永安行:阿里cdr受益+哈罗单车逆袭摩拜ofo成第

就独角兽而言，我觉得永安行发展空间是最大的，虽然什么盈趣科技，掌趣科技作为独角兽用户基数也比较大，但是想盈利还是太难。没法和共享单车比

@ashewan 永安行股性不差，还可以的。去年12月1个涨停，今年1月份2个涨停。三月份以来中阳大阳也不少的。 还有一点，上市以来没有爆炒过

确实是哈罗单车骑起来飞快！其他的感觉好笨重。

HELLO 单车

@ashewan 准确来说是蚂蚁金服概念第一股。蚂蚁金服的全资子公司参股永安行，占总市值比例达到8%。阿里占新华都总股本10%，阿里占三江购物总股本9.33%，除了蚂蚁金服大比例参股之外，永安行的共享单车运营商江苏永安行低碳科技有限公司，已经由上海云鑫出资20亿控股了。江苏永安行低碳科技有限公司本来是永安行的全资子公司，后来居然让上海云鑫控股了，这是多大的远见。大家用软件找到蚂蚁金服版块，按流通市值排行一下就知道。 
总结一下：
1、蚂蚁金服全资子公司高比例参股永安行，参股比例达到8%，可以对标三江购物和新华都
2、永安行和蚂蚁金服深度合作。永安行的主业的运营商是上海云鑫出巨资控股的。上海云鑫是蚂蚁金服全资子公司
3、作为最正宗的蚂蚁金服概念股是否可以对标合肥城建的走势
4、次新股，实际流通值14.3亿

最近流行多概念的次新，且炒作由近段次新逐渐散发到中远端次新。来梳理一下永安行的概念，填权+次新+阿里cdr+哈罗逆袭。哈罗估值50亿美元，永安行持股11％。目前永安行才14亿的流通盘，风口已至，但是看以往走势，股性差，没有被开光过。

我经常骑共享单车，我知道哈罗单车月租卡从上个月的2元/月涨到了现在的5元每/月，而且在路上看到骑的人是最多的，尽管晚上小区门口会停很多新一代哈罗单车，但是早上上班新一代的哈罗不早点起来在小区门口是骑不到的，都被早起的人骑走了

其实永安行我也是很看好的，毕竟如上面说的，很看好哈罗单车，但是感觉炒股的大资金都不骑共享单车吧，所以可能也不关注，骑单车最频繁的还是上班族，有钱的股民都是喝茅台酒，所以茅台一直涨

永安行，一字涨停。

你错了，我认为哈罗逆袭ofo和摩拜单车并不是因为面押金，而是用户体验。本人经常骑共享单车，从最开始的摩拜，ofo，到现在的哈罗。

摩拜一代骑着超级重，二代摩拜是很好骑的，车轮打孔，算是很轻了，骑着还不错，但是雨天后轮甩水严重，而且容易打滑，三代摩拜完全是失败的作品，车跑不快，虽然骑着不是太重，但是你不蹬它，它立马不跑了，所以现在摩拜就二代还有人骑，一代和三代都基本是僵尸车了，但是二代也都很旧了，坏的比较多。

ofo这车很乱，车有的好骑，有的超级难骑，有的骑起来很轻，有的重的要死。但ofo有个超级大的缺陷，就是车本身质量太差，但你赶时间的时候你去扫一辆小黄车，锁开了，刚准备骑着，突然发现车怎么是坏的。无奈换一辆扫，扫开发现又是坏的，所以ofo投放的最多，但是报废的太多。

再说说哈罗单车，哈罗单车一代怎么说了，大多不是太轻，也不是太重，整体水平比摩拜三代稍微好点吧。但是新的哈罗单车确实好骑，比目前ofo和摩拜好骑太多，而且质量也很好，骑起来感觉很轻，轻轻的蹬都能跑很快，哈罗最新一代就是下面这种，可以通过车篮和三角杠很轻易辨别出来。

最后说一下，99.99%的人骑车并不是要锻炼身体的，都是要做代步工具的，所以骑起来要轻，跑的要快才有人骑，不然肯定变成路边的僵尸车，骑几十米就累一身汗的共享单车没人愿意骑的。这也是为啥哈罗单车目前越来越活跃，骑的人越来越多，二摩拜ofo慢慢沦为路边废弃的僵尸车的原因。

非常看好哈罗单车，希望能越做越好，越做越大，为大家提供更多便利。