牛逼的华为汽车概念

吹的不错，可惜有解禁

华为到底造不造车？当然不。这个问题被翻来覆去问了太多次，那张“华为秘密测试无人车”的照片也时不时被翻出来做文章，但华为官方在这方面的立场颇为坚定，早在2016年10月就正式对外表示公司没有进入汽车制造业的打算，也没有推出“华为品牌汽车”的计划。
华为创始人任正非在2017年IRB（产品投资评审委员会）上放话，在未来汽车领域，华为将聚焦车联网，并表示：“无人驾驶我们不可能称霸世界，称霸世界一定要掌握数据，我们没有优势，我觉得聚焦在车联网上，可能还可以称霸”。
而华为互联网平台领域总经理郭瑾也提到：“不要眼花心乱看到很多东西都想做，要克制……（很多人）上来问第一句话是你们造车吗？我说我们华为不造车”。

今天没涨停得不用看了吧

根据国家发改委的规划，到2020年，全国90%的道路可以实现汽车信息交互的覆盖。这也为华为的车联网建设保证了市场空间。

熊伟介绍称，V2I的测试包括，让用户在车内可以获得实时的路况状态，比如交通灯状况、路口排队时长等，从而更好地规划出行选择。而V2V则让用户感知周边车的行驶状态、识别潜在冲突，提升驾驶安全。

华为已经在无锡开始分不同阶段来实验LTE-V技术的成熟度。2017年9月，它们在无锡主导建设了城市级车联网项目，对V2V和V2I两部分进行了测试。

双林股份( 300100 )是通过不断外延并购来布局智能驾驶：收购新火炬,切入轮毂轴承市场;收购山东德洋电子51%股权,布局新能源汽车电机、电控系统;控股股东双林集团收购DSI61%股权,锁定自动变速箱稀缺标的。智能驾驶方面,出资1亿元成立合资公司(占20%股份),合资公司将与全球领先自动驾驶技术公司合作,取得技术授权。

相比于传统的通信技术，LTE-V的优势在于，它建立在蜂窝网络的技术上，能够提供更快的连接速度。