氢燃料电池龙头---长城电工（科创板备选，院士带队，万钢试乘等概念）

长城电工参股国内新氢燃料电池领头企业新源动力，下面是新源动力介绍，大家看看就明白为什么这么厉害了

新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，集燃料电池科研开发、成果转化、系统集成、标准制定、人才培养，产业化实践于一体。新源新源动力股份有限公司成立于2001年4月，由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。新源动力的研发、管理团队在中国工程院院士衣宝廉先生带领下，先后承担并完成了多项国家重点项目、省市重大项目，形成了自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，技术水平国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平。2007年07月19日，上海汽车工业（集团）总公司入股新源动力，成为新源动力第一大股东。搭上上汽的关系，上科创板希望的。

新源动力是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”承建单位，现已初步完成产业化布局和15000kW/年的产能建设。国家重点新产品：燃料电池发动机FCE－Ⅲ，国家级“火炬计划”项目――5KW质子交换膜燃料电池

新源动力自成立以来，即承担国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，完成的各项技术指标国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平，并以此为基础在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果。新源动力拥有自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，取得了多项科技创新成果。现拥有自主知识产权专利技术近400件，其中发明专利达到250余件，包括国际专利10余件。作为高新技术企业，新源动力已先后被认定为大连市知识产权试点单位、辽宁省知识产权“兴业强企”试点单位，2010年被认定为国家级知识产权试点单位，2013年被认定为首批国家级知识产权优势企业。
作为新能源 汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。
燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题，根据美国DOE提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时。
新源动力股份有限公司所开发的HYMOD® -300型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品，同时可实现电堆-10℃低温启动，-40℃储存。
2006年12月13日，上海市副市长胡延照、同济大学校长万钢试乘了搭载新源动力公司自主研制的燃料电池发动机的新一代燃料电池荣威轿车。
2006年11月01日，以新源动力为项目依托单位，新源动力独立承担的三项十一·五国家“863”项目均获得批准

后续欢迎大家补充