新筑股份！可能是轨道交通大跃进最收益股！号称小中车

感谢信息分享，关于特斯拉对新能源电池的追求应该多拜读的。
每一项领域都可能存在众多路线之争，但其结果就是最终把整个行业推向新的高峰。一直以后不断传出某某实验室某某电池新纪录寿命，新能量密度记录之类，看多了就更迷茫了，还是elon说的直白：寄样品来或者寄到独立实验室测数据，否则FTKU。
最近看了些关于超级电容的文章，感觉超级电容由于国家大量补贴锂电池的原因反而被冷落的感觉。事实上是完全两样互相合作的东西但都服务一个共同目的。类比电脑的话，超级电容就是缓存内存，电池（包括锂电，氢燃料，固体电池）就是大硬盘。不只是汽车领域，而且在电力系统，再生能源蓄电领域，机车列车甚至以后电器电路都要广泛使用。但很明显市场关注锂电还是氢燃料等更多。
我留意到国内文章说到目前国产超级电容密度已经做到100+ Wh/kg，这是了不起的进步（记得当年最早的记忆才丁点wh啊）。加上超功率充放电和长寿命特性，很明显特斯拉这次收购更关注到未来新能源车突破的侧重点：干电池电极+超级电容。
自从我部分调仓$新筑股份(SZ 002480 )$后一直只说大基建行业，其实有一定原因也是看好其控股子公司上海奥威在超级电容的十几年积累的国内地位。
有人会很理想说上海奥威要上科创，我看了后觉得还早，营收是在大幅增加，但目前新筑半年报披露应该还在亏损，亏损是也能上科创，但还要估值10亿以上，最近年度营收不少于2亿，还要有研发费占比标准。
看报表估计奥威18年营收在1.2-1.5亿间，而三年前新筑收购奥威投后总估值3亿，后面没有再融资，按行业常规发展相信也没有创投投行敢随便给予其三年增三倍的估值吧，所以我判断还早，最快也许明年有机会。有时持股的总过于理想化麻痹自己，我更希望客观点即使我也持股中。
我喜欢关注技术，所以也新能源行业，关注轨道交通，关注超级电容，也知道未来国家增值税减税对于毛利较低利润较薄的制造业帮助较大，更知道现在经济还是低迷时大基建的机会，即使奥威暂时不上科创，我也看好新筑的中线机会。
很明显从成交博弈上新筑盘面还是不强，我多点耐心等等它有一天放量以后的表现。

社科院学部委员余永定在发言中提出，当前应提高基础设施投资增速，实施更加积极的财政政策，把防止经济增速进一步下滑作为首要目标。

超级电容

短线震荡震荡后会起来的

趋势慢慢走出来了

别着急
新筑股份我觉得能翻倍至少

后面可以挖掘的点很多很多
[引用原文已无法访问]

@努力财务自由 经济下行，基建先行，这肯定有波段行情

这个我也认可，特高压也是第一天后调整下再炒，短期我估计特高压和5g到头，新的基建炒作应该是高铁城铁建设[引用原文已无法访问]

2018年4月12日，新筑股份(SZ.002480)的控股股东新筑投资集团有限公司与四川发展(控股)有限责任公司签署了股份转让协议，新筑投资拟通过协议转让股份的方式，引入了与新筑股份业务具有协同效应的投资者四川发展。双方将以2025中国制造及高端制造为指针，按照四川省委、省政府的重大战略部署，以新筑股份作为产业发展的平台，在轨道交通产业领域，抢占新制式轨道交通行业发展的制高点，以新一代中低速磁悬浮系统为抓手，打造具有国际竞争力和高性价比的多制式产品链，实现对城市轨道交通市场的全覆盖。随着四川省属国有企业四川发展的入驻，成为新筑股份的控股股东，新筑股份的市场拓展能力及资金实力也将得到更大的提升，其转型的轨道交通产业有望加速发展。

在各大交通系统中，有一项交通产业就因其独特的技术性，以及较高的难度性而引人注目，它就是近年来基建行业努力攻克的难题——磁悬浮系统。磁悬浮系统是一种新型的交通运输系统，它消除了轮轨之间的接触，无摩擦阻力，线路垂直负荷小，具有时速高、无污染、安全可靠、舒适等优点。但因其技术的难度性，导致其发展依然不如高速铁路。
而我国为了推动中低速磁浮交通的发展与应用，甚至在中国工程院直接成立了 “中低速磁浮交通技术与系统发展战略研究” 项目，对我国中低速磁浮交通的发展战略进行了深入研究，并且鼓励企业推进中低速磁浮列车工程化的建设。而在众多企业中的，四川新筑股份就凭借其高精尖的磁悬浮系统技术而将其他企业远远甩在身后。
新筑股份最新一代的中低速磁浮系统，可以说全面超越了国际范围内所有的中低速磁浮交通系统，打破了制约中低速磁浮发展的瓶颈，形成时速120km、160km及200km三个速度等级的系列化产品，广泛适用于高架轻轨、市域快轨、短途城际、地下轨道等约90%左右的城市轨道交通市场。与现在使用的系统相比，新筑股份的磁浮系统在相应的市场领域具有明显的性价比竞争优势，在确保更高的安全性和可靠性的前提下，能够降低建设成本和运营维保成本。而新筑股份磁浮系统技术的发展给城轨交通的发展带来了革命性变化，这将成为世界中低速磁浮交通发展的风向标，引领着城轨交通未来的发展方向。
不止于领先的磁浮系统技术，新筑股份近年来积极布局轨道交通业务，通过掌握新一代中低速磁浮系统、电动智能空中公交系统、现代有轨电车系统的核心技术，早已全面构建了覆盖地下、地面和地上城市轨道交通市场的新制式产品布局。转型成功后的新筑股份更是在2017年取得了阶段性的成功，这体现在其2017的财务年报中，年报显示，新筑股份轨道交通业务收入8.15亿元，同比增长22.86%，收入占比49%。