氢燃料之潜龙在渊：凯龙股份002783

以下资料摘自互联网 ，内容和数据是否真实，本人无法考究，发贴只是为了讨论。

先引用大V的一段话：


现在的氢气还是危险化学品，因此运输过程受到诸多限制，估计今年就能把氢气转为能源管理了，但制约氢燃料电池车发展的最主要原因还是这个氢气的储存和运输。

这贴主要着重介绍下凯龙股份和武汉氢阳能源的关系。

一、先说武汉氢阳能源这公司http://www.ilohc.org/
1、新型有机液态储氢源闪点大于150°C，熔点 -20°C以下，沸点在300°C以上。产品安全性指标远高于汽油、柴油。
2、高压气态储氢技术和超低温液化储氢技术难以克服的的高成本、低安全性的世界难题，在常温、常压下实现了氢气的液态存储方式。从此，可利用常压管道、油桶、罐车等运输方式安全地储运氢，并可实现大规模商业化应用，因此从根本上解决了氢气的运输难题。
3、氢的质量能量密度是普通汽油的3倍，氢阳能源常温常压液态有机储氢材料的储氢密度高达58克每升（高压氢700大气压的大约39克每升），循环过程不产生副产物，可逆性好，储氢载体可以反复利用。
再看看官网的两条新闻：

氢燃料技术 日本丰田世界第一，武汉中国数一数二。
这公司的这个常温常压有机液态储氢技术本人是持有怀疑态度的，要是真的这么好，那这公司在氢燃料电池的产业链中的受益程度要远远把亿华能和雄韬氢雄甩开几条街。因为真有这个技术的话，就像公司创始人程寒松说的那样，直接就能和中石油 中石化 合作，把加油站直接变成加氢站了。现在的加氢站1000万左右，这投资成本太大了，这是限制氢燃料电池发展的重要原因之一。而且高压氢气站的安全性也有待验证。

二、凯龙股份和武汉氢阳的关系。
在2017年12月12日就开始筹划氢能源产业基金，看好氢能源发展。

刚新进，君丰系的拿了2董事1监事，估计占比应该在40%左右。

三、最后看看公司怎么说的。
泰歌氢能http://www.whtiger.com/

公司未热先投、立足武汉，背靠国资，所谓天时、地利、人和。