西部材料大飞机材料最大受益者

大飞机撬动万亿价值链 航空材料产业充分受益原创 前瞻产业研究院 2017-08-11 14:59自国产大飞机C919成功实现首飞以来，各地对航空产业发展热情一路高涨。据预计，未来20年，我国将需要约6000架新客机与货机，价值达9450亿美元，C919大型客机发展前景十分可观。国产大飞机的崛起，势必将带动整个航空产业链，作为上游的航空材料行业 有望迎来更大发展。

航空材料行业发展状况
与航空产业类似，我国航空材料也经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。目前，我国已基本上能满足第二代航空产品批生产的需求。针对第三代航空产品所需关键材料，同样已具备试用条件，但要体现出第三代航空产品的总体效能，还需做大量的工作。
飞机机体和航空发动机材料构成变迁

资料来源：前瞻产业研究院整理
据前瞻产业研究院《中国航空材料行业产销需求与投资预测分析报告》分析，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军标与航空标准）。
A350材料比例分析（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理
总的来说，由于政府在航空材料产业发展给予了大力支持，包括科研经费投入、产业规划制定、产业政策及科技成果转化等方面，初步形成了比较完整的航空材料产业体系。作为对战略新兴产业 扶持的一部分，航空材料产业今后还将在财政、金融、税收、科技投入等方面进一步获得政府的支持。随着市场需求的日益扩大，航空材料将在新兴产业中得到优先发展。
航空材料行业发展前景
航空材料产业是一个高科技高附加值的产业，前期往往需要大量的科研投入。这需要加强技术创新、产学研结合以及对市场需求的把握。航空材料作为产业升级的助推器，其前景广阔。金属航空材料是航空材料的一个重要分支，与传统金属材料相比具有更高的耐高温性、抗腐蚀性、高比强性和延展性，或者具有传统金属材料不具备的特殊功能如磁性、储氢、发光、节能、催化净化等，广泛应用于新兴产业和新型装备设备中。
谁掌握了最先进的材料，谁就能在高技术及其产业的发展上占有主动权。未来航空材料产业无疑是最具增长活力和投资机会的领域之一。投资者在航空材料领域投资时应以产业投资逻辑为导向、为布局依据。
航空材料行业企业投资机会分析

公司是国内具有较强实力稀有金属复合材料及制品和金属纤维及制品生产基地，主要产品钛/钢复合板已经形成规模化生产，年产5000吨，位居国内第一，世界第三，不锈钢纤维及其制品形成年产不锈钢纤维及铁铬铝纤维120吨、纤维毡30000平方米、多层金属烧结网3500平方米生产能力，金属纤维产能位居国内第二，世界第三，而在金属纤维毡方面，则是唯一能够规模化生产企业。 2013年，钛制品、稀有金属复合材料及制品分别实现营业收入36797.4万元、48291.56万元，分别同比下降29.21%、5.98%。 公司完成以20.19元/股非公开发行2500万股A股。以募资资金1.53亿收购西部钛业97.78%股权，主营钛材的生产、加工和销售。 以5.04亿（其中募资3.32亿）投资年产5000吨钛材技改项目(2012年12月实施完毕)。年产5000吨钛材技改项目完成后，年销售收入达到15亿元（含公司首发募投板带材项目），年平均税后新增利润12773万元。 募投项目达产后公司的钛及钛合金材产能将达到5000吨/年，其中板材3000吨/年，锻材1000吨/年，管材1000吨/年。公司将拥有从钛锭、坯到纯钛材到钛钢复合材到各种元件设备的完整钛材加工产业链。钛材相关收入也将占到公司营业收入的主导地位