量能渐变及 MACD 的共振

下半年，行业战况或将更加激烈。
“最让我烦恼的问题是特斯拉汽车还不够亲民。”特斯拉CEO马斯克对降本“念念不忘”，动力电池或将首当其冲。
近日，有媒体爆料称，特斯拉已完全与松下电池解约。“国产Model 3目前使用的仍是LG电池，但未来搭载宁德时代磷酸铁锂电池的车型将陆续下线。”相关特斯拉人员表示。
虽然特斯拉很快表示“相关报道”并不准确，但以特斯拉为代表的新能源车 企们确实已经对中国动力电池行业的格局重构起到了巨大作用。
受新冠疫情、补贴退坡等因素影响，今年上半年，中国新能源 汽车产销及动力电池装机量同比大幅下降，近乎腰斩。
同时，全球车企加紧布局中国动力电池市场，有潜力的动力电池企业逐渐得到车企厚爱，动力电池产业格局正在发生新一轮变化。
淘汰、崛起、洗牌。。。。。。一系列极具冲击力的词语成为中国动力电池市场的关键词。中国动力电池行业当下格局如何？未来将朝何方向发展？
“压力山大”，大幅下滑
“下滑”是上半年中国电池企业的主基调。
据中国汽车工业协会发布数据显示，2020上半年动力电池产量累计23.5GWh，同比下降45.8%；动力电池累计销量达21.3GWh，同比累计下降41.7%；搭载动力电池装机量约17.5GWh，同比下降41.8%。
制图人/亿欧汽车商业分析员贾国琛
动力电池产业巨幅下滑的背后，是新能源汽车市场的萧条。
据乘联会统计，2020年上半年，国内乘用车累计批发销量766万辆，同比下降22.9%，与2019年上半年相比，减少了222万辆，这其中包括了新能源乘用车的20.67万辆。
2020上半年中国新能源汽车产量约35.2万辆，同比下降42.2%；新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。
大环境惨淡，比亚迪和北汽新能源等中国新能源车企“压力山大”。
截止2020年6月，比亚迪新能源板块已连续12个月下滑，其中，今年1-6月销量为60677辆，同比下降58.34%。同样，从去年9月开始，除了年底12月的冲量带来短暂正增长外，北汽新能源已经连续8个月处于下滑状态。
曾经的新能源霸主亦如此惨淡，新能源汽车市场的萧条可见一斑。
不过，随着疫情逐渐受控，中国新能源汽车市场逐渐呈现复苏之势，动力电池市场也一起“解冻”。自2月开始，动力电池装机量呈增长趋势，同比降幅也在逐渐收窄。
与此同时，中国动力电池行业正在加速“分化”。
头部选手：外企入局，一超两强
外资电池生产企业的加速渗透，使得中国动力电池市场头部格局形成了“一超两强”的态势。
在上半年中国市场装机量TOP10的企业中，宁德时代的市场份额高居榜首。在市场严重遭遇下滑时，其市场份额反而进一步提高。同时，占据了近半市场份额的宁德时代与身后企业的差距也在逐渐拉大，成为中国动力电池市场的超级强者。
制表人/亿欧汽车商业分析员贾国琛
市场份额超过10%的还有LG化学和比亚迪两家强者。
2020年，在特斯拉(上海)开始量产交付的带动下，LG化学在中国市场的装机量实现了巨幅增长，不仅仅是冲入了装机量前十阵营，更是代替比亚迪成为了第二名。同样，松下也借着特斯拉的“东风”，占据了1.7%的份额，位列第七。
反观比亚迪，虽然排名仅下降了一名，并且依旧位列前三，但其市场份额下跌了10.3%。一方面是受到自家新能源汽车上半年销量下滑的影响，另一方面是因为其未能拿下更多车企动力电池供应的订单。
今年三月，比亚迪为自主研发的“刀片电池”举行发布会，并表示已经和大部分新能源汽车品牌探讨了“刀片电池”的合作，其“刀片电池”首先搭载在前不久刚刚发布的“汉”上。市场倒逼比亚迪必须作出改变，其也在通过自己的创新探索前行之路。
把握市场动向、建立技术壁垒是逆流而上的“助推器”。
非头部企业：优胜劣汰加剧
与去年同期相比，前十名中，装机量实现同比上涨的中国动力电池企业仅有中航锂电、塔菲尔两家，其排名、市场份额也都实现了同步上涨。在低迷的市场环境下，能够实现逆袭，其蕴藏的“电量”不容小觑。
2015-2017年，中航锂电的主要市场领域是新能源商用车市场。但随着新能源汽车销量下行压力逐渐增大，市场发展也进入了阶段性调整。从2018年8月开始，中航锂电开始调整市场战略，转向新能源乘用车市场。
目前中航锂电与广汽新能源、长安新能源、吉利等车企全面战略合作，利用定向开发实现规模效益，进而取得成本优势。及时根据市场动向进行转型，是其能在寒流中前行的动力。
而另一位“逆行者”塔菲尔的排名与去年相比上升9名，是TOP10中上升最多的企业，也是今年动力电池领域名副其实的黑马。
今年3月，塔菲尔曾遭到宁德时代的专利侵权起诉，诉讼标的金额高达1.2亿元。之后塔菲尔回应其生产的产品均有知识产权保护，也无意侵犯他人的知识产权。截至3月20日，塔菲尔拥有489件专利。
不过，与中航锂电与塔菲尔不同，大部分中小微动力电池企业的命运岌岌可危。
据盖世汽车报道，目前中国动力电池相关企业共有近1.3万家。但据工信部统计数据显示，2020上半年在中国新能源汽车市场实现装机的企业仅有59家。如此悬殊的数据对比背后，能预见的是，众多缺少对抗风险能力的中小微动力电池企业的命运岌岌可危。
动力电池行业的两极分化早已是大势所趋，弱肉强食也是竞争如此激烈的市场该有的样子。逆水行舟，不进则退，如何能在上万家动力电池企业中杀出重围，也许还未等到答案，就已釜破舟沉。
一个对中小企业有利的消息是，“一超两强”暂时吞不下整个市场。
动力电池割据战
上半年我国动力电池企业与汽车企业的“朋友圈”非常热闹。
动力电池企业为了与车企深度绑定，谋求长期发展。同时，车企为了完善产业链，也在提升自己在动力电池的把控力度。双方的共同作用下，越来越多的合作应运而生。
制表人/亿欧汽车商业分析员贾国琛
纵观目前动力电池企业与车企的合作，大致可以分成三种：合资建厂联合研发生产、出售部分股份、成为外部采购供应商。
宁德时代早在前几年就已经与国内除比亚迪外的绝大部分新能源车企展开了深度合作。不过，车企同时也在寻求与不同的动力电池企业开展合作，如大众就入股了国轩高科、丰田与比亚迪成立了合资公司。
这背后有车企深层次的考量。
一方面，“不能将鸡蛋放在同一个篮子里”是汽车行业的至理名言。
以吉利汽车为例，其近几年在电池产业进行多路径的布局。
2016年4月，吉利投资20.5亿开展产能150万KWh的吉利汽车金华动力电池项目；2017年5月，吉利汽车总投资128亿元的汽车产业链项目签约落户宁波杭州湾新区；2018年7月，吉利商用车公司向钱江锂电采购动力电池系统；2018年12月，吉利汽车子公司与宁德时代合作成立合资公司；2019年6月，吉利汽车子公司与LG化学合作成立合资公司，从事生产及销售电动汽车电池。。。。。。
吉利不断强化电池等配套设施的布局。一方面是出于降低动力电池的成本和以及稳定供应的考虑，以多种合作的方式分担高昂的技术研发成本，共担风险；另一方面也是担心“鸡蛋放同一个篮子”会导致自己失去对动力电池供应的话语权。
另一方面，车企就近扶植动力电池厂商便于打造新能源汽车生态圈。
2020年5月底，大众汽车通过增资的方式拿到了江淮50%的股权，使大众在江淮大众中的持股比例达到75%，获得了江淮大众的实际管控权。不久后，大众又宣布入股国轩高科，成为国轩高科第一大股东，占国轩高科总股本的26.47%。
坐拥江淮大众与国轩高科，又与中国头部造车新势力之一的蔚来汽车形成集聚效应，大众正以安徽合肥为据点，在长三角领域搭建新能源汽车生态圈，这是任何其它动力电池企业无法给予的。车企+动力电池企业的合作模式已经逐渐成为标配。
结语
总体来看，在上半年中国动力电池市场较大下滑的基础上，外资企业冲击了整个市场格局，行业整体优胜劣汰加剧。头部形成了“一超两强”的态势。能够准确把握市场动向、建立技术壁垒的企业，实现了逆流而上。
动力电池企业与车企的合作层出不穷，市场仍然存在诸多不确定因素，中国动力电池企业仍需实现新突破。
 随着新能源汽车市场逐渐回暖，动力电池的需求将逐渐解封。2020年下半年，行业战况或将更加激烈。

LG化学的盈利哲学，反超宁德时代只因特斯拉成就

电车汇消息：近日，LG化学公布了2020年第二季度经营业绩，业绩显示，今年4-6月LG化学实现净利润4191亿韩元（折合人民币约24.6亿元），较上一季度增长逾11倍，较上年同期增长5倍，为2018年第三季度以来的最高水平。其中电池业务销售额达到2.82万亿韩元（约合人民币166亿元），营业利润达1555亿韩元（约合人民币9亿元），双双创下历年最高纪录。对于电池业务增长的原因，LG化学表示，主要归因于欧洲、中国等全球环保政策的扩展使电动汽车的销量有所增长，以及北美地区大型储能项目的供应等。
但实际上，LG化学今年上半年最大的营收来源就是特斯拉。

最新数据显示，特斯拉Model 3在6月位居全球新能源汽车销量榜首，6月销量35854辆，是第二名雷诺Zoe的三倍以上。值得注意的是，今年上半年，Model 3累计销量为142346辆，特斯拉车型累计销量179050辆，Model 3占比高达80%。而中国市场就占据了重要位置，中汽协数据显示，特斯拉上海超级工厂生产的国产Model3以近4.58万辆的销量登顶上半年国内新能源车型销冠，市场份额高达14.6%。特斯拉还计划在今年下半年大幅增加全球交付量，可能超过30万辆，几乎是今年上半年交付量的两倍。
而今年上半年上海工厂生产的特斯拉Model 3最主要的电池供应商就是LG化学，从目前的情形来看，LG化学南京工厂仅仅是为特斯拉供应电池就已经实现了满负荷运转。动力电池应用分会数据显示，今年上半年，LG化学在华动力电池装机量约为2.49GWh，几乎全部供给了Model 3。去年同期，LG化学在华动力电池装机量仅有5.55MWh。可以看出，仅中国这一个市场，LG化学上半年的电池销售就非常可观。
今年1-6月，LG化学占据了全球电动车电池市场24.6％份额，排名第一，其累计电池消耗量达到10.5GWh，比去年同期增长了82.8％。宁德时代以23.5%的市场份额屈居第二名。
不仅如此，近期特斯拉又向韩国LG化学增加了订单，后者计划今年开始在韩国国内的工厂为特斯拉生产电池，LG化学目前正将其在韩国的部分产能向特斯拉电池转化。LG化学表示，目前公司第三季度的电池订单已满，预计电池销量将较第二季激增逾25%，全年电池部门销售额将达到约763.5亿元。 

LG盈利逆势大增，下半年旺季来临
LG化学：20Q2电池利润历史新高，Q3电池营收预计环比增25%。电池板块（含消费和动力)20Q2收入约170亿元人民币，同比+40.5%，环比+25%，营业利润9.33亿元，同比增长222%，环比增长400%，单季度利润实现历史新高，营业利润率5.5%。动力电池Q2营业利润率为较低的个位数，预计1-3%。Q2装机5gwh，同比增53%，环比略微下降4%，H1装机10-11gwh，同比+70%，装机规模与松下相当，全球第一。电池业务Q3预期收入环比+25%，其中动力电池业务增速预计更高，全年目标800亿收入，同比60%。其中动力电池预计收入500亿人民币，同比翻番，对应全年出货预计50-60gwh。研发方面，20Q2电池板块研发投入约6.5亿人民币，同比增长9.2%，环比增长9.2%；研发费用率3.8%，同环比小幅下滑。资本开支方面，动力电池资本开支力度保持，到20年底产能100gwh，21年底120gwh。公司20Q2电池板块资本开支约42亿人民币，同比增加17%，公司预期20年全年电池板块资本开支180亿人民币，同比下滑23%。
三星SDI：20Q2电池微增，下半年开启旺季。20Q2电池板块营收约116亿元，同比+6.5%，环比+6.7%。营业利润预计实现盈利约1.6亿元，同比-60%，环比增长214%。因欧洲车企停厂影响，动力电池Q2装机0.6Gwh，同比-14%，环比-36%；20H1三星装机电量1.5gwh，同比增长12%。公司预计动力电池20H2环比H1增速50%，且20、21年动力收入增速均维持50%，且21年动力有望实现盈利。
松下：动力电池盈利维持，汽车业务拖累板块。2Q20年动力电池实现营收约47.4亿元，同比下降30%，环比下降38%，18年以来新低，但是整体动力业务盈利维持。预计20Q2松下装机4.5-5gwh，同比降20%，环比下降30%；上半年累计装机10-11gwh，同比持平。
SKI：动力仍大幅亏损，扩产持续推进；隔膜业务盈利大增，21H1拆分上市。20Q2动力电池板块营业利润约-6.9亿元，亏损同比扩大70%，环比扩大8%，1H合计亏损13亿，海外的工厂仍处初期有较高的费用成本。受疫情影响，一季度末公司曾将动力业务营收目标下调10%至110亿元。产能方面，匈牙利基地（17gwh)，一号工厂于19Q4完工，20年已经开始出货；中国常州基地（7.5gwh），19Q4完工，计划20Q2开始出货；美国一厂（9.8gwh）22Q1投产；二厂（11gwh）23Q1投产。公司Q2材料业务营业利润2.5亿人民币，环比增62%，受益于动力隔膜需求大增，隔膜产能规划方面：韩国工厂总产能5.3亿平；中国工厂，总规划产能6.8亿平，其中一期计划3.4亿平，计划20Q4投产；波兰工厂，总产能3.4亿平，计划20Q3投产。隔膜业务计划21上半年隔膜拆分上市。

韩国动力电池装机量激增 

日前，有媒体报道，全球动力电池市场调研机构SNE Research发布2020年上半年全球动力电池装机量数据。数据显示，中、日、韩三国汽车动力电池企业冷热不均，其中韩国三家公司合计市占率明显提升。

 具体来看，韩国三大动力电池企业LG化学、三星SDI、SK Innovation合计装机量为14.8GWh，相比去年同期的7.7GWh增长接近一倍，合计市占率提高至34.5%。而宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下电机、AESC等在内的中、日两国主要动力电池企业装机量都出现了不同程度的下滑。

 其中LG化学上半年装机量为10.5GWh，相比区间同期增长约82.8%，位居全球动力电池装机量首位。三星SDI与SK Innovation也以2.6GWh及1.7GWh位居装机量第四名及第六名。宁德时代上半年的装机量为10GWh，同比下降28.1%，首次被LG化学超越。
 分析人士称，LG化学装机量反超宁德时代的主要原因在于，该公司为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应动力电池。此外，动力电池市场也逐步向头部企业靠拢，LG化学、宁德时代以及松下电机三家企业上半年市占率达到68.5%，相比去年提升10个百分点。
编辑点评：
 可以看到，随着新能源的热潮，动力电池企业也在面临洗牌的局面。以LG化学、宁德时代以及松下电机三家企业正在享受“头部红利”，合计市占率明显提升明显。当然，下半年宁德时代将开始供应特斯拉，宁德时代预计将重回装机量第一的位置。

上半年LG动力电池装机量暴增84% 超过宁德时代位列第一名车东西29 浏览2020-08-05

车东西8月3日消息，据韩联社报道，韩国能源市场分析公司SNE Research的统计数据显示，今年上半年三家韩国动力电池企业LG化学、三星SDI、SK Innovation的装机量均实现逆势增长，较去年同期分别增长84.2%左右、34.9%和66%，市场表现亮眼。
全球动力电池市场份额方面，LG化学、三星SDI、SK Innovation的市场占有率分别是24.6%、6%和3.9%。LG化学首次成为半年度全球市占率排名第一的动力电池供应商。
上半年，中国的宁德时代累计市场占有率为23.5%（较去年同期的25.1%略有下降），仅次于LG化学，全球市占率排名第二。
一、LG化学装机量同比增长约84.2%至10.5GWh
韩联社报道，据SNE Research的报告显示，2020年1月~6月，全球电动汽车动力电池装机量同比下滑了23%至42.6GWh。
在这种情况下，三家韩国动力电池汽车LG化学、三星SDI、SK Innovation的装机量均实现逆势增长，且同比增幅达两位数。
其中，LG化学装机量同比增长约84.2%至10.5GWh。全球市场占有率则由去年同期的10.4%增长至24.6%，LG化学首次成为半年度全球市占率排名第一的动力电池供应商。
SNE Research表示，LG化学装机量的增长主要是归因于 特斯拉Model 3 ( 参数 | 询价 ) 、雷诺Zoe以及奥迪e-tron强劲的市场表现，LG化学正在为这三款车型提供动力电池。
此外，三星SDI的装机量同比增长34.9%，累计市场占有率为6%，排在第四名；SK Innovation的装机量同比增长66%，累计市场占有率3.9%，排在第六名。
二、宁德时代再次错失全球动力电池老大宝座
据报道，SNE Research发布的今年一季度动力电池调查报告显示，彼时LG化学已经拿下全球市场占有率第一的宝座。
2020年第一季度，LG化学的全球市占率达27.1%，排在第二位和第三位的松下与宁德时代的市场占有率则分别是25.7%和17.4%。
除这三家企业外，其他电池厂商的市场占有率都在10%以下，体量较小。

全球主要动力电池供应商2020年Q1市场占有率情况
值得注意的是，在2017年至2019年，全球市场占有率老大的位置一直都属于宁德时代。
而此番宁德时代再次被LG化学反超，除了有国内疫情带来的影响以外，也在一定程度上反应了某些更深层次的产业变化：LG化学市场占有率增长的背后真相是欧美电动汽车市场正在崛起。
在第一季度的调查报告中，SNE Research已对LG化学市占率增长的原因做了分析。在该机构看来LG化学取得的成绩得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe EV和奥迪e-tron的强劲销售，这与LG化学半年成绩相当亮眼的原因是一致的。
具体而言，一方面特斯拉Model 3在中国的走俏，促使LG化学在中国的装机量水涨船高；另一方面，欧洲地区多家车企如雷诺、奥迪、捷豹皆采用了LG化学所提供的动力电池，随着欧洲电动汽车销量的不断增长，LG化学的装机量也在不断增长。
据EV Sales统计，仅在2020年第一季度，雷诺Zoe在欧洲就售出了约2万台，仅次于特斯拉Model 3的2.1万台。而奥迪e-tron虽然在国内销量不佳，但在欧洲却很受欢迎，今年一季度在欧洲共售出8288台，是欧洲市场上销量最好的豪华电动SUV。
结语：欧洲已成为不可忽视的新能源车市场
不管是LG化学，还是宁德时代，它们都属于新能源汽车赛道中的下游玩家。新能源车市场格局的变动必然会对这些动力电池企业产生联动效应，LG化学上半年全球动力电池市场占有率继续跑赢宁德时代也说明了这一点。
目前，欧洲已经成长为不可忽视的新能源汽车市场。据统计，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万台新能源汽车， 这一数据已大幅度超过了美国市场的32.5万台。电动车在欧洲的销量不断增长，以后或将对汽车产业格局造成更加深远的影响。而在变化莫测的市场面前，谁能更早地把握时机、调整策略，谁才有更多机会赢得未来。

河南：2025年建成集中式充换电站2000座、充电桩15万个
日前，河南省发布加快电动汽车充电基础设施建设若干政策。政策明确加大充电基础设施建设力度，到2025年，河南全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上。郑州、洛阳都市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里。

国内+国外的需求 诱发2020年锂电池行业上游原材料的增长率35%以上，工信部火山浇油 提出车电分离，集储能、大规模大功率充电桩售电铺点的电池管理公司扑面而来。。。。。。
车电分离，最重要的是电池和换电站，电池是宁德时代，换电站是山东威达 展鹏等。苹果的成功在于优质超前的产品，加上广大的市场，而国产蔚来汽车们，也有超前的产品，巨大的市场，还有国家政策的大力扶持。 这也是为什么蔚来汽车要今年8月成立电池公司的原因！连理想汽车都活得了美团的支持，那么，这么牛逼前景的电池公司，马云刘强东会没有兴趣吗？更多的国家资本会没有兴趣吗？ 长线看，未来以来！还有十年时间，我们的新车可能变成全部是新能源，而蔚来汽车恰恰是国产的佼佼者，高端国产新能源汽车的代表！
车电分离，最重要的是电池和换电站，电池是宁德时代，换电站是山东威达。
8月-12月  国家政策支持，锂电池版块还有什么理由不走牛？？？这个赛道目前还不是人挤人。。。珍惜之!!!

炒股，讲究的是逻辑，资金不是冲着市盈率这些来的，而是冲着逻辑来的。很多人很好奇，为什么茅台能涨到1700，甚至后面2000元。就算苹果的产品再牛，业务能力再强，市值能达到1.9万亿美元吗？不可能的。很多人觉得自己看好的某些股，明明市盈率那么低，基本面也不错，为什么就是不涨呢？原因在于该股票在逻辑上不被资金认可，没有资金，就不可能上涨，任何股票都是一样。茅台一直上涨，里面有大量的大基金、外资，加上酒类的上涨逻辑，完全符合市场要求，自然一路长红，资金认可就够了。我们之所以盯着外资重仓股，其实很大原因也是资金认可这些优质股，它们才能走出这样持续大涨的走势。
笔者一直告诉大家接下来最大的机会就在创业板上，其逻辑也表达的清清楚楚，资金认可。资金不认可，不可能有大涨，也不可能有牛市，这也就是为什么牛市里成交量一定要过万亿，这是市场的气氛，有了气氛、活跃度高了，再加上一些合理逻辑，自然推动市场上涨。
接下来是创业板注册制落地，创业板注册制必须成功，而成功的标志就是创业板走牛。参考2016年的熔断，本来只是为了给市场提供一个熔断的机制防止暴跌，结果持续熔断，这项机制立刻被叫停，后面也就没有再提及过。相比熔断机制，注册制的意义更大、涉及面更广，只能成功不能失败，创业板注册制的成功，也是为将来主板注册制铺路。所以，逻辑正确了，自然对未来行情有信心，也可以把握住更好的机会。

宅家太无聊？美国年轻散户蜂拥杀入股市：“炒股就像打游戏”美国著名经济学家和作家伯顿·麦基尔(Burton G。 Malkiel)向记者说到：“成千上万的千禧一代和Z世代如今为了应对新冠疫情而宅在家中，日内交易已经取代了他们(从前关注的)体育博彩。这一大批新的日内交易者将新资金投入股市，但他们没有考虑到所涉及的风险。”（每日经济新闻）

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上周，美国股市见证了又一场散户投资者的狂欢——昔日胶卷大王伊士曼柯达公司(NYSE:  KODK )股价一周累计涨幅超过900%。
消息面上，柯达的暴涨源于其上周二宣布获得美国政府7.65亿美元的贷款，计划生产通用活性药物成分。上周三美股开盘后不久，柯达股价一路飙升，盘中触发20次熔断，一度暴涨572%报60美元。
每日经济新闻记者注意到，在美国当下热门的散户交易平台罗宾侠(Robinhood)上，过去一周，柯达已一跃成为了最受该平台欢迎的股票。根据追踪平台交易的Robintrack数据，Robinhood上柯达的股东人数在7月28日到31日期间增长了超过9.6万。此外，今年一季度，该平台增加了300万个新账户，超过同期券商巨头嘉信理财(Charles Schwab)、德美利证券(TD Ameritrade)和创亿理财(E*Trade)的新增用户总和。
为何美国股市的散户投资者猛增？年轻散户疯狂涌入又会给股市带来怎么样的影响呢？
美国著名经济学家和作家伯顿·麦基尔(Burton G。 Malkiel)向记者说到：“成千上万的千禧一代和Z世代如今为了应对新冠疫情而宅在家中，日内交易已经取代了他们(从前关注的)体育博彩。这一大批新的日内交易者将新资金投入股市，但他们没有考虑到所涉及的风险。”
年轻散户比重增加
柯达公司曾是全球最大的影像产品生产商之一，但此后由于相机胶卷销量下滑，且公司向数字摄影的转型过慢，公司最终于2012年年初申请破产。
而上周二宣布的来自政府的近8亿美元贷款似乎成为了柯达转战药品生产的一个契机，其股票立刻成为了散户投资者们的新目标。金融信息和服务网站Market Rebellion联合创始人Pete Najarian表示，上周三柯达的交易量与正常交易相比“令人吃惊”。他提到，就期权市场而言，柯达股票位居前五名，交易量比正常水平高出6000%。
如今，柯达已一跃成为了散户交易平台Robinhood上最受欢迎的股票。根据追踪平台交易的Robintrack数据，Robinhood上柯达的股东人数在7月28日到31日期间增长了超过9.6万，其股东数在7月30日下午收盘时甚至突破了13万，31日股东数略有回落，但也超过10万。
事实上，柯达并不是今年第一支出现惊人波动的股票，散户投资者平台的交易量大增还助推了赫兹公司(NYSE: HTZ)股价的暴涨。今年5月底，全球汽车租赁巨头赫兹租车公司宣布破产，但从6月初起散户投资者们将大量现金注入该公司股票，使得其股价在九天内上涨超过900%。6月13日-16日期间，最多有超过16万的Robinhood用户都参与了赫兹租车股票的交易。
以零佣金交易为特点的Robinhood颠覆了传统券商的运营模式，受到了美国千禧一代散户投资者的青睐。公司曾表示，今年第一季度增加了300万个新账户，目前平台账户数已超1000万个，其用户平均年龄只有31岁。Robinhood的新增用户数甚至超过了同时期券商巨头嘉信理财、德美利证券和创亿理财的新增用户总和。
据美媒报道，Robinhood让从未接触过交易的人们感到交易就像电子游戏一样。38岁的Sharmila Viswasam称，“我觉得自己像刺猬索尼克(一个著名的游戏和漫画角色)，在收集我的硬币。”
高盛亚洲中国首席股票策略师刘劲津此前表示，20岁左右年轻人的投资比重明显增加，正在成为新趋势。“举例来讲，年初至今，Robinhood的用户仓位翻了三倍。”
高频交易受追捧
千禧一代的投资者如今正成为散户投资者中的主力军之一。有调查显示，年轻散户近来的活跃程度是2000年科技泡沫以来最高。为什么今年以来会有大量散户投资者，尤其是年轻一代的投资者涌入市场？他们的涌入又会给股市带来怎么样的变化？
伯顿·麦基尔告诉每日经济新闻记者：“由于(新冠疫情期间)人们待在家里，远程工作让时间安排变得灵活，他们没有社交活动，也没有现场体育比赛可看和进行下注，所以越来越多的人转而在股票市场的进行日内交易。”
同时，他认为互联网券商的发展为散户投资者走进市场提供了机会。“零佣金如今已成为新的规则，这在源于金融科技公司Robinhood的推动，也得到了嘉信理财(Charles Schwab)和创亿理财(E*Trade)等老牌券商巨头的拥护。”
此外，美国政府在疫情期间向个人发放的救援资金也成为了散户投资者们的交易资本。
当前有分析发现，有越来越多的年轻投资者从今年开始投入市场，且热衷于高频交易和高风险的股票。以Robinhood为例，其今年新注册的用户中，有一半是首次进行投资的新手。而市场研究公司Alphacution通过分析9家券商平台的数据得出，相比其他券商经纪公司，Robinhood的用户交易的产品风险最高、交易速度也最快。2020年前三个月中，Robinhood平均每个账户中每1美元的股票交易量是创亿理财客户的9倍，更是嘉信理财客户的40倍。
“成千上万的千禧一代和Z世代如今为了应对新冠疫情而宅在家中，日内交易已经取代了他们(从前关注)的体育博彩。” 伯顿·麦基尔分析认为，这些新的市场参与者很可能是造成最近股价极端波动的一个原因。“这一大批的新日内交易者将新资金投入了股市，但他们没有考虑到其交易所涉及的风险。”
著名财经主持人吉姆·克莱默(Jim Cramer)曾谈到当前日内交易投资氛围所存在的巨大危险。他把当前的投资环境描述为“猖獗投机活动”，就像千禧年大崩盘之前的疯狂投机一样。
 然而，全美互联网券商巨头盈透证券(Interactive Brokers)营销和产品开发副总裁史蒂夫·桑德斯(Steve Sanders)认为千禧一代等年轻投资者对于市场的影响并不能一概而论。他告诉记者，“因为除了一部分为了娱乐而不做投资前功课的投资者，有很多千禧一代会花时间去了解市场并作出明智决定。”

本周预测：  日期  最低  收盘  量（万股）
  8-3  13.50  14.20  8000
  8-4  14.10  15.20  12000
  8-5  15.00  15.50  8500
  8-6  15.30  16.66  13000
  8.7  16.50  17.17  15000

德国新型锂离子电池研究 钙钛矿结构下的全新突破导读：德国卡尔斯鲁厄理工学院的科学家们正在领导一项新的锂离子电池阳极的研究。据研究人员称，这种新发明具有钙钛矿晶体结构，可以通过比其他阳极材料更简单、更廉价的生产方法提供强大的全面性能。

今天的锂离子电池有很多证据证明其不足，这促使人们考虑在此类设备中使用过多的新材料。当谈到阳极，目标是整合材料与更好的电荷率和能量密度比通常使用的石墨，并找到使用锂的安全方法而不会冒着树枝状晶体的风险。
钛酸锂已经证明了它的前景并具有一定的商业价值，但是用这种材料制作的阳极往往具有比石墨更低的能量密度以及与循环寿命和充电率相关的挑战。
钛酸锂电池是从储能供应链中消除稀有，昂贵和对环境有害的材料（尤其是钴和镍）的众多途径之一。
据了解，迄今为止，此类电池受到阳极和阴极的不匹配性能的限制，并试图通过使用3D多孔结构并将碳纳米膜植入其设备来克服这些问题。这些通过一系列新颖的过程整合在一起，包括分子偶联，冷冻干燥和热解。
由卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)工作人员领导的科学家们使用钛酸镧锂阳极(LLTO)取得了令人鼓舞的结果，该阳极具有钙钛矿晶体结构。

在实验中，阳极的工作电压低于1V，可逆容量为每克225毫安时，3000次循环后容量保持79%。KIT应用材料-储能系统研究所的负责人Helmut Ehrenberg说：“最终，电池电压和储能容量决定了电池的能量密度。在未来，LLTO阳极可以特别安全和耐用的高性能电池。”
该小组指出，他们的阳极的性能是在没有复杂的纳米级工程的情况下实现的。即使是较大的颗粒，LLTO阳极也比研究更为普遍的钛酸锂氧化物表现出更好的功率密度和电荷率。
研究人员将其归因于LLTO的伪容能特性，即离子插入并将其电荷转移到活性材料层中。Ehrenberg说:“由于颗粒更大，LLTO原则上可以使电极生产更简单、更便宜。”
该小组说，他们的工作强调了钛酸锂电池化学性质的重要性，并补充说，他们希望促进鉴定和开发其他具有令人满意的电化学性能的新的钛基阳极材料的新研究

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