业绩连年亏损，特斯拉的股价照样创历史新高！

自特斯拉在中国市场火了之后，就不断有企业对标特斯拉，但在车云看来，现在的蔚来，是最接近、甚至在未来的中国市场有机会超越特斯拉的唯一一家新兴智能电动车公司。当然，最终能否赶超特斯拉的成就，一方面得看特斯拉接下来在中国市场的动作，例如是否快速推进国产化；一方面还得看蔚来真正的量产车产品力，是否能保质保量的将ES8下线。不过，不论如何，特斯拉和蔚来的发展，对于中国的用户而言都是好事情，未来选择纯电动车的时，终于不用在高端和低端两个极端中徘徊了。

“我们至少还能赚20倍，特斯拉能再赚1倍就不错了”，上海车展专访期间，当被问及蔚来和特斯拉的投资价值时，李斌脱口而出。

作为蔚来董事长，早在两年之前，李斌就曾在公开和私下间的多个场合提及，“会造一辆比特斯拉走的更远的车”。当时，大家往往礼貌性的点点头，基本没人相信。如今，随着第一款量产SUV 车型ES8的首秀、第一家体验店落户北京王府井、第一款纯电动超跑EP9不断刷新各大赛道的量产车圈速….. 越来越多的人意识到，李斌不止是说说。

虽然ES8还需到今年底才能正式上市，但随着布局的加速、筹码的叠加、粉丝效应的放大，蔚来与特斯拉在中国市场的正面碰撞期，将比想象中来的更早。

赞同！坚定看好新能源汽车的未来！

谁会成为中国的特斯拉？

由于大批新兴企业相继涌入，不难理解蔚来汽车创始人李斌为何在获得了红杉资本的支持后，依然对竞争如此担忧。李斌聘请了思科前CTO帕德玛西·沃瑞尔(Padmasree Warrior)负责研发工作并领导美国业务，而且与江淮汽车签订了外包生产协议。

投资咨询公司Dunne Automotive战略和投资顾问主管迈克尔·邓恩(Michael Dunne)提到蔚来汽车时说：“他们很现实，很老道，也很聪明，他们有大量资金，而且不惧挑战。事实上，他们似乎正在全力拥抱这一趋势。”

李斌早年的生活非常简单，似乎不符合科技创业者给人们留下的常规印象。他早年曾在安徽的山村里放牛，与爷爷奶奶一起长大。由于成绩优异，他后来考入了享有盛誉的北京大学，在那里取得了社会学学位，并通过向苹果公司出售办公耗材勤工俭学。

在创办蔚来汽车前，他还曾参与创办了易车，并将其打造成中国最大的在线汽车经销商报价数据提供商。该公司2010年在美国纽约上市。李斌和易车在中国投资了40多家公司，包括二手车企业、金融服务以及嘀嗒拼车等汽车共享平台。

李斌表示，蔚来汽车为他提供了一次重新思考电动汽车的机会，它不再是仅仅是一种交通工具，还是一个数字平台。

“传统汽车厂商认为汽车95%都是交通工具。”李斌说，“特斯拉则有20%至30%的内容与交通无关。我的目标是将这一比例增加到50%以上。”

蔚来汽车已经生产了一辆电动方程式赛车，但尚未披露消费级电动汽车的发布计划。与此同时，已经有越来越多的科技公司纷纷涌入，他们都希望证明自己能够成为中国汽车行业的一员。

新能源汽车要是看业绩，都该退市了！