永安行----严重低估的创投股，启动在即

科创概念市北高新 连续12个涨停，引爆游资疯狂炒作创投概念股，这也符合A股特点，历来炒作国家政策大力支持的题材概念。热情推却，那些裸泳的股票自会一地鸡毛。现在是时候思考哪些股是真正受益的呢？显然上市公司中持有创投股权的股票，必然随着科创板块推出，登录科创版的时候，享受巨额增值受益。按照这一思路，结合股性、炒作空间，那么非永安行莫属。

下面一一道来，先来看一则新闻：
哈罗单车2018年6月1日获蚂蚁金服等20.6亿元融资后，估值超23亿美元。这个数字与摩拜被收购价格、ofo最新融资后估值相差无几。而随着哈罗单车方面承认其日订单数超过摩拜和ofo的总和，市场对其成为共享单车领域最大的搅局者已经不存在质疑。近日，哈罗单车创始人杨磊、执行总裁李开逐在接受36氪采访时丝毫不再隐藏其野心。他们表示：“从用户的接受度来说，其他品牌已经没有和我们对战的资本。只要我们能进入的区域，摩拜和ofo等根本没有还手之力，所以现在怕竞争的不是我们，是他们。”
哈罗单车的前世今生：
2016年11月，共享单车Hellobike宣布完成A轮融资，2017年1月12日消息，共享单车平台Hellobike哈罗单车宣布完成A+轮融资，2017年10月25日，哈罗单车CEO杨磊确认“哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并”，永安行低碳则成了两家共享单车合并后的主体，永安行低碳系上市公司永安行子公司）其本人将出任新公司CEO。2017年12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，2018年5月31日，永安行发布公告表示，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值对永安行低碳（永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体）增资20亿人民币，占股比例上升至36%；而上市公司永安行持股比例下降为8.8%。（详见2018年6月1日上市公司发布的公告《603776:永安行关于放弃参股公司优先认购权及优先购买权暨关联交易的公告》）
按照这个比例我们大致算下，永安行持有的这部分股权权益：23*8.8%=2.02亿美元。按照目前的上市公司32亿的市值，这部分股权就能增加50%的市值。但是随着蚂蚁金服的强力扶植和资本的持续投入，哈罗单车的估值必然船涨水高。
我们可以以一个简单的数据推测下哈罗单车的发展势头，今年5月，哈罗单车公布了自3月13日推行全国范围的芝麻信用免押骑行以来的成绩单：两个月里注册用户数增长了70%，日骑行订单量更是增长达100%。阿里巴巴 集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学上课时披露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和。对此，哈罗单车联合创始人、执行总裁李开逐曾直面媒体：“出入不大。”毫无疑问，尽管细节不得而知，但没有人质疑，哈罗单车已经成为共享单车领域最大的搅局者。
下面是正题，如果没有科创版，扯这些没有意义的。现在科创版成了国之大计，政府各个相关部门、以及券商等相关方正在全力推进，说不定明年上半年就有企业登陆科创版。
诚然A股中具有这种投资逻辑的上市公司大有人在，但是为什么偏偏中意永安行呢？
第一，永安行的想想空间足够大。哈罗单车本身就是个超级独角兽，加上蚂蚁金服的加持，上市公司未来有足够多的抢眼资本市场的故事。
第二，永安行具备炒作的各种硬性条件。股本小，流通股本不到9000万股，标准小盘股。股价适中，目前股价24，股价从上市的高位的71一路下来，最大回撤高达72%，具有强烈的超跌反弹迹象。
第三，股性活跃。今年6月炒作独角兽概念收获两个涨停，最高换手39%，这样的股性很适合游资炒作，太大了抄不动，太小了不够炒。
第四，较好的安全边际。永安行本身业绩不错，市净率2倍多点，营业收入逐年递增，盈利稳定。本轮行情大幅下挫，永安行也没有幸免，属于错杀。
第五，永安行本身没有什么太多的负面新闻，除了股东减持。
第六、上市公司回购。11月8日晚间公告，公司于2018年11月8日首次实施了回购，回购股份数量为27.82万股，占公司总股本的比例为0.21%，成交的最低价格为20.72?元/股，成交的最高价格为21.28?元/股，支付的金额为582.86万元。根据此前回购预案，公司拟回购3000万元至5000万元，回购价格不超过人民币25元/股。
第七，有高送转预期。
为什么说启动在即呢？

触底反弹，目前累计涨幅达30%多，还收获一个涨停，走势已经渐渐摆脱大盘影响，均线成多头排列，交易量逐渐放大。分时线走势平滑，筹码趋于稳定，较小的资金量就可以控制盘面。
炒股第一要务是保障本金安全，再次基础上追求大概率事件，永安行下行空间有限，当上涨潜力巨大。当下万事具备，只欠东风。
未来可能的东风有哪些呢？
一． 哈罗单车公布科创版意向或者进入券商辅导名单。这就是引爆的最强飓风。
二． 永安行与蚂蚁金服的其他合作。
三． 上市公司继续回购。
四． 公布高送转预案
后续将持续跟踪，认同本文的欢迎拍砖.