重磅~清洁能源，氢能源电池龙头————科力远

好贴

科力远：与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中科力远：与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中
2017-09-12 15:46
全景网9月12日讯 “2017年湖南辖区上市公司投资者网上集体接待日”活动周二下午全景·路演天下举办，科力远（ 600478 ）证代张飞在活动上回答投资者提问时表示，公司与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中，应用在氢燃料汽车的镍氢电池包和电电控制系统取得了初步装车试验、MEA膜电极的研发工作正在进行。（全景网）科力远：与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中科力远：与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中
2017-09-12 15:46
全景网9月12日讯 “2017年湖南辖区上市公司投资者网上集体接待日”活动周二下午全景·路演天下举办，科力远（600478）证代张飞在活动上回答投资者提问时表示，公司与氢燃料电池有关项目的研发正在进行中，应用在氢燃料汽车的镍氢电池包和电电控制系统取得了初步装车试验、MEA膜电极的研发工作正在进行。（全景网）

科力远15亿定增获批 混动总成产业化加速
中国节能与新能源汽车关键零部件供应商——湖南科力远新能源股份有限公司(SH.600478)表示，已收到中国证监会批复，核准公司非公开发行不超过157,232,704股新股，总金额不超过15亿元。
根据定增方案，定增资金将用于动力电池、泡沫镍项目的建设及氢燃料电池混合动力总成系统的进一步开发与产业化，将进一步增强公司在电池产业核心竞争力。
了解这次定增的相关人士表示，获得批复之前，科力远此次定增已经吸引了诸多机构投资者的关注，其中不乏境内外有实力的产业基金。高盛高华将担任本次发行的保荐机构、主承销商。
利好不断困难时期已过
公司2016年年报显示，由于国内混合动力汽车销售市场的增长，公司主营业务销量连续第二年实现快速增长，营业总收入17.0015 亿元，同比增长 51.15%。
尽管由于混合动力总成系统CHS平台产品目前处于规模化产能建设期，期间费用及研发投入较大，新建产能尚未规模生产导致固定摊销较高，但随着各业务线经营特别是CHS项目进展，公司减亏趋势明显，一季度毛利率也从去年四个季度的5.64%、5.47%、5.95%、3.49%，上升到了8.99%。
目前，国内首款深度自主油电混合动力汽车——吉利帝豪EC7混动版已经交付，并已于国内多个城市进行混合动力示范运营，充分体现了深混节能效果。为吉利帝豪PHEV定制的CHS插电式混合动力总成系统也将交付。而在大巴市场，科力远旗下公司大巴动力总成系统业务一季度获得总计约一万台套纯电动零部件订单。
申万宏源的研究报告认为，混动技术路线相较纯电动路线，无续航里程焦虑与充电基础设施限制，拥有动力系统最优能效功率，是目前成熟的节能新能源汽车技术。目前，混动路线正在逐步获得政府认可，有望与纯电动路线并行发展。
种种迹象表明，随着混动市场的不断成熟，科力远最困难的时候已经过去，正面临基本面改善的临界点。
混动搭乘积分政策东风
业内人士看来，此次定增获批正值国内节能与新能源产业政策不断调整优化、加速前行之际。
工信部日前发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，被视为积分制方案落地在即。从该意见稿来看，积分制实施时间不推迟、比例不下降， 极大地消除了市场对整个新能源汽车板块补贴退坡下的担忧。
政策明晰除了直接利好纯电动汽车外，业内预计插电式混动汽车也将受益。
过去两年来，随着新能源汽车销量规模不断提升，大规模的纯财政补贴已经难以为继。积分制如落地，可作为补贴政策退坡及取消后的有力措施，倒逼车企生产节能与新能源车，促进节能与新能源汽车行业逐渐回归市场导向，保障产业的长期可持续发展。
有专家表示，这次工信部的双积分制落地对插混的实际利好更大。一方面，由于电动的预期已经很强烈，对插混的边际改善更强。另一方面，由于后面几年电动补贴的大幅度减少，充电桩不完善等基础设施的制约较难短时间内快速解决，插混预计会更受到欢迎。作为节能与新能源汽车电池与动力总成领导者，科力远旗下的国家级混动总成系统平台CHS的插电式混动正好赶上国家的积分政策东风。
输出技术进入柴油市场
定增获批当天，科力远还宣布旗下中国混合动力总成系统技术平台与国内柴油机领军企业云南云内动力集团签订协议成立合资公司。其中，云内动力为合资公司的控股股东，占比51%，CHS占比49%。
双方合作领域将集中于柴油深度混合动力系统，通过开发HT3800，以及推广HT1800、HT2800系统在柴油机领域的应用，产品适用于轻卡、MPV、皮卡、SUV、轻客、微卡、中巴等车型，该领域被视为节能与新能源汽车市场的一大蓝海。
科力远表示，本次合资协议的签署，符合公司战略发展方向，促使合作双方在优势互补、互惠互利、共同发展的基础上建立双赢的战略合作伙伴关系，有利于双方有效整合资源，在节能与新能源汽车领域柴油/燃气机广泛开展产品合作及市场推广。
合纵连横深化平台战略
云内动力此次与CHS成立合资公司并控股，被业内普遍视为CHS平台战略的进一步深化。
作为科力远与吉利汽车共同开发出的一整套具有完全自主知识产权的新型深度混合动力系统，CHS已于2016年全面进入产业化阶段，并吸引了长安汽车、云内动力等国有资本企业加入。合资公司旨在打造成我国混合动力总成系统国家级平台，助推中国汽车工业的节能减排与转型升级。
与吉利汽车、长安汽车一样，云内动力本身就是CHS的股东。根据协议，CHS将与新成立的合资公司签署《委托开发合同》和《技术许可协议》，技术许可费及委托开发合同金额总估值在32,000万元至36,000万元之间。
科力远表示，这体现了产业资本对CHS核心技术价值的认可。作为CHS控股股东，上述协议的履行预计增加收益6000万—8000万元。
分析称，此举表明科力远及CHS合纵连横的平台战略越发清晰。
作为国内唯一具有自主知识产权的混动总成系统平台，CHS将专注于通用技术的研发与分享，同时利用自身核心技术聚合汽车产业链有实力的整车企业和合作伙伴，通过股东、合作伙伴的采购规模、销售渠道、市场推广等运营能力，快速提高混动技术的市场渗透率，通过扩大规模快速降低成本并形成正循环，共同打造混动生态圈。
 “能够直接通过技术输出不仅可以直接获得现金流，同时也换来更少的资本投入和合作伙伴更大的积极性，自身团队配合整车企业的定制开发的周期和压力也减少，这种更轻的合作模式无论对CHS还是科力远都是最优选择。”一位私募基金经理表示。

  

证券时报网（www.stcn.com）09月21日讯
9月20日，上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出要加强燃料电池汽车产业的顶层设计，明确燃料电池汽车技术发展路线，加速燃料电池汽车全产业链完善，推进燃料电池汽车的规模化和商业化等。
规划制定了上海发展燃料电池汽车多重目标。用三年时间，把上海打造成国内领先的燃料电池汽车技术示范城市。打造包含关键零部件、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。在示范运行与推广层面，建设加氢站5至10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆。从长期发展来看，2026年至2030年，在产业链层面，要实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。
据悉，近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务。

还是不行

韩国釜庆大学一个研究团队近日发现，用乙醇做溶剂制备出的硫化钴电极，表现出超强的电容特性，可用作超级电容。
硫化钴，分子式CoS，硫化钴有两种品型，α-CoS和β-CoS。前者为黑色无定形粉末，在空气中形成Co(OH)S，后者为灰色或红色-银色八面体结晶。不溶于水，溶于酸。
超级电容器，又名电化学电容器，双电层电容器、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。
突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽，是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种。

可以

不错是低位股

1.今年随着国家解决雾霾的决心，国家石油节能战略，以及丰田 本田 吉利对混动的大力宣传和消费者对油电混动汽车的认知，混动市场将会爆棚，科力远作为两市唯一的纯正混动稀缺标的将迎来机构第一轮爆炒的机会。

2.储能未来3～5年将是国家新能源普及的一个蓝海，科力远潜心研究多年，国家先进储能中心是国家唯一民企领衔的研发中心，国家队资金已进场，储能技术国内领先，2013年已与GE（美国通用电气）战略布局长沙，示范区今天已经竣工，节能30%，这将是主力第二轮爆炒的机会。

3.未来10年燃料电池将击败锂电池，未来氢能源将替代石化能源，丰田燃料电池已上市，韩国现代燃料电池2016也上市，我国在燃料电池乘用车领域还是空白，商用车里续航只是国外的一半，到2018年科力远紧跟丰田战略，有望3年内率先实现商用车示范运营，到2020年实现燃料电池乘用车与混动系统的无缝对接，与丰田，现代同时竞争，燃料电池将是机构的第三轮爆炒