迷茫探索的交易系统

开盘华亚走加速，顺控开盘下杀，没有带动顺控，次新没有助攻资金砸盘砸出天地板，银宝山新趁势卡位走出地天板。最近走的都是预期差，开盘涨停的被砸，开盘跌停的拉起，一轮主升行情过后杀的都是在主升行情中形成惯性思维的资金。主升行情强者恒强，退潮期强弱切换。凡事不符合预期的一定要降低预期。

四进五没有一个成功，开盘银宝山新为了卡位亚太完全无视昨天抄底资金的浮赢，两天二十七八个点，现阶段行情这样的盈利资金怎能安心的锁仓，这也为尾盘炸板埋下了伏笔，一有风吹草动就全砸出来了。华亚确立龙头唯一性，明天继续加速，有可能带动顺控，如果顺控上板，对通用电梯也是一种带动，毕竟从时间周期上该反弹了，只是情绪上没有出现合适的点。

美邦，电梯。一直关注。兄为何看好这两个，是因为有反抽需求，还是今天的探底回升走势？

兄，电梯的反抽预期大打折扣，感觉被t的体无完肤啊。

明日汽车继续淘汰赛，四进五最后的活口唯一性还可以博弈。前期强势股的超跌反弹盈亏比较高，如美邦服饰，通用电梯，逻辑是强势股分化后题材空窗期避险资金的高低位切换。

今日最佳银宝山新，昨日弱转强换手人气龙，今天闷杀，水下承接最好，弱转强闷杀一般都会有自救。

今天顺控的涨停，一是情绪对龙头反抽的预期，二是当前资金对明天汽车分化预期的提前量。明天汽车分歧难免，资金对碳中和，次新有回流预期，今天进场的资金可以顺势卖出套利，如果情绪强，有可能做双顶，如果情绪弱，明天冲高后资金接不住就是短期高点，以目前迎风，大湖，祥龙的走势来看，情绪接不住的概率大，后天还会有汽车回流预期。明天能抗住分歧出现的汽车类龙头值博率就比较高。

人们面对各种不同情况做出的趋利避害的选择，是为人类共性思维，也是市场存在着的客观规律。股市的本质是财富的再分配，注定是把多数人的钱装进少数人的口袋，这种游戏叫做收割。而这种收割的模式在不同的时期有着不同的交易特点。模式无时无刻都在变化之中，只有不断随着模式进化或发现新的可以让多数人思维易于进入圈套的交易者才能一直的成为收割的少数人。研究大盘处的位置，（向上向下），政策导向，（政策性题材），大局观（情绪大周期），赚钱效应（情绪小周期）。打造什么样的题材（有没有政策支持）个股（板块内最易于得到散户认可的）才能引起众人的关注，成为市场领袖，引得龙头超短交易者接力。

2019年五月一日。接触超短模式已经持续亏损三四年了，看了一下淘股吧注册日期也有两年多了。一介小散亏损超出了自己承担范围的好多倍，信用卡欠账十几万，流过无数没有技术懊悔的眼泪，多次以为找到了圣杯，经过市场过筛才发现是一厢情愿的意淫。哭过，悔恨过，绝望过，，，，相信每一个自制力软弱而立志高远也许是好高婺远的小散都经历过。痛苦挫折的打击让我们觉到了痛让我们学会了思考，让我们日常的思维认知慢慢的改变。慢慢的懂得了责任，慢慢的知道了生命的厚重，慢慢的知道了股市并不是生活的全部。也许只有真正的认知了，真正的无悔了才能真正的放下，。就在这个五一节，固定了自己的理论系统。指导思想是见路不走，既见因果。不拘泥于谁的理论体系模式方法，结合自身的认知条件直接走因果。高容错率，高盈亏比是因，高收益率则为果。具体交易体系分为情绪周期，指数周期，题材周期，介入模式四个部分。情绪周期，指数周期，题材周期是高容错率的具体分类，介入模式是高盈亏比的具体指向。

龙头出现的周期折射出市场参与群体的情绪状态。市场有多少人受自媒体传播影响改学龙头战法，学的人多了这一战法就会产生变化。市场是动态博弈的，一种模式知道的人多了，就会有人选择先手，而先手是不断进化的。比如最近一段时间，高位炸板的大面，就会有一个部分人开始做首板，而首板又有一定的不确定性，要结合题材，消息，筹码结构等，次新却是一个不错的选择，没有对消息题材筹码的理解，最容易被大家接受，这就是最近一段时间次新最早上板的基本不容易炸的原因。做的人在增多，就会加重模式效应，就像年后的龙头战法很火爆一样，都是模式刚开始流行，接力的人增加形成的逐渐趋同性高潮，直到参与的人达到模式正趋向的上线，就会出现同质化的负反馈。任何的事物都是如此，因为所有的活动参与者都是人，而人趋吉避凶亘古不变，变化的只是时间周期的不同。