华为整车将亮相上海车展？华为方面：消息有误

有媒体消息称，华为一款名为“Sharing-Van”的汽车将亮相上海车展。

时代周报记者查询后发现，所谓华为“Sharing-Van”汽车，其实是东风汽车（600006）集团有限公司研发的移动出行服务平台，首次对外亮相是在4月2日东风、华为以及湖北襄阳政府签署的“智行隆中”项目战略合作框架协议的活动上。
实际上就在3个月前，华为创始人任正非在深圳总部接受媒体采访时明确表示，华为有着自己的边界，绝不会跨界造车。
与此同时，据了解华为今年系首次参加上海车展，将以Tier1的身份登台亮相。Tier1(Tier One)意为给设备厂商供货的一级供应商，也就是说华为参展的角色定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
如此看来，华为汽车将亮相上海车展的消息似乎有着“张冠李戴”的嫌疑。对此时代周报记者也向华为方面进行了求证。对方明确回复称，华为不造车，所以相关的整车消息存在错误，华为方面也关注到了这则错误消息。
一直以来，外界对于华为进军汽车产业的定位有着诸多猜想。随着华为方面不断强调不会跨界造车，而是聚焦车联网、新能源 、自动驾驶等技术方向，外界观点逐渐倾向于华为将是汽车部件供应商的定位。实际上，华为汽车业务归属于企业BG，“赋能者”的定位也与平台整体战略相承接。
华为公司董事、企业BG总裁阎力大此前在华为中国生态伙伴大会2019中表示，华为企业业务2018年突破百亿美金收入规模，成立八年来年均增长40%。对此有分析认为，在运营商业务降速，消费者业务又面临全球智能手机市场下滑的情况，华为愈发需要企业业务的高增速来支撑集团整体发展。
值得一提的是，华为2018年报显示，华为方面在全球各大市场增长的分析中都强调了企业业务数字化转型加速所带来的机遇。这同样体现在华为对于汽车领域的业务探索中。公开信息显示，华为已经与中国一汽、东风、重庆长安、上汽、广汽等企业，开展了工业物联网、智能交通、车联网等领域的深化合作，助力车企开展数字化转型。
可见，华为更多的举措在于如何与车企密切合作，拓展其在车联网的研究和应用，在满足车企在智能网联、自动驾驶等领域的升级之中，扮演好赋能者的角色。
“资金、技术以及市场都是利好，在车联网领域，华为是一股强大的新势力。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对时代周报记者表示，类似华为这样跨界为汽车行业赋能的企业并不多，而华为携5G、大数据、人工智能 、云计算、AI等多方位的技术优势，结合与东风等汽车厂商的深度合作，在车联网领域势必有所作为。
不过他也表示，虽然从华为当下的战略方向来看，其更倾向于行业赋能的供应商角色，但未来随着车联网市场的急剧扩大，以及华为逐渐深入的布局后，同样存在着调整战略方向，直接渗透到整车领域的可能性。届时，华为将为自身开拓一个全新的领域和庞大的市场，正如同当下的手机终端业务一样。
近日据媒体报道称，华为欧洲产品管理部正在德国通过内推途径大肆招揽汽车制造专家，主要负责华为汽车行业解决方案规划设计。
而在国内，记者查阅华为在猎聘、拉勾等招聘平台上发布的信息发现，华为同样在大力招揽诸如新能源汽车充电、汽车电机研发、汽车机电类部件制造、自动驾驶等等方面的专家工程师。
业务定位以及人才体系的建设都已初见端倪，华为切入汽车领域的详细策略以及未来长远的规划和展望，都有待华为轮值董事长徐直军，在4月18日开幕的上海车展中来公布答案。