开挂的吉利是否会带来价值的东风

从年初单月销量打败长城，到6月收购宝腾和路特斯，8月与沃尔沃一举成立两家合资公司，进入2017年，吉利如同“开挂”一般，不断突破自主品牌天花板，为市场带来一个又一个的好消息。

日前吉利再度传来利好，在刚刚过去的7月淡季，吉利逆势增长卖出了91,104辆的好成绩，同比大涨88%，其中中国市场销量为90,088辆，同比增94%。新帝豪、远景、博越、帝豪GS等多款主力车型齐齐逆势上扬，为吉利7月销量继续走高提供了重要助力。1—7月，吉利累计售车621,731辆，较去年同期增长约89%，就全年110万辆的销售目标而言，已完成57%。
其中值得注意的是，前7月仅新帝豪和博越两款热销车型，累计销量便占据了吉利年度总销量的“半壁江山”，堪称吉利得力的“左膀右臂”。

从长城到吉利，一个个国产品牌的崛起，必然会带动国产化配件厂商的崛起。看看“宁波高发 ”半年报
几大业务板块同时发力，配套车型放量增长：公司操纵器及软轴、电子油门踏板和汽车拉索产品均保持较快增长，上半年同比分别增长35%、31%和32%。拉索业务目前重点配套优质客户，为公司贡献稳定的利润增长。电子油门踏板业务收益国内排放升级，客户不断拓展，市场渗透率逐步提高。操纵器主要配套自主品牌汽车。上半年自主品牌乘用车销量增速依然较快，市场占有率由去年的42.8%增至43.9%。配套车型吉利博越、帝豪车型今年销量暴增。

国产品牌崛起带动国产配套商的崛起，两者相互收益，共同引领产业升级。开挂的吉利们是否会带来资本市场新的价值东风呢？