宁波海运-不涨很难！

至发帖之时，BDI指数已经再次新高，距离上次新高只时隔2天，和上次3月时的高点不同，接下去的4季度是航运旺季，所以BDI指数的新高之旅可以预料的还将继续，在大宗商品 不断上涨的同时以及随之而来将至的航运旺季，指望BDI指数偃旗息鼓那就只能是个玩笑。

众所周知，上一波BDI指数大涨的时候，宁波海运作为海运龙头股到达过7.68的高位，后面随着BDI指数的回落也开始一垂到底，如今BDI指数早已收回失地，并创新高，而宁波海运目前的价格和那时的高位相比差了整整20%多的差距，期间股市也已新高，同时宁波海运也给出了靓丽的半年报，同比增加8倍，虽然相对利润并不高企，但是很明显公司正处于增长期，一个处于行业景气的增长期公司在目前小牛的股市中，估值居然比之前相比还下跌了20%多，是不是很奇葩？是不是非常不合理？

回到宁波海运公司自身，由于航运的长期低迷，公司十年前另辟了高速公路作为支撑公司业绩的第二只脚，而这只脚这十年间都是拐的，长期亏损，但是从今年起始，这只脚开始利索起来了，开始变身为盈利奶牛，高速公路多赚钱，看看同类上市公司就知道了，从出变进，就足以彻底改变一家公司。之所以说这个，就是告诉大家，这个公司的基本面其实已经发生了根本性的改变。只是大部分人并不清楚。

消息面上，其实宁波海运也利好不断，近点的有昨天才出的浙江设立宁波“一带一路 ”建设综合试验区，宁波海运浙江省内唯一的航运上市公司，稍远点的待定的杭州大湾区，都是直接100%利好于公司主营业务。宁波海运其实随时都会处于风口中。

别以为宁波海运这么多买点是不是已经上涨逻辑很硬，不，还有，还有更硬的上涨因素，2013年浙能集团承诺5年内将宁波海运作为浙能集团国内沿海货物运输业务的相关资产的最终整合的唯一平台，去年9月浙能集团已经停牌准备整合，但是当时刚好碰上证监会要求注入的资产必须要符合IPO标准而半途夭折，（也就是说并入上市公司的资产都必须要是优质资产），5年眨眼即过，浙能集团的规定期限到2018年2月为止，也就是说宁波海运从现在到明年2月的5个月内随时都会停牌注入资产，重组预期如此明确，是不是很有意思。

总而言之，宁波海运无论各方面看，都没有不涨的理由。截止我发帖之时，600798下跌3.3%，也符合我一贯的推荐股票推荐在下跌之时，这样的股票请安心的拿着，请相信回报不是不来，只是早晚而已。