氢燃料电池汽车永远无法成为主流技术！另一种声音。

在提出自己的观点之前，作者首先介绍了长期从事燃料电池研究的专家Mux在博客中提到的观点。虽然博客发表于2015年2月，但是博客中提到的问题仍然存在。

燃料电池汽车之所以被认为是燃油汽车向纯电动汽车过渡阶段的桥梁，Mux认为是因为以下原因：

你可以像给汽油车或柴油车加油那样加注燃料。

使用氢燃料电池时的续航里程要远大于使用锂电池。

氢燃料电池的耗电速度比锂电池的耗电速度慢（或者说，锂电池耗电速度太快）

将燃油汽车改成氢燃料电池汽车的过程，对汽车的基础结构的改装要求比较小。

氢燃料要比柴油、汽油和天然气都更加清洁环保。
但事实是：

你并不能像加油那样加氢燃料，氢燃料的加注过程比想象的更困难。

以现在的储能技术，在确保安全的前提下，汽车所携带的氢燃料仅够供汽车行驶100英里。

氢燃料电池的电量消耗远比想象的快，而且回收困难。

作为一种燃料，氢燃料在生产和运输方面都面临非常艰巨的挑战。

另外必须要注意的是：

氢燃料电池的充放电效率在理论和实践上都表现不佳。

氢的储存难度大，效率低。

氢燃料电池汽车对基础设施的要求高，比起混合动力汽车和纯电动汽车，氢燃料电池汽车推广失败的风险更高。

基础设施的缺乏极大的限制了氢的生产和运输。即使从现在开始疯狂建设相关的基础设施，还是难以在20-30年内产生突破性进展。

氢的生产非常困难。well-to-wheel（从油井到车轮）的能源使用效率低得可怕。

通过简单方法获得大量氢气的过程并不比使用汽油环保。

氢燃料电池响应速度非常慢，这意味着你需要其他动力系统帮助汽车加速。

尽管我们可以把氢燃料汽车看做一辆电动汽车，但是氢燃料电池汽车不能像电动汽车一样连入智能电网，也不能当做储能模块。

锂电池技术的发展速度要远高于氢燃料电池，不管是过去，现在还是将来。

而本文作者Zachary Shahan认为，“氢燃料：未来的燃料，而且永远都是，”这是氢燃料电池汽车界的笑话，但也是氢燃料电池汽车最好的写照。