细数涉足氢燃料电池的A股上市公司，从技术到布局，从现有的产业链到未来的规模，A股真正具备长跑实力的公司数雄韬股份最有前景。
一，公司在武汉的布局
2018年8月17日公告，
三、协议的主要内容
（一）协议各方
甲方：武汉经济技术开发区管理委员会
乙方：深圳市雄韬电源科技股份有限公司
（二）协议主要内容
1、投资项目的名称及规模
项目名称：雄韬氢能武汉产业园项目
项目描述：乙方投资兴建雄韬氢能武汉产业园项目主要从事氢燃料电池膜电
极、电堆、发动机等产品的研发、生产、销售，其中，项目一期重点开展氢燃料
电池电堆研发、生产、销售和电堆总部基地建设。项目整体达产后年生产纲领为
年产氢燃料电池膜电极 50 万平方米、氢能燃料电池发动机 10 万套、氢能燃料电
池电堆 10 万套。
投资总额：约 39 亿元人民币
经济规模：项目一期于 2019 年投产，二期计划于 2021 年投产，自二期建成
后，项目整体于 6 年内全面达产，达产后将实现年产值（营业收入）143.3 亿元，
年上缴各项税收 14.76 亿元。
二，公司在大同市的布局，公告日期：2018-01-05
二、协议对手方介绍
1、对方名称：大同市人民政府
2、性质：地方政府机构
3、关联关系：大同市人民政府与公司不存在关联关系
三、协议的主要内容
（一）协议各方
甲方：大同市人民政府
乙方：深圳市雄韬电源科技股份有限公司
（二）协议主要内容
1、投资项目的名称及规模
投资项目：雄韬氢能大同产业园项目
主要从事：氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃
料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营
和销售。
投资总额：不少于 30 亿元人民币
经济规模：乙方项目全部投产后，可实现产值不少于 150 亿元，上缴税收不
少于 15 亿元。
项目目标：3 年之内建成年产能不少于 5 万套的氢燃料发动机系统生产基地；
2年之内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料整车，全省范围内推广不少于5000
辆氢燃料整车
以上，两地总投资规模69忆，年营收产值近300忆，利税近30忆，武汉是10万套氢燃料发动机，电池电堆10万套，数字震撼，大同市几乎是氢燃料汽车全产业链。如此大手笔，两市独一无二。很可惜的是这两个公告都不是在炒作氢燃料的风口期，股价在近阶段没有得到大幅拉升，这恰恰是预期差，是未来的机会。
三，雄韬股份 ：115亿投资，全国首个氢燃料电池产业园
2018年3月7日，雄韬股份武汉氢雄燃料电池科技有限公司开工庆典在武汉经济技术开发区举行。
雄韬股份预计分3期共将斥资115亿元打造的全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，打造氢燃料发电机系统、储氢系统等开发、生产、运营和销售于一体的产业链，并与南京金龙、东风特汽等合作开发、生产氢燃料电池客车，建成后将形成每年350亿元的产值。
在2018年，雄韬股份计划完成武汉基地过渡期3万平米车间的全面生产建设，实现年产1万套氢能发动机的实际产出能力；完成约500亩氢能产业园的整体规划，完成相应数量的加氢站的实际投资与运营，切实支撑氢能整车的示范运行。
四，公司官网内容。
雄韬氢雄熊云：雄韬氢雄助力中国燃料电池汽车产业发展来源： 日期：2018-7-23 作者： 点击：4026
7月20日，2018第二届中国［gubar］
新能源 [
/gubar]汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳举办，武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司CEO熊云出席此次会议，并在在“动力电池测试评价及技术探讨”分论坛上分析了燃料电池汽车产业发展三大要素，介绍了雄韬氢雄在燃料电池汽车产业链中的全方位布局。
武汉雄韬氢雄燃料电池科
技有限公司CEO熊云 燃料电池汽车产业发展三要素
自2015年以后，丰田Mirai与本田Clarity的上市掀开了FCV商业化推广的序幕，全球对燃料电池汽车产业的关注达到了一个新的高度。中国也已将燃料电池汽车产业发展提上国家日程，广东、上海、武汉、大同等地纷纷出台相关政策，加速产业发展。中国燃料电池汽车产业路线图发布，提出从氢燃料电池汽车、关键零部件技术、基础设施三大方向共同推进产业发展。
电堆、氢气供应、辅助系统是燃料电池汽车产业发展的三大关键要素，只有三者并行发展，才能保证燃料电池汽车产业健康快速发展。
燃料电池电堆
从目前国内外典型电堆企业技术指标来看，日本丰田的技术处于较为先进的水平，但在某些技术指标上，本田比丰田更为突出，如催化剂含量是丰田的60%，整车技术水平也比丰田更进一步。
燃料电池单电池由膜电极、双极板、密封件构成。根据DOE研究数据，以2016年年产50万燃料电池电堆规模计算，催化剂、双极板、质子交换膜分别占电堆成本的43%、30%、8%，构成了成本的主要部分。
催化剂方面，目前采用的催化剂为贵金属铂。随着技术发展，十年前催化剂Pt用量在0.8-1g/kW左右，2016年已经降到了0.2g/kW，最终目标是达到内燃机尾气净化器用量水平，即0.05g/kW以下。
质子交换膜方面，
目前电子科技大学、上海交通大学与
东岳集团 均有所突破。
催化剂、质子交换膜、气体扩散层构成了燃料电池的核心——膜电极，目前雄韬氢雄控股子公司——武汉理工氢电已建成国内首条膜电极自动化生产线，产品大多出口国外，是Plug Power的重要供应商。未来雄韬氢雄将扩大生产规模，2020年前膜电极年产能达到10万㎡以上膜电极生产规模，实现膜电极国产化。
熊云表示，催化剂的技术水平发展很快、质子交换膜的价格也在下降，目前燃料电池电堆主要的技术难点是双极板。目前三种主要双极板类型：石墨双极板、金属双极板、复合材料双极板各有优势。总体来说，石墨双极板应用比较成熟，而金属双极板是未来的主要应用趋势。
氢气的制取、储运与加注方案 熊云认为目前就燃料电池汽车的推广应用而言，燃料电池系统本身特别是燃料电池电堆没有不可逾越的障碍，但是氢的基础设施，包括氢气的制取、储运、加注是目前燃料电池汽车产业推广应用的一块短板。
制氢方面，目前主要采用的制氢方案包括水电解制氢、工业副产氢提纯、甲烷重整制氢以及煤制氢。另外，据不完全统计，截止2023年，全国丙烷脱氢（PDH）项目将副产氢气37.06万吨/年，按照每辆燃料电池汽车每天加注5公斤氢气、行驶里程200公里计算，这些副产氢气每年可供20万辆氢燃料电池汽车行驶。
氢气运输主要是气态和液态两种，国内以气态为主，加氢站60%成本都是用于运输，这也是制约燃料电池企业产业发展的最大因素。在国外，特别是在日本，日本的液态加氢站占了50%左右，运输成本是气态运输成本的五分之一。
加氢站主要分为固定式加氢站、集装箱式加氢站、临时加氢装置三种。截至2017年7月，中国共有12座加氢站在运营，19座加氢站在建。其中，由雄韬氢雄投资的湖北省首座固定式加氢站已于2018年6月在武汉汉南区正式奠基，预计9月底正式投入运营，加氢站设计日供氢能力1000kg，储备容量1000kg；采用35MPa的加注压力，同时预留了加注70MPa压力和日加注能力700kg氢气的扩展空间，建成后有望成为全国储量及日加氢量最大的加氢站。
辅助系统 除了燃料电池电堆与氢气供应之外，燃料电池汽车的成本还有很大一部分来自于燃料电池车载系统的成本。典型的燃料电池空气供应系统由空气过滤器、空压机、电机、中冷器、增湿器和膨胀机等组成。其中，空压机约占燃料电池辅助功耗的80%，其性能直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性。
回氢泵又称氢气循环泵，作为燃料电池供氢系统的关键零部件，其主要作用是提升系统的氢气利用率。
氢瓶方面，以丰田Mirai高压储氢罐为例，采用三层结构，内层是密封氢气的树脂衬里，中层是确保耐压强度的碳纤维强化树脂(CFRP)层，表层是保护表面的玻璃纤维强化树脂层。静止时被80km/h的时速从后追尾可保持完好无损。
雄韬氢雄的全产业链布局 雄韬股份（ 002733 ）是国内最大的出口型蓄电池企业，也是横跨铅酸电池、锂电池与燃料电池三大类电池系统的资深上市公司。2017年10月，雄韬股份与武汉经济技术开发区管委会签订雄韬氢燃料电池产业园《投资合作协议》，武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司落户武汉沌口经开区。项目总投资115亿元，3-5年内形成10万套以上氢燃料电池发动机系统年产能，全省整车推广达到5000辆以上。
目前，雄韬氢雄已经在氢能产业链完成关键环节的卡位，并以打造全产业链闭环为目标：
氢气供应方面， 雄韬氢雄在武汉、大同在武汉、大同两地整合特色资源，寻找合适的氢气解决方案，推进加氢站建设：2020年前，预计在武汉建成示范运行加氢站10~20座，在大同建成示范运行加氢站5~20座。其中，武汉汉南区加氢站已经正式奠基。
电堆研发方面，雄韬氢雄采用自主研发、国际尖端技术转移、国内企业合作并行并重的方式，旨在实现国内电堆技术突破、进入国际前列。
辅助系统关键零部件方面，雄韬氢雄规划建设武汉市氢能技术研究中心，设立技术转移及产业化中心，孵化氢气系统、空气系统、电控系统等辅助系统关键零部件技术。
未来，雄韬氢雄将立足深圳集团总部，整合全球产业资源，致力于实现中国汽车产业转型升级，实现人类社会绿色可持续发展！
上一篇:雄韬氢雄张华农一行拜访湖北省经信委，共推...下一篇:雄韬应邀出席电池回收与循环利用高峰论坛相关新闻‘·雄韬氢雄张华农一行拜访湖北省经信委，共推湖北氢能产业征程2018-07-19 02:45:12
五，公司部分产品截图
加氢站，公司旗下雄众氢能的加氢站
六，综合 雄韬股份是以氢燃料电池为核心向上下游延伸的全产业链公司，A股稀少，目前市值110忆，相比美景现在800忆市值明显低估，现在很多心挖出来的涉足氢的大多只是参股控股某一氢燃料公司，或者只是部分产业相关联，像雄韬这样早布局大手笔的实在少。
吧中
@谷德富利，说得好，
雄韬几乎贯穿是氢燃料电池的全产业链，是以燃料电池核心技术为出发点打通业链（获地放政府支持）
美锦能源 也是全产业链打通，她是以氢气资源为优势出发，散钱产业链各个环节打通（获地方政府支持）
七，关于走势图形
雄韬在一月份最早炒作氢燃料的时候是一马当先，然后构筑了近三个月的上升旗形图形，图形大气而富有底蕴，已经创出历史新高，未来天高任鸟飞，百亿市值对于这样有着广阔空间的行业和大手笔布局的公司来说才开始起步！
宁德时代，锂电池领域的王者，因为宁德在新能源汽车中的锂电池关键核心领域布局早大手笔而市值1800忆，纵览A股，从未来市值成长角度来观察，笔者发现雄韬可以对标宁德时代，淘股吧的老师们有何高见？
八，
雄韬股份 旗下所属氢燃料公司达十二家，可谓蔚为壮观：
琴剑轩
10
评论(104)
收藏
展开
