特锐德浅析

九月的行情围绕着新能源 汽车大战，从上游的锂矿炒到盐湖提锂，再炒到整车，然后连乙醇汽油都被炒了一把，很多股票短期股价翻倍，连趁概念的短期都有30 40%的涨幅，但是作为新能源汽车的重要环节充电桩确几乎没被炒过，这可是一块价值洼地。

充电桩，新能源汽车的重要一环，不可或缺，重要性不言而喻，可以说是粮食也是血液，没有了它，电动汽车也是空谈。
特锐德 作为充电桩行业的老大，已经累计投建充电桩17.7万个，上线运营10.1万个，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均据全国第一，占整个公共桩市场的51%。目前已经俨然是公共充电桩的老大。 充电桩卡位是关键，先卡位后赚钱，我们用事实说话，本人杭州人，先上一张特锐德官网杭州的布局图
还有朋友可以用手机导航搜索下充电桩，反正我家附近有一半的充电桩都是特锐德（特来电）的充电桩，龙头无疑。
充电桩我认为可以参考共享单车，正当大佬为共享单车的布局等挣的头破血留的时候，没有人想过充电桩的价值比共享单车的想象力高N倍，共享单车，楼主所在的地方，收费模式是第一小时免费，后面1小时一元，当然这真的很暴力，正常情况下一辆车估计3个月久回本了把？事实也许是这个车 被丢弃，或者占为私用（楼主所在城市很多这种情况） , 但是有没想过充电桩的盈利是多么暴利，目前据我多出了解，充电桩一般是1.2元每度，还要额外的收取5毛每度的服务费，冲一个小时电那是赚多少钱？随着充电速度的不断增加，每小时的收益会不断增加。特斯拉充满一次电基本在60-80度之间，一般的电动车也差不多在这个上下，所以受益是相当可观的。共享单车老大陌拜单车估值现在已经是30亿美元，作为受益远超共享单车的充电桩龙头，估值能低于300亿人名币？
很多人会担心现在的充电桩过几年会不会由于国家新的标准被淘汰掉，不能使用，而到大量设备报废。这一点特锐德有自己的优势，公司入选了科技部的重点研发项目，本身也参与了国家标准的制定。
还有一个优势是特锐德与国家电网合作，这个靠山牛鼻，还有几个能和它匹敌？
从特锐德的半年报可以看到新能源车 和充电的营收是3.56亿，毛利润0.6亿，折合年华是7个多亿，和1。2亿。那么随着新能源车的放量，营收会呈几倍式的增长？随着充电技术的不断提高，充电量会现爆发式增长，营业成本（无非就是人员工资和维护成本，电费成本）平摊之后，净利润会猛增。当然也许很多人会说，大部分人会选择在家充电，但是新能源车到一定程度，随着充电桩的竞争加强，收费会适当降低，充一次电和在家比也就多10几块钱，充电速度又上来的话，没有人会特别在意在家充电还是外面充电。
还有一个优势是，特锐德的充电桩是有屏幕的，很多都没有屏幕，注意有屏幕的，以后可以镶入广告，这块的收入会是巨大的。