突发！超级风口！上海新出重磅氢能源燃料电池产业政策！直接跨越式痛点多的锂电池！

确实很多时候会发生 消息刺激当天没什么反应，过两天才市场反应过来，或者主力故意来个时空错位。经常发生这样的情况
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除了车的技术层面，充电似乎也是一个问题。燃油汽车，加油大概在十分钟可以完成，但是新能源汽车充电，却要久的多。
对于这个“不便”，解决方式无非是两种：快速充电和换电技术。快速充电技术带来的问题很多，会使充电站成本增加，会使电池寿命下降，会使用电负荷增加，很多文章都有所论述。我想说说换电技术。2010年到现在，虽然我是个固执的人，但是有很多观点还是有所改变了。但是对于换电技术，我却始终持否定的观点。
首先，电池型号是不能统一。一说到工业标准统一，我最先想到的，就是PC。但是在汽车界，却不尽然。特斯拉开放专利，不知道目的是不是想做电动汽车行业的IBM。但新能源汽车市场，并不是特斯拉一家独大，电池成组、BMS、热管理各家都有所长，所以统一几乎是不可能。
由此引来了问题。这将意味着不同的厂家，甚至相同厂家的不同的车型，将会有不同的电池。这等同于，换电站不能通用(加油站可是通用的)。所以根据服务需求，不同厂家，要做自己的换电站。
当然，也可以有一家服务公司统一完成不同品牌不同型号的电动汽车的换电服务。这将引来另一个问题，按照一辆车存100度电来计算，那么按照锂电池的能量密度计算，单车的电池体量实际不小。所以这将受日服务量，储存空间和换电站的充电能力，多重限制。
同时，还隐含着一个问题，就是电池的产权。此时，电池的产权可以已经不属于车主。因为你的电池会被更换掉。这就会带来后续保修、维护和处置等一系列的问题。因此，可能意味着必须车电分离。
车电如果分离，那么可能因为要考虑的更换，电池和车的比例就会大于1比1。这是因为比如一辆车有一套电池在使用的同时，这辆车待换的电池也正在充电和备用。如果10辆车公用11套电池，那么就意味着电池的成本又无形中提高10%。在市场上新能源汽车当中，一般电池所占成本的比重都很高，如果这时候电池的成本进一步提升，那么谁来买单，就是个问题了。
所以，从第一次听到换电技术的2010年开始到今天，我对换电技术的态度没有什么改变：不是不可行，而是不是以大面积推广应用。
在这点上，燃料电池和液流电池的优势就很明显了。通过充填氢气，或者更换电解液，即可完成“充电”过程。而氢气就像汽油一样，只要纯度合格，压力达标，实际上是没有区别的。就算不同车型在压力上有些许的区别，通过简单的二级减压，便可实现。不管技术成熟度如何，起码在形式上更加合适

我说句公道话，如果这两天连续涨停，你们还会这样攻击楼主吗？？？楼主到处吹票有什么问题？你们还到处跟着楼主吹票呢？？？不然你们到处跟着算是个什么意思？？？？？？关键的问题在于吹票不等于股价会上涨，如果涨了，楼主空得一个虚名，你们持股开心了，现在股价跌了，你们不高兴了是这样吧？这只票再差，每一天几乎都一块钱的差价可以做，你们不去降低自己的成本，提高自己的操作水准，到处跟着楼主吹票，我看到一位兄台笑话楼主：是幼稚的人，股龄不会超过五年，等等。。。。。。那么我想问，你这么不幼稚的人，股龄远超过五年的人，跑来楼主这看热闹？？？？？？？还是你真的让楼主说中了，你在股市就没赚到钱呢？？？？？其实楼主这一问，也是浪费时间，老股民谁不知晓炒股的无论是牛市还是熊市，二八定律都是难以改变的，为什么？？？算你运气好碰上了牛市，熊市还回去了，搞得不好，倒贴回去几倍也不可知。炒短线不要看什么资料，看资金往哪里跑，你就跟进，玩长线的确实也不必到处吹票，吹票也吹的有水平一些，才能让人信服，最起码有理有据吧。金九银十，希望我们大家都赚钱，散了，散了，走吧走吧，没什么好看的

科力远

锂电池永远不会被燃料取代，要取代也是铝空等新型电池

刚出去玩回来 一片狼藉啊 爱咋咋地 懒得看他了 和我前几天说的山东帮狗操盘 300666 一个操行 那会苹果八上市它不涨跌破为 都出局了 这两天蹭蹭上去了 成龙头 可惜我就有一点点了 因为更看好同济 所以同济任它费劲折腾吧 我吃喝玩乐不看你拿到2030年

都是一帮无脑的 谁说延期了？本来就是8月20开始提交方案，9月20是截止日期！国庆节前上交中央！难道7月份考察2次没几天就写出来报告，你们当报告那么容易写出来的啊？？不得要一两个月能行吗？？？ 话说那个天津的公司是和清华在Ａ组，和同济科技没关系。该干嘛干嘛去

同感
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同感，，[引用原文已无法访问]

这大格局，顶级游资都做不到的，估计孙哥都没你强，，，楼主厉害，，厉害，，明天封板哪个票呢？