中车电动IGBT：给新能源汽车装上一颗高铁“芯”

002523 之前股性太差了，昨天今天感觉有点妖性了

好股

@yingo7693 有点素质，吹不吹是我的事，看不看好是你自己的事，你赚或亏跟我一毛钱关系都没有。说实话我自己非常看好中车电动，昨晚打涨停排的。

@红牛司令 天桥起重和中车混改，装入中车电动，你自己去看公告和相关信息，有兴趣可重发雄文！

igbt是不是电磁炉上的igbt

@苍狼啸雪  兄好，抱歉，盘中内容涉及个股超过时间不支持修改哦，谢谢。

@股天乐 请将标题改为：天桥起重 002523 --国企混改+芯片+毛衣战题材完美结合！

中车电动这个大动作将给新能源汽车带来怎样的变革？2018-01-09 17:09新能源一个比IGBT更“超能”的器件，将带来新能源汽车一场新的革命，使中国新能源汽车技术能够“弯道超车”，领跑世界！它，就是——宽禁带半导体碳化硅（SiC）MOSFET功率器件。
近日，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“宽禁带半导体电机控制器开发和产业化”项目正式启动。该项目由中车电动牵头，联合清华大学、华中科大、哈工大等16家高校院所及上下游企业，形成产学研用团队进行攻关。

据了解，该项目以研制基于SiC器件的电动汽车电机控制器为目标，从全产业链开展技术攻关工作。项目预计总投入13252万元，其中专项经费5252万元。
“超能心脏”带来新一轮革命
什么是电机控制器？宽禁带半导体碳化硅（SiC）器件的电机控制器又有何“超能”呢？
电机控制器是用来控制电机启动、运行、速度等功能的核心器件，它就像是电动汽车的“心脏”。当前车用电机控制器主要采用以传统硅基材料为主的IGBT，受材料限制，硅基器件特性已接近极限。而宽禁带半导体碳化硅（SiC）功率器件,相对来说可以同时实现“高耐压”、“低导通电阻”、“高频”这三个特性,则可实现整个系统功率密度提升、效率提升等优点。

也就是说，基于SiC材料的电机控制器就像一个更加“超能”的心脏，在这个“超能心脏”的控制下，车辆的可靠性、动力性以及运行效率等将获得革命性提升。

正因为能够达到如此“超能”功效，美国、日本、欧洲等发达国家都在积极进行SiC器件技术应用等相关研发。作为未来发展趋势，该项目的研发是实现新能源汽车“弯道超车”的重要途径。该项目无疑将使我国新能源汽车技术水平提升，并超过国际水平。
“弯道超车”让中国领先世界
作为国家重大专项项目，该项目将通过攻克3项基础科学问题，突破6大关键技术瓶颈，满足电动汽车对高功率密度、高效率、高可靠性SiC电机控制器的更高需求，并建成全产业链技术研发平台和产业化基地。

据悉，该项目将于2020年12月实施完成，将开发出2种芯片、两种等级的SiC功率模块，各项性能指标均将超过世界水平的30%。该项目可带动我国电驱动系统实现电动汽车核心技术由跟随向引领的跨越。

中车电动刘凌：2018将狠抓5件大事2018年03月05日 14:12:01分享到：来源：客车网2018年3月3日，电动汽车产业介绍会在湖南长沙召开，中车电动总经理刘凌做战略演讲。他表示，2017年中车电动硕果累累，首发第三代12米智能驾驶客车、第五代“T”动力，中车电动已成为中国新能源 汽车行业的领导品牌之一。
见面会上，刘凌介绍了中车电动2018年目标及战略规划，并一一做了详细解读。他提出，2018年，中车电动将狠抓5件大事。
1、强化资源整合，构建新能源汽车产业新业态
2018-2019年，中车电动将继续打造以商用车为主的整车支柱产业和以“三电”为核心的支撑产业，形成石家庄、无锡、重庆、常德、株洲、广州6大客车及专用车基地，达到3万台客车制造能力和10万台专用车制造能力。
2、强化创新协同，引领新能源汽车行业发展
中车电动将依托中国IGBT技术创新产业联盟、中车清华联合创新平台、同济中车创新研究中心、中车湖大电动汽车研究中心、中车英国谢菲尔德大学电传动技术研究中心等平台，与百余家国内外高校、科研院所紧密合作，充分释放政府、社会、科研院所、企业和全球资源效应。
3、强化“三电”核心技术，提升核心竞争实力
控制总成：进一步优化TP5和DE4控制总成，同时推出新一代控制总成：第6代控制总成(TP6)，实现“all in one”及最优化功率密度设计。
传动总成：突破高集成度机电耦合技术，转矩密度达到20N.m/kg，机械传动效率>95%。
储能总成：2018年推出基于206AH及277AH两种规格标准箱储能总成，能量密度>140Wh/kg，并实现批量推广应用。
燃料电池：开发大功率DCDC变换器，体积比密度达到4kW/L;研发高压储氢技术，储氢压力达35Mpa;实现完全自主知识产权的高速空压机控制技术以及燃料电池系统控制技术;通过国际合作，掌握燃料电池堆设计、制造核心技术。
4、强化高端化智能化信息化前沿技术，打造系统解决方案
通过整合自动驾驶、智能互联技术，提供绿色智慧交通解决方案。在商用车智能驾驶方面，2018年实现智能驾驶“L3”等级的示范运营，2025年实现“L4”等级无人驾驶目标;在智能互联方面，基于云智通平台，推动交通工具向生活空间的转变。
5、强化整车开发，打造系列化谱系化整车产品
基于“三电”技术优势，打造通用化的电动底盘平台;应用轻量化技术，降低整车质量与能耗;以时尚科技造型，自主核心“三电” 、智能网联技术打造6-18m系列客车产品;以通用多功能电动化底盘为载体，结合多场合应用需求，打造2.5t到7.5t的系列专用车产品。
电动未来，車行天下。中车电动将成为：现代综合交通体系的构建者，人类绿色出行、智慧生活的推动者，中国乃至全球新能源汽车核心技术的引领者，未来科技变革、交通变革、能源变革的先行者。