“换电”的思路。充电与换电都是电动汽车的能源补充方式,各有优势也各有适用领域和消费群体。换电模式通过快速换电补充能源,可以解决部分用户的充电难、充电慢以及老旧小区充电桩建设难问题,还能降低成本,催生新的服务业态等。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示,截至今年3月底,我国换电站保有量达433座,其中保有量排名前三的区域为北京、广东、浙江,分别为182座、56座、47座。今年4月23日,财政部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出了支持“车电分离”等新型商业模式的发展,同时规定享受补贴的新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下(含30万元)。为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,通知还明确“换电模式”车辆不受此规定影响。
辛国斌今日在发布会上透露,工信部将会同相关部门,继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设,完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型,支持北京、海南等地方开展试点推广,推动新能源汽车产业高质量发展。
新能源汽车产业链暗流涌动
政策面频传利好,新能源汽车产业链上各方也在加快布局。近日,
宁德时代与本田围绕新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议,加强推广电动车普及和加速战略合作伙伴关系,本田还通过认购宁德时代1%的非公开发行股份,以战略投资股份认购的方式保障双方的深度合作。宁德时代近期在产业链深度合作的海外伙伴还包括日产、韩国现代汽车和德国电池系统生产商HOPPECKE等。此外,大众和戴姆勒为首的全球领先车企,也纷纷通过参股方式分别与电池厂商
国轩高科和
孚能科技形成深度合作。当下车企通过参股方式与电池厂商深度合作已成新趋势。安信证券邓永康团队认为,车企通过入股等方式与电池厂商实现深度合作,不仅有利于车企和电池厂商双方的绑定与共同发展,电池厂商上游的产业链集群也将深度受益。
目前,国内新能源车市场已经形成全球最完善的中游锂电池及其上游产业链集群,特别是在锂电池四大材料和相关技术产品层面,通过配套领先电池厂商与车企,材料厂商进入新能源汽车全球供应链体系,部分领先的材料和结构件企业如
科达利、
星源材质等也纷纷通过在欧洲建厂等方式逐步加大在国产电池厂商和LG、三星、SKI供应链的占比。
关于公共领域车辆电动化,新能源汽车领域专家接受上海证券报记者采访时表示,电动化是汽车智能化的基础。电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化将是新型汽车产业链的发展方向。
近期新能源车无人驾驶测试领域的进展不断。
据报道,近日,
阿里巴巴投资的创业公司AutoX将在加州的街道上进行行驶测试,这是第一家在美国获得这种特权的中国自动驾驶汽车公司。7月10日,文远知行(WeRide)宣布获得全国首个智能网联汽车远程测试许可。6月27日,上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。
东吴证券汽车行业研究员表示,看好“ 5G/AI技术进步+特斯拉催化”带来的新一轮自动驾驶行情。
申港证券最新研究报告认为,承接
新基建机遇,5G车路协同车联网大规模验证与应用将成为新基建投资的重要方向。看好兼具项目储备和资源优势的车联网路侧建设商,并看好在车端研发能力领先的企业。
第一财经:许多投资者质疑特斯拉估值过高,股价脱离现实,不知道您有没有和标普500指数的投资者交流过特斯拉?
西尔弗布拉特:特斯拉是一只情绪驱动交易等股票,标普道琼斯指数公司此前也没有讨论过这么情绪化的个股。不过,我们在考察候选个股时,不允许候选个股游说投资者。无论投资者欢迎与否,纳入决定完全取决于个股是否符合指数编制的方法和标准。