共享平台混动系统网约车新能源总龙头《科力远》

科力远 低位又无量 技术性买点将现。

安凯客车京威股份 的暴涨 就是政策的利好刺激  政策的转变 积分 制 对于客车企业纯电动是非常重大的利好 这在股价表现上就看出来了。而其它带着小汽车的新能源股在股价的表现上却是爬行。。。
而政策中 对 混动积二分。这对于混动来说 是超级利好。为什么分这么低还好呢。。以前混动是压根没有补贴的。这次积分制就会给用混动系统的车企补贴了。

安凯客车下周再创辉煌

而科力远的镍氢电池也是全球第三 而且自己还在几十座城市发展网约车业务。吉利的曹操专车以经对传统出租行业造成了较大的冲击。就以我本人为例。天天曹操。这两点点对于混动系统这块只是毛毛雨。强调它是因为现在报表上的亏损 是可以快速变脸的。不过等它业绩变脸时，股价就不是这样子了。怕就怕它快速启动，到时想上车也来不及。

再看吉利 港股 三年翻番十倍。汽车销量连续突破新高。对于科力远这是个最有利的支持和利好。因为混动系统产能问题吉利帝豪有款混动车迟迟无法大批量上，小气量的混动只能用在吉利曹操专车
吉利和沃尔沃共同出资成立新汽车公司也是以混动技术为主要抓手。这说明技术上以经相当成熟，吉利是借此往高端品牌发展。也许十年后 这就是奔驰 宝马 了。对于提供技术支持的科力远 应该怎么样的呢，
柴油车大货车 这都是最费油的，混动在这方面应用了，（跟云内动力合资）
还有年底三十万套的产能就释放出来了，这对于企业真正的实现收益的时刻就要来了

为什么是京威和安凯 这类专业大型客车公司 对这次政策调整反应如此迅速。我感觉就是政策补贴未来不会是普及化。目前市场反应看，大面积推广有难度，上面提到了。而大型客车类企业 反到是最有条件使用纯电动车业务的。基本上都公交和其它大型企业。他们有条件铺设充电设备而且基本上客车运行轨迹是固定的。这样就非常适用纯电动这块。
而小轿车就不适用，还有个非常费油也不适用纯电的就是货运汽车。而科力远与云内动力合资研究柴油机混动系统第一批车以经出来了。大家想想整个行业都以经在慢慢的接受混动系统了。对于核心企业 科力远是什么样的利好。现在股价整体还在低位。这时上车应该是个聪明的选择。

目前 股价走势以经给16年底17年3月份那批人解放了。那个段时间最容易套牢抄底的人。可它解放了，呵呵
目前连续两根大阴线直接调整到位《这次从底部起来到解放前期平台空间也不大》。下面就是主力是磨盘后慢启动 还是停留几天试试盘面后连续封板启动，快速脱离低位区。。。我感觉快速启动面大。因为时机很重要 首先 年底三十万产能释放。其次 这次政策调动 以经对新能源动力车这块触动影响很大。所以才有了 京威股份和安凯客车用一字板开路 快速脱离低位区。而科力远的混动系统 会不会是其它厂家应对政策变化的首选呢？

科力远 是条硬汉 在无国家补贴的情况 硬生生的打开了产业的局面。敬佩这样的企业。
吉利也 是幕后的英雄 把混动技术的控股权送给《科力远51%吉利49%》这是什么样的胸襟。而一个收破烂的现在市值干到近三千亿的民营。销量连续创新高。而且国际大佬也都看好你，不然宝腾 莲花能便宜价卖给你近五十的股权。多少企业高价去抢都不卖 单单就而且是便宜价卖给你。这就是国际大佬十分看好吉利，希望在吉利的引领下共同发展壮大。你就是曹操。

投资者问科力远( 600478 ) : 请问公司有能力生产出高质量的动力电池吗？
2017-09-11 16:53:10
科力远(600478) 回答 投资者 : 您好！科力远目前已是全球第三大车载镍氢动力电池生产商，仅次于丰田和松下，所生产的动力电池产品成功进入丰田、本田以及吉利全球供应链体系，我们有信心继续生产出高质量的动力电池。 (来自：上交所)
kenkel问科力远(600478) : 据说新的卡罗拉混动是插电的，还用镍氢电池吗？
2017-09-12 16:40:41
科力远(600478) 回答 kenkel : 目前国内生产的罗拉混动合动力，都是用的镍氢电池，均有我司提供。谢谢您的关注
王牌面包777问科力远(600478) : 公司未来有没有外延扩张并购重组的计划？如果有，标准是什么？
2017-09-12 15:26:55
科力远(600478) 回答 王牌面包777 : 基于混合动力汽车系统总成平台的整体战略思路，公司一直积极布局产业链上下游端。标准是具有先进技术性，较为成熟，可以快速产业化的标的公司。
2017-09-12 16:23:33