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我看好全柴动力市值百亿的原因

19-04-13 13:25 6648次浏览
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下面对比美锦能源 和全柴动力:

1.传统产业转型:
美锦能源隶属山西,是传统的煤焦行业老大。别看现在风光无比,但在一年之前,美锦能源还在艰难求生。2017年7月,美锦能源终止收购新加坡无线运营商M1.而在2018年初,涉及多宗债务纠纷。
因此驱动美锦转型的动力,正是夕阳产业下的生存压力。
而全柴动力,隶属目前传统的柴油发动机行业,面临日益缩小的生存空间,生存压力巨大。
2.产业协同:
美锦能源主业是生产焦炭,在焦炭生产中的废气是富含氢气体,因此美锦能源在工艺上把这些富含氢气体转变为氢燃料,因此在氢燃料上有成本优势。而全柴动力是传统柴油内燃机发动机企业,主要使用柴油,优势是动力强劲。目前氢燃料电池主要适配汽油发动机,如果能适配柴油发动机,那么柴油发动机的动力强劲,耐用性高的优势将会充分发挥。其实从这个角度看,潍柴动力 也是一个很好的标的,但是潍柴动力市值1000亿,全柴动力------60亿不到!
3.产业布局
美锦能源通过收购佛山飞驰汽车切入整车,间接控制上游膜电极厂商鸿基创能,同时投资下游加氢站。
美锦能源现在主要的运营是广东佛山和浮云。而且已经向马来西亚供货5台成品车。
全柴动力控股的元隽公司主要做燃料电池和质子交换膜。
投资成立的元隽公司,已经取得工信部路条:
4.国企改
美锦能源是民企,但是山西省迫切需要进行国企改革 ,拓宽产业结构。之前国企都是一头扎进煤炭业,现在美锦能源的出现,给传统煤炭产业立了个标杆。全柴动力大股东是安徽全椒人民政府。从2011年以来,一直动作不断,全柴集团整体上市,还是转让全柴动力和中国恒天联姻,或是吉利集团借壳,在国企改革的背景下,动作越来越频繁。

从以上的对比看,其实可比的公司还有很多,比如
1.东方电气 :缺点是市值太大。目前450亿市值。
2.雄韬股份 :深圳民企,没有国企改革预期。
3.凯龙股份 :什么都好,但是1是股权投资,主业没有协同。2.有减持。龙虎榜明显有荆门本地席位折腾,和之前的华昌化工 有本地张家港席位一样的内幕盘。
4.潍柴动力:1000亿市值了,能到2000亿吗?
5.华昌化工:主业是化工,副产品是制氢。有减持,非国企。
6.中通客车 等整车厂商:整车的利润其实很低的,组装厂,你懂得。和锂电池类似,成本大头是电池+膜。
7.厚普股份 等加氢站:这个逻辑很简单,在没有乘用车数量的前提下,加氢站建设了就是放着。你算算一个加油站可以给多少车加油?
目前只有客车先上,加氢站就那么多。
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评论(25)
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热门 最新
狮子山

19-04-14 10:34

0
我一直奇怪,这么多基本面逻辑,妈的几天前怎么不见这么多逻辑,为什么要在炸板后出来这么多逻辑?
虚竹和尚11

19-04-14 00:09

0
主要是星期五几个大v老师上车被炸。。于是整个周末派出虾兵蟹将出来各种表演  狂吹。。小丑。。
dillion77777

19-04-13 20:07

0
说吧 买了多少
青钱学士

19-04-13 20:03

4
淘股吧如果都是楼主这篇文章一样这样专注基本面专注逻辑,而不是整天看图形就说这个是龙头那个是龙头的,核这个核那个这些杂音就好了,大牛一定是有强基本面支撑的,逻辑驱动资金,美锦不是无缘无故的从底部起来涨了6倍的,全柴也不是无缘无故的在退潮期放量突破平台的,又逢风口,又有基本面加持,又有容量,这种题材才是现在要重点关注的股票。无油干推!
冥冥注定

19-04-13 19:57

0
宗申动力怎么看?
kuailedeme

19-04-13 19:48

0
好贴必须顶
行者9966

19-04-13 19:29

4
安徽元隽氢能源研究所有限公司 全才动力在元隽氢能源持股比例75%。氢气能源,国内技术短板太多,价格是一个,安全性更是,乘用车暂时不要指望这个(700个大气压的罐子放乘用车上 你敢坐吗?直接甲醇或者其他的无压力技术目前比较实际些)。全柴的质子膜用来做直接甲醇燃料电池。
gugcy

19-04-13 19:18

3
哪个龙头没炸过板,东方通信没炸过?美锦能源没炸过?炸板了就不是龙头的逻辑才好笑。
redcitrichh

19-04-13 18:40

0
理性分析, 有一定道理!
韭叶子

19-04-13 18:37

0
雪人呢?
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