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燃料电池补涨龙头理性探讨之002783凯龙股份

19-01-23 19:17 9614次浏览
一発入魂
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燃料电池已成为主流,关于低位补涨标的的选择,本ID理性客观探讨一波,杜绝无脑吹票。如有其他亮点品种,欢迎补充

一、正宗!

之所以正宗,请看互动平台董秘的回复:

精华摘录:

1、公司联合程寒松教授组建的湖北氢阳公司,在常温常压储氢领域的技术处于行业领先地位,目前已经进入规模化量产阶段;
2、公司还联合同济大学组建的泰歌氢能汽车公司生产得发动机,部分指标处于国内领先地位,已经小批量供货,并在武汉公交上示范运营;
3、此外,公司整合国内外资源,还在氢能乘用车,氢能源制备和储运领域进行战略布局,目前已经在氢能源核心环节,包括氢能源的制备,储运,发动机和应用领域的全方位布局,形成了一定产业链的闭环效应,具备较强的产业优势。

可见,凯龙股份投资的是正正宗宗的全方位布局有国内领先水平且能规模化量产的燃料电池公司!这一点比很多纯粹蹭概念的个股要好太多。

二:盘小绩优还是次新

公司市值26亿,PE19.4,三季度每股净资产高达4.36元,而现价只有7.79!昨日爆巨量也不过1.2亿,在燃料电池板块里算迷你盘。

此处代码有牛股潜质则是玄学理论,仅博君一笑:上市两年次新,代码002783,前有002782可立克曾经的充电桩大牛,后有002785曾经的次新大牛,而且002733、002783雄韬股份凯龙股份……雄韬股份通达信收录进了燃料电池板块,所以人尽皆知;凯龙股份正因为还未收录进该版块所以暂时未被市场注意到。

三:有高送转基因

公司2016年度一度计划10送30!!!之后迫于监管缩减了力度:凯龙股份今晚决定“反悔”,不但缩减了高送转力度,还提高了分红规模,将年报分配方案从“10转30派5元”改为“10转15派8元”。公司的理由是,“为强化上市公司使命担当,进一步完善公司治理和规范公司运行行为,高度重视监管部门的监管理念和监管导向”。

公司2017年年报--10转6.00派2.00元。

可见,大股东高送转的意愿非常强烈,只是迫于监管压力把一次送30改成了多次送,所以,是否可以期待2018年报,10送X?

四:生态农业

农业只算暗属性,蹭芭田股份 以及全柴动力 的暗属性,算加分项。

五:减持公告到底减持多少什么时候减持

“本次拟减持股份将不超过4,194,440股,占公司总股本比例为1.2563%。计划减持期间为自公司公告之日起的十五个交易日后的六个月内(窗口期不得减持),即自2019年2月20日起至2019年8月20日止。减持4.2万手,大约3000W市值。相比那些两年次新直接减持几个亿市值来说规模非常小了。而且,减持要等到下个月20日才开始,岂不意味着这一个月内完全不用考虑减持盘的砸盘影响?而且,高管减持,公司是否会配合出一些利好?这个减持公告到底是看作利空还是潜在的利好?
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评论(91)
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skybreaker

19-01-23 22:48

0
创投+知识产权+氢能源汽车+生态农业+军工
liuyanfeiyu8

19-01-23 22:46

0
基本面真不错,概念也很正宗,和雄韬是共同占股,可是为啥不涨?
thebester

19-01-23 22:45

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@一発入魂 麻烦把和科创相关的截图发一下哈
fzd197308

19-01-23 22:43

0
凯龙股份 氢燃料电池+科创,牛逼!
小八剌子

19-01-23 22:15

0
·武汉市金融工作局:大力推进科创企业登陆科创板·武汉市金融工作局今日召开武汉市企业上市辅导圆桌会议,指出2019年为武汉“三年倍增行动计划”关键年,需全市各部门、各区、企业、中介机构坚定信心、群策群力、克难攻坚,共同推动“三年倍增行动计划”顺利实现,大力推进科创企业登陆科创板。
小八剌子

19-01-23 21:44

0
厉害了
[引用原文已无法访问]
韭菜天团

19-01-23 21:42

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今日,沪深两市延续震荡低迷态势,早盘A股三大股指低开之后,沪指表现顽强,盘初迅速翻红,却也遭遇强压而逐渐回落,创业板指颓势尽显,呈现出震荡整理的走势,临近午间收盘,指数也未能有效企稳。
  
从盘面上来看,燃料电池板块走势强劲,个股掀涨停潮。截止午间收盘,长城电工鸿达兴业安泰科技康盛股份全柴动力星云股份等个股纷纷涨停,雄韬股份美锦能源科恒股份等个股纷纷大涨。
  
消息面上,据中证网消息,日前,上海神力联合申龙客车研发的两款氢燃料电池公交车,正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司,实现了上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”首次交付。
  
此外,据前瞻网报道,受补贴政策影响,现阶段德国、日韩等地的氢燃料电池技术较为领先,而美国等地的基础设施建设较为完整,以上国度均较中国有较大优势。但中国胜在体量大,更具规模效应,故中国氢燃料电池成本有更大的下降空间,故从长期看,中国氢燃料电池汽车产业仍具有一定优势。
  
国金证券指出,近期市场对于燃料电池板块的关注度高涨。在电动车补贴退坡的同时,燃料电池还可享受原有补贴政策到 2020 年,另一方面国内企业规模化生产,加之各地产业政策相继完善,产业链加速国产化。我们简单梳理燃料电池行业中与化工行业相关的板块,包括上游的制氢环节,电堆中的质子交换膜、双极板以及催化剂。
WindStand

19-01-23 21:40

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武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司(简称“公司”或“IGE”)是由中国地质大学(武汉)与武汉市人民政府联合创建的企业法人单位。公司于2013年9月29日注册成立,注册资本6.67亿元,坐落于武汉东湖高新区未来科技城。
公司首期建设用地214亩,已建成5万方科技成果转化、产业孵化总部基地,用于科研和成果转化及企业孵化平台建设,规划预留产业发展用地300亩,用于产业化集群和吸纳高新技术企业入驻。
  公司既是市校共建的科技产业创新发展的驱动器,也是中国地质大学(武汉)科技成果转化与产业孵化、对外产业化合作的平台和窗口。依托地大,发挥自身市场化运作能力,承接了国家技术转移中部中心、中国(武汉)海外科技人才离岸创新创业中心、国家知识产权运营公共服务平台高校运营(武汉)试点平台等国家级平台。从2014年4月1日第一家孵化企业诞生,至目前已投资孵化企业60余家。
  公司围绕武汉重点产业布局,聚焦新材料新能源与智能制造、环境与地下空间工程技术、珠宝文化旅游三大战略性新兴产业,正在致力于培育“双千亿”产业集群:依托世界领先的“液态常温常压储氢技术”,开展氢能汽车全价值产业链投资布局,培育氢能千亿产业;依托“地大珠宝”品牌为核心的产业资源,打造“武汉•中国宝谷”,培育珠宝千亿产业。
2016年9月17日由资环工研院主导研发的全球首台有机液态储氢科研工程样车“泰歌号“顺利下线;2017年12月28日,泰歌氢燃料电池发动机和“开沃泰歌”号氢能客车量产车型下线;2018年9月28日,首批泰歌氢能大巴编入359路公交线投入试运营,同时公司建设的武汉首座加氢站投入使用。
公司拥有专业化、职业化、市场化的运营管理团队,富有创业激情与活力。资环工研院人将秉承开放共赢、求真务实的原则,在实现科技产业梦的征程上永攀高峰!
韭菜天团

19-01-23 21:39

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长城电工!
小八剌子

19-01-23 21:13

0
@skybreaker 请教查到什么了
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