为什么说新能源汽车中下一个爆发性的产业只能是氢能源汽车

在上一个说氢能源汽车的帖子里提到过一些看法

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锂电池汽车存在着一些比较大的缺陷：

  1、锂电池受温度影响太大，太热太冷就会严重影响其性能，北方用户更深有体会，充电时间又长

  2、电动车内锂电池的寿命达不到汽车寿命，更换成本不低

  3、废弃的电池对环境污染不小

  4、充电 桩的建设对现有小区线路改造而言成本太大

  而氢能源 眼下的缺陷只有一点，就是加氢站太少，这点应该说和锂电池汽车刚起步面临的难题一样，像加油站一样建设和改造相比锂电池充电桩 的建设和改造而言更加容易 

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一旦出台时间表停止销售燃油车，那么加氢战的建设很快就会提上日程！

此外，新能源补贴退出后的方案预期一定会提及氢能源车的问题

贵研铂业

那些柚子情愿去追高锂电也不低位买燃料电池股，要知道对汽车来说燃料电池的前途并不比锂电池差，并且更环保。

中石化加油、加氢、充电 “一站式”汽车综合服务战略合作项目等重点项目在现场签约。

  天之骄子石油大亨，提前准备战略转型了，天大的好事情

燃料电池 看好雪人股份 华昌化工

锂电主流啊

A股公司加速布局燃料电池"商业圈"

9月7日，科技部/联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目 佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉，丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
据上证报7日报道，同时，相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池商业圈 。
今年以来，共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解，目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。
为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务，大洋电机今年7月份公告，公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司，开展氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统 、氢燃料电池相关技术研发等项目，项目总投资达26亿元，建成后总产值达100亿元。
作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业，新三板公司亿华通透露，当前，公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车，加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单，实现批量化生产，并且首批三十辆即将交付客户，用于北京市地区运营。
此外，今年上半年，亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同，中植新能源将向亿华通动力采购300台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段，于2018年内完成全部采购产品交付。
 德威新材今年5月份公告称，公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议，双方同意合作建设一条燃料电池客车太仓-上海虹桥枢纽-安亭 的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。

有遗漏的，欢迎补充，以上板块个股是前期加入并看好的
[引用原文已无法访问]

无油干推！最牛逼的德威新材竟然没有？

楼主遗落了只德威新材
德威新材全资子公司德威明兴近期与上海汽车城签订战略合作协议，双方拟积极推进氢燃料电池汽车产业化进程，打造全国新能源 汽车尤其是氢燃料电池汽车的产业高地。子公司德威明兴还与美国混合动力有限公司就此前签署的战略合作协议进一步达成共识，加深合作，承诺共同开发氢能源科技项目。